Допуски производителей для моторного масла

хватит передергивать. Твои бредовые вбросы с "нарезкой" чудо фактов про мировой заговор масленщиков вызывают у меня отторжение.

По поводу безумного тезиса "ГОСТ наше все, институты Европы, США и Азии - лохи"... Не надо людям пудрить мозг. Как человек, не обладающий знаниями и современными технологиями на уровне 30-летней отсталости может судить о них?

Как пользователь, высказывающий свое личное "понра - не понра" - да, пожалста, слова не скажу. Но выстраивать теории "сегодня доверяешь отраслевым стандартам США и Европы - завтра Родину и родной ГОСТ продашь" это уже оч похоже на антисциентизм.

МОе мнение - все, что касается классификаций по маслу, в этом мире взаимосвязано и глобализированно, заточено под глобальную географию и особенности того или иного макрорегиона.
Погугли в инете и узнаешь, какие испытания масел проводят ACEA и API. Проводят сегодня и сейчас. Кастрол Мобил, меняет рецептуру СЕГОДНЯ, через меня куча масел проходит, я вижу с какой периодичностью меняются артикулы и одно масло выводится, другое, с того же завода, приходит ему на смену.
Кастрол, Yacco и другие масла участвуют в передовом автоспорте (национальный автоспорт РФ не в счет), авиации, в конце концов на равных с инженерами-двигателистами участвует в двигателестроении, а не пытается бежать за ним в догонку, как делают многие другие.

А ГОСТ? Где ГОСТ стодремучего года? Где вообще российская наука?
Увы, и ты и я и ГОСТ наш, похоже, становимся рудиментами в этой гонке технологий. Ты, как дикарь, которому в руки айфон попал, вместо того, чтобы разбираться в его устройстве и функционале, классифицируешь его по принципу "удобно орехи колоть". Нормальным автовладельцам мозг пудришь.

По допускам - присвоение допуска - это результат прохождения маслом полевых испытаний по единому протоколу. Сравни полевые испытания, к примеру, Мерседеса. (хотя тут и у меня вопросы, как лукойл прорвался по допускам - ну не пойму).
Я согласен, что ACEA выглядит более теоретизированно: АСЕА - это больше лабораторные исследования в неких условиях, которые, вероятно, отличаются от Российской повседневности в силу различий по топливу. Но это тоже стендовые испытания с параллельными анализами и замерами...замерами и анализами и так до бесконечности. Но все течет, все меняется (я оч надеюсь). Я заправляюсь на ЛУКойле, анализ отработки периодически делаю, масла, которые я заливаю, 10 тык выхаживают.
Оч надеюсь, что по топливу мы рано или поздно по экологичности и соблюдения феншуйских зеленых технологий подтянемся до Европы. Мне это чуть важнее, чем то, что моя семерка проедет не 800 000 км, а только 300 000.

 

Что за бред?!
Чему меня научили?
За что мне платят?
PS в отличие от тебя, невежи, я не строю заключений по ситуациям, в которых не обладаю достаточной информацией. И не стесняюсь говорить об этом.

 

про ДОПУСКИ тебе больше нечего сказать? аргументы что ли кончились?
Напомни пожалста, академик, ГОСТом какого года ты оперируешь в своей "научной" деятельности?

 

У меня тут идея возникла, для продвижения интернет-магазина моторного масла, а не снять ли нам с тобой видео ряд для выкладки на youtube?
Пригласим профессоров с кафедры института нефти и газа, соберемся в www.plm-lab.ru пообщаемся. Я масла предоставлю на анализ, все как положено.
Сделаю несколько тем для обсуждения из твоих постов, которые ты тут на форуме писал, обсудим их с реальными научниками, перетрем, а?
пойдешь?

 

опять передергиваешь
без тебя мы прекрасно справимся. Боюсь, слишком бледно будешь на фоне профессоров смотреться, растеряешь весь свой "авторитет". Зачем лишняя мебель в кадре

 

а кто мешает владельцу авто содержать его в том состоянии, в котором его задумал инженер? Кто мешает топливо нормальное лить и масла правильные использовать и таким образом приближаться к смоделированным условиям?
Ты же сервисник, правильно?
Твоя проблема в том, что к тебе приезжают люди, УЖЕ поимевшие проблемы с моторами. И твоя задача что-то им объяснить и накрутить стоимость ремонта. Реальная первопричина тебе интересна только в том плане, что после проведенного ремонта может оказаться так, что заменили не совсем то, что надо и проблема осталась - типичная история для сервисников. Ну а уж если диагност что-то не то "угадал", то тут идут в ход истории про "не надо лить оригинальные масла", "допуски - зло" и так далее.
Мои интересы, скорее, лежат со стороны эксплуатантов корпоративных парков, которые используют мультибрендовых поставщиков масла, а не сидят на "оригинале", который по соотношению цена/качество почти всегда проигрывает Кастроло-мобило-шеллу и еже с ними. Т.е. моя задача чтобы я, как автовладелец, как можно позже попал в твои цепкие лапки и ты мне впарил дорогостоящий ремонт, рассказал красивую сказку и привязал к себе на следующий ремонт.
Так что твои интересы от лукавого (для меня, как автовладельца).

 

ты псевдонаучные "творения" ХЕРулева так называй, академик
Лохобесы - это ты так читающих данный форум называешь?
Я ж в начале статьи ЮТУБ ролик повесил. Где твои едкие критические замечания по тому, что реальные люди от науки говорят в кадре?
Давай еще раз выложу, вдруг ты не заметил

А твои труды где? За Хрулева прячешься?

 

Знаем, читали
ХЕРулев пишет, что допуски - зло, масло в двигатель нужно лить таких брендов, которые не имеют никаких допусков, потому что не хотят платить шайтанам заводам-автопроизводителям, чтобы они сертифицировали их превосходное честное масло для применения в выпускаемых ими автомобилях.
Ты сам-то читал статью дружбана своего, перед тем как ее запостить на уважаемом форуме?

 

Один маленький нюанс!
Оригинал - это и есть что то из "кастроло-мобило-шела и иже с ними..", смотря кто больше прогнулся. Но это уже не имеет отношения к теме разговора.
Так вот как с этим быть ?
Яркий пример БМВ, где оригинал в прошлом Кастрол, который позже стал упоминаться на банках лишь названием концерна BP. Сейчас это Шелл. Завтра проплатит выиграет конкурс мобил будет мобил.
ИМХО, вы не то обсуждаете. Ключевой момент - качественное, не поддельное масло на рынке, соотвествующее требованиям. Каким? Опять же вопрос. Допуски накарябанные на банке - от лукавого, но с другой стороны альтернативы то нет.
Поэтому какой смысл в этой маслянной возне ?

 

Всем давно понятно,что нет смысла это обсуждать,но.... Тогда форум закроется

 

Друг, сам гуглил? Достаточно современные допуски SL И SM, 2000г и 2004г (может путаю с парой SJ и SL, не сильно важно) получали на основе тестирования масел на древнем фордовском V-образнике 70 годов, с термостатом на 80 градусов, атмосфернике.
И эти супермасла с суперсовременным допуском соответственно высокотехнологичным испытаниям отлично годятся для всех, даже для турбированных бензинок с термостатом на 105 градусов.

Какие мысли, много масел не получило допуск?

Хватит уже буклеты рекламные нам рассказывать, про то как API бороздит Большой театр. Хватит рассуждать о том, о чём нет ни малейшего понятия. Вместо понимания только цитирование рекламной чуши про яйцеголовых, которые ночами не спят, выдумывают супермасла, чтобы мы все довольны были.

Это было не мне, но очень в тему про современность допусков

Чем тот ГОСТ хуже тестов на фордовском динозавре?

 

Не закроется! Свет на масле не сошёлся. В технике бывает куча интересных вопросов, достойных обсуждения

 

Видео.
Как масло без допуска убивает сажевый и катализатор.

 

Гоняю на мас

Гоняю на масле без допусков,сажевый чистый. Так что не парьтесь!!!

 

По-моему, кое-кого в куче мест так поимели, что у кое-кого выработался комплекс.

Далекооо не все такие. Ну может в Москве много развод-сервисов, слышал такое.

И я думал, у автовладельца задача первоочередная - 1 Ездить на исправной машине, для обеспечения мобильности для себя, и безопасности для себя и окружающих 2 Чтобы не попадать на дорогостоящий ремонт, устранять дефекты до того, как они выльются в ремонт дорогостоящий. Ну например, зашумела помпа - можно её поменять сейчас. А можно потом, когда помпа заклинит, вместе с ремнями оборванными, вентилятором с оторванными лопастями и возможно радиатором пробитым.

Бойтесь дорогостоящих цепких лапок Приезжайте как можно позже. Потратите в разы больше, зато вас не разведут Как можно развести на что-то дополнительно, когда и так уже поломато всё )))

 

В точку. Мало кто чинит машину,когда что-то заскрипит,все едут на сервис,когда отвалится все и сразу!!!

Знаю таких людей,считают это нормальным,а потом плачат,что их разводят.

 

Именно.
Достоверные испытания сложны и дОроги.
И самое главное: они и не нужны никому из создателей масел.
Допуски я считаю практически полной ахинеей.
Кто сделал масло на троечку и заплатил - тот получает допуск.

 

Ваще, продолжаю офигевать от наивности верящих в желание производителей продлить жизнь их моторов.
Также смешат верящие в старания маслёнщиков потратить побольше бабла на производство "лучших масел".

Никому это не упиралось.
КапитализЬм.
Важна прибыль. Делать надо дёшево.
Вот и вся "технология".

Автомобилисты для них - кошельки на ножках, не более.
Вся их любовь к нам - это любовь к нашему баблу.

 

А кто верит, что маслёнщики стараются сделать лучшее, дык, откройте завод, и делайте это лучшее.
Вкладывайте бабло, старайтесь..
Всё для людей..

Ваши конкуренты будут как горячие пирожки продавать канистры по 2 тыщи, а вы будете грустить возле никому не нужных пыльных канистр по 10-20 и более тыщ.
А дешевле вы продавать не сможете, у вас же ж "лучший" и дорогой техпроцесс, высокая себестоимость.
Производство каждого литра обходится вам в разы дороже, чем конкурентам.

Масло ваше распрекрасное, но затраты огромные.
Дёшево енто масло продавать не выйдет, а дорого не берут.

Чуете, как вы вылетаете в трубу?

Так что бросьте эти наивные мысли, будто кто-то для вас старается.
Они деньги зарабатывают.
Чем дешевле произвёл, - тем больше заработал. Вот и вся их стратегия.

 

Вывод - льем Лукойл и Татнефть и не паримся ?

 

А вы всё ещё кипятите ? Тогда мы идём к вам

 

зачем по себе людей судить.. у нормальных людей как бы по-другому
может по этому мигранты и приезжают к ним в страны и имеют их, как котят. В смысле как хотят
Было бы наоборот - мигрантов бы потопили еще в море, случайно.

 

Татнефть огонь, ПАО за 200р!

 

ЧТО по-другому у нормальных?
Вы нормальный?
Нормальные готовы раздавать бабло?
Ок, тогда откройте завод и производИте масло себе в убыток.

Никто не работает ради вашего счастья.
Цель любого производства, цель всех производств - зарабатывание денег.
Уясните это, и ваша наивная вера в заботу производителя о вас - испарится.

 

Эмигранты - это несколько другое. Так что не стоит попу с пальцем путать
Вы не уловили главную суть!
Масло, средненького качества, может даже хорошее, но не лучшее! ОНо никому не нужно лучшим! Главное что бы на нём двигатель отходил гарантию. Остальное никого не волнует. Не ужели вы не видите что ресурс новых авто тает с годами на глазах ? Или сера виновата ?
Почему на гарантийных авто ТНВД загибается ? Соляра ? А почему тогда от той же соляры не загибается на 15 летних авто с пробегом в 400-500+ ?