F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

При старте с места коробка стоит на второй. Поэтому и топнуть не получается.

 

стуканул движок 2012 год 520i 185 лошадок нужен движок или совет

 

Побольше бы информации.. Шитый? Как васто менялось масло? Симптомы?

 

В личку

528 stage 1 едет 5.7-5.8 стабильно,человек на драйве,ве результаты есть давно.

 

На прошивке из 520 в 528 уже 10-15000. В целом все хорошо, но есть нюансы. Возрос расход (около 2х литров) Появилась необходимость лить 98 бензин (на 95 неприятный звук в движке, видимо детонация) Возросла температура двигателя даже при обычном режиме езды (по уверениям програмирующего так должно быть у всех и ничего в этом страшного нет, на форумах встречаются подтверждения), если жарить то доходит до 120. Летом вентилятор работает со звуком реактивного двигателя, очень громко... Подозреваю, что на пределе пытается охладить движок. Динамика езды однозначно радует, машину после прошивки как-будто подменили. Ресурс двигателя при выше перечисленном под вопросом.

 

На конец-то первые реальные отзывы, а не просто сопли про динамику. Похоже система охлаждения в N20B20B "чуть-чуть" другая

 

Это больше похоже на антирекламу из Германии, а не на реальный отзыв)) Лично я катаюсь на прошивке уже год (около 20 тыс. км) и никаких высоких температур сроду не видел, как и шума вентилятора... Расход около 12,4 литров при средней скорости 32 км/ч. Лью только 95, так как детонации тоже нет. Единственно о чем жалею, так о том, что не прошил сразу, а ездил 28 тыс. км на очень небыстром авто)))

 

Антиреклама из германии... Забавно)))

 

Что именно забавно?)) То, что концерн БМВ не заинтересован в прошивках более дешевых авто в более дорогие?)))

 

Забавно именно то, что описание мною конкретно моей ситуации вами расценено как "Антиреклама из Германии"... Это как минимум Алогично. Вот вашу писанину можно расценить наоборот как рекламу прошивки, типа все ништяк шейтесь, это немцы спецом закидывают фуфло, чтоб 528 брали а не шились... Я еще раз повторюсь, прошивкой доволен, доволен поведением машины после процедуры, но имею то, что имею а именно обезумевший вентилятор в летний период, (сейчас зимой не шумит, хватает видимо холода из вне который хапает машина ноздрями). Температура в целом повысилась не только у меня, и мастер меня об этом сразу предупреждал, со словами это не страшно (надеюсь так и есть). Про 98 тут многие писали, что его нужно лить, на 95 у меня детонация на лицо... И вообще прежде чем писать какое-нибудь фуфло типа "Антиреклама из Германии" включите голову, внимательно прочитайте, что написано и может быть из под ваших пальцев клацающих по клавиатуре не будет литься всякая глупость...

 

У меня ничего из написанного вами выше не наблюдалось никогда.

 

Вот золотые слова))) А он еще и злобствует теперь))))

 

В том то и дело, что кто то замечает, а кто то нет. Есть же такие у которых КПП на задней не гудит, вот и Вы вентилятор не замечаете
Я достаточно много езжу, если года 3 прокатаюсь на своей 520 2013 купленной б/у тройку месяцев назад, то пробег перевалит за 150 000 км. Пока остаюсь при мнении, что чиповать не буду. Ибо 8 сек до сотни машин у меня еще не было и динамика збс

 

Скажите пожалуйста кто где чиповал или прошивал ?

 

У дилера, Независимость, при покупке авто с сохранением официальной гарантии.

 

Это больше похоже на засранные радиаторы.

Автор отзыва по температуре, чистили радиаторы или нет? Как часто? С разбором?

 

согласен со всеми выше АНТИ реклама))) тоже 15т тьфу3раза, летом 98 зимой95 все норм

 

Ничего не чистил. Даже в голову не приходит, что на машине с 40000 пробега нужно что-то чистить))

 

Ну так почистите и посмотрите.
Тут чисто ваша вина, а не прошивки, мотора и тд. Чистить надо каждые пол года-год.
Почистите и будет счастье.

Масло по борт компу наверно меняете? Раз в 15-20 тыс???

 

По борт компу примерно каждые 10 тыс.
На счет прочистки можно подумать. спасибо за совет!

 

Не отгоняя 520 из салона, поставили прошивку от 528. проездил 10000, проблем нет. Недавно сел на простую 520 был удивлен, реально прошитая едет лучше. на спорт режиме все кто рядом садятся очкуют))

 

245 и 184 силы - чего ей не ехать-то лучше?

 

Скорее похоже на накрывшийся термостат, когда Вентилятор молотит не впопад как на реактивном самолете. Болячка f10

 

если делать чип-тюнинг, то мотор слетает с гарантии независимо от того: у официалов делали или в стороннем сервисе.

 

радиаторы помойте. прошивка тут ни причем. известная же болезнь (между радиаторами слой дерьма за год скапливается)

 

Подозреваю если делать у ОД они при гарантийном случае просто скроют от БМВ факт прошивки - иначе в чем заключаются их рекламации про сохранение гарантии?

 

У меня на х3 уже 3 года и 70 тыс пробег. Радиаторы сегодня смотрел - через них двигатель видно если о. Ткда свет держать - значит чистые и войлока нету. Поставил сетку с покупки. Двиг 2.8 245

 

Х3 выше размером будет- меньше засирается.
Ну и у всех условия экслуатации разные. Кроме того, есть еще радиатор возле колесной ниши.

 

У меня его нет ну я тут про сетку больше. Летом в ней живности куча мрет

 

Летом когда вновь можно будет оценить степень работы вентилятора, наверняка прибегну к вашему совету