E53 Троит двигатель

Это может быть ванос ,он связан как я помню с зажиганием когда педальку в пол меняется газораспределения,продаётся на ванос ремкомплект но цена для этих резинок не маленькая

 

Надо нормального толкового человека,когда я перебирал свой двигатель 3.0 бензин я столкнулся с ваносом ,перещерстил всё в энете ,там есть чертежи чтоб выставить ванос,и вообще нужны приспособы,в авто сервисах они не везде есть ,но где были их не дают.так что брали штангель и всё вымеряли вроде всё ок .После переборки накатал 9000км пробег 298000,если у вас растянута цепь то газораспределения сбивается.Масло доливал когда проехал 2000км я так думаю притирались кольца короче вставали на своё место ,сейчас всё в норме масло больше не доливал.Ошибок ноль по газораспределению

 

на надо вводить ТС в заблуждения! у него Н62, на него нет ни какого ремкомплекта

 

на клапанных крышках в передней части мотора.
я же сразу написал что не нужно заниматься ерундой в виде замен свечей и катушек, нужно сделать нормальную диагностику, не универсальным сканером....
Если есть ошибки по катам, нужно в первую очередь их проверить(замерить давление перед катализатором)

 

у меня было такое, на холодную особенно зимой колбасило, и загорался чек, заменил клапан вентиляции картерных газов ( старый оказался пробит ), так вот думаю и второй поменять у меня их два оказалось.. На СТО сразу сказать не могли черти полосатые(( что в 4.4 n 62 их два.

 

Проверили форсунки, дросельную заслонку-лишняя трата денег.. все оказалось в норме.

 

Недавно было схожее, поменяли катушку, вылечилось.

 

от неисправной катушки могут ли быть пропуски по нескольким цилиндрам?

 

без понятия )) но симптомы были как у ТС, поехал в сервис, там посмотрели ошибки, поменяли катушки местами и ошибки вылезли на другом цилиндре. Заменили и все пучком.

 

Steison открой на холостом ходу крышку маслозаливной горловины, посмотри какая будет реакция...

 

а какая должна быть? у меня открывали и ни чего не меняется вроде. N62 4.4

 

Эхэй..!! Топик стартер.. Не ездий на диагностику, нее... задавай вопросы через форум "каксэкономитьнаремонте своего Х5"!!!
И знание придет!
А с ним и счастье!
ГЛАВНОЕ! - ни в коем случае не ездий на диагностику. Все сам! Все в гараже!
И! не забыть позвать владельца е30! у него тоже бэха, он знает где чего...

тут должна быть цитата от С.Лаврова, но сомневаюсь что это допущено правилами форума

 

надейся на лучшее, чувак.
это, грят, помогает))

 

диагностика диагностике рознь, не всегда наличие прибора покажет проблему. Для этого еще и голова нужна.

 

Дружище..
Мой опыт: не надо надеяться на Лучшее. Надо сделать комплексную диагностику двигла.
Я, свой, по итогу менял на новый. Ибо, даже не буду говорить где - взяв 170тр - за замену ГРМ, проблему не то чтобы не решили.. решили, но с другой стороны усугубили. И, по итогу замена мотора со свежеоткапиталенным Грм на свеже-откапиталенный мотор.
Надо контакты - Bajn(он соображает в этих моторах, хотя берется неохотно - куча заказов на "новые-модные-турбированные"))).
Камрад этот мотор знает, гарантию дает, дальше общайся сам.
Я , по итогам замены ДВС иной раз обращаюсь, но пока (слава так называемому б..) все ок.

 

У меня тоже троило и давало ошибку по 2 цилиндру, поменял клапан хх, проблема ушла.

 

где такой находится? скинь номер детали если сможешь.

 

Вообще.. Только вернулся из Эйндховена. Долго достаточно был в этот раз - почти 2 недели.
Да, я несколько не по легковой теме, но.
Вы не поверите, но все беды - от технического безкультурья.
Я видел, и подходил пообщаться с владельцами е53 4.6 4.8
Пробеги в районе 100-150, все хозяева - ПЕРВЫЕ!!!!
При этом- - машина крайне редкая.
В своем цвете (я горжусь, ага, 335й оттенок))) не видел ни одной.
Йобнутые фанатики, я им так и сказал в дискуссии.
Они согласились.
И я им верю, ибо в Нидерландах налог на этот авто - АХТУНГ БЭЙБИ!!!
Не говоря уж о стоимости зебина.
И при этом - обслуживаются у дилера, зч оригинал, либо на узкоспециализированных станциях, зч оригинал/близко.
При этом никто. Ни один (из всех трех))))), а для Голландии это показатель(там дешевле Теслу купить(!!!)) не думает менять свой хапять 4.6 на что-то другое.
Одного заругал за кетайские фары, он обещал исправиться)

 

13 41 1 744 713 Система впуска, где дроссель. Некоторые не меняют, а чистят старый жижей для чистки карбюраторов и он еще ходит какое то время.

 

спасибо на ТО проверю его.

 

его адаптировать нужно после замены?

 

Steison,скажи,на каком сервисе тебе все диагностируют?

 

Квкг проверяется элементарно,открывается крышка маслозаливной горловины,накрываешь ладонью,если сильно присасывает и со свистом,то он
по ваносам покажет ошибку при диагностике
при твоем пробеге 280 тыс. каты стопроцентно мертвые,отсюда тупит при нажатии педали газа
еще по туплению: я бы поменял топливный фильтр и глянул сеточку на бензонасосе,при нашем качестве топлива,у меня она была полностью забита

 

нет не надо, да повторюсь, некоторые и не меняют, я например старый снял почистил жижей для чистки карбюраторов, заодно и дроссель почистил и троить перестало, еще подходит клапан от ГАЗовского двигателя, но велик риск брака. Тоже грешил на топливный фильтр, поставил новый но на результате не сказалось. попробуй почистить клапан, и когда снимешь померяй на всякий случай сопротивление между контактами 1-2, 2-3 и 1-3.

 

У меня была такая х... Я и свечи менял и фарсунки чистил и катушки менял. А замерили компрессию и показало, что в первом цилиндре 0(сгорел клапан).

 

У меня на 54 ке тоже ошибки по 3и 4 цилиндру! вернее на холостых на холоднуюю через минуты 2, а на горячую секунд через 15 начинает троить и вырубает форсунки! помогает только перезапуск. Может у меня клапану вентилции кердык ? У меня крышку клапанов присасывает прилично и вроде бы когда ее снимаешь то на работу двигателя ни как не влияет!

 

надо смотреть показания по воздуху и зондам (если живые)

 

У вас тоже М54! А у ТС N62. Не надо мешать все в одну кучу, это разные моторы с разными проблемами....