F01/F02 Избитая тема новичков.

активный руль на 7-ке необходим, на М3 это видимо токо приятное дополнение

 

а как же полный привод?

 

Я написал бы так:
Семёрка с активным рулем с АД и ДД, а М3 как дополнение к первой

 

ДД, интегральное это безусловно супер, никто не спорит. Но меня всегда бесило на заднеприводных машинах то, что она элементарно не едет с ноября по апрель потому, что или асфальт намыленный реагентами или снег. И бесит то, что ты жмешь на газ, а она постоянно пробуксовывает и не разгоняется. А в сильные снегопады можно тупо застрять во дворе или в гараже, а поиски парковочного места в которое можно въехать с перспективой потом оттуда выехать иногда превращается в обыкновенную нервотрепку, потому что тупо тратишь на это время и отдаляешься от места, куда нужно приехать. Поэтому для меня приоритет был бы полный привод к сожалению. Но зато это всегда проходимость, уверенный разгон и парковка в любом говне. Когда пересаживаюсь зимой с е70 на вторую машину - недоприводную ф10, это просто грусть тоска зеленая. А пятаки я и так никогда не кручу, мне это без надобности.

 

ну тогда только ДД
хотя пузотеркой в сугроб не въедешь. Хотя у ф07 приличный клиренс.

 

В сугроб не въедешь, а в дерьмо по полколеса легко. Клиренс у 07 и 01 одинаковый, если не ошибаюсь. База точно одинаковая, они ведь соплатформенники.

 

ну да. При равных условиях ф07 дешевле просто.

 

Отчасти соглашусь ..... но езда на СЕМЕРКЕ (заднеприводной) перекрывает всЁ.
Говорю про себя. Начал с BMW E90 седан задний привод 320d, E53 3.0d полный привод, затем E89 но это отдельный разговор - летний вариант, потом E70 3.0d полный привод, Е71 3.5d полный привод ----- ТЕПЕРЬ F01 3.0d ЗАДНИЙ ПРИВОД.
Надо понять, надо принять.
Дай Бог сил и здоровья хочу следующую G11 - задний привод.
Полный привод "крадёт" ездокайф ......, но добавляет немного возможности.
Каждому своЁ.

 

в G11 вроде уже объединили и полный привод и интегралку, вот это будет кайфф

 

друзья, а что по бензину скажите ? что-то дизелей на авто,ру нынче днем с огнем не сыскать ((
какие камни подводные? сколько иметь в заначке на случай, ежели чего ?! ))
какой бюджет нормальный для авто в пределах 60-70к пробега?
машину хочу приобрести для работы, ездить будет много, 3-5к км в месяц, или лучше взять 5-ку? но я 2 метра ростом, я там не умещаюсь ) + 7-ер все же лонг версия рулид

 

про бенз гугли про n63 движки. кратко - у многих ломается за 50 т.км., его потом не продать, ходят слухи, что если менять масло раз в 7 т.км, поставить холодный термостат и регулярно промывать радиаоторы, то он хорошо ходит. а ну то что форсунок ревизий 10! сменилось, которые стоят 13 тыр.)

 

3 литра для такого веса это как БМВ 116))))))минимум 740 приобретай

 

326. 407 это 750

 

Пишут, что коробки на 7-ах 6 цилиндровых 08-09 годов больше 100000 не ходят, стирается там что то.

 

вот этот нормальный вариант ?
https://auto.ru/cars/used/sale/1025978399-cd95/

 

Машина "нарядная", только это авто для пассажира. У водителя нет ничего: Ни проекции, ни ассистентов движения, ни активного круиза, ни ночного видения.
Это машина - ХОЗЯИНОВОЗКА.

 

5GT - унылый "Бабушка-BMW".
Внешний вид - на любителя и... однозначный проигрыш в комфорте на задних креслах. С пятеркой сравнения корректны. С семеркой нет.

 

С лонгом проигрыш. С обычной нет.

 

ГТ урод уродом. Даже угонщики не берут,стыдно ехать до отстойника))))

 

N63B44 - брать не стоит, уж очень проблемный.

N54B30 - надёжный двигатель. Все его проблемы недороги в устранении, и возникают, в основном, у тех, кто его чипует.
ТНВД (приезжает до 100 т.км), помпа (приезжает на 70-80), форсунки (по разному, но можно менять по три), катушки (можно менять по одной, барахлят редко, стоят копейки), турбины (пройдут 150-200 т.км.), клапаны ванос, ТННД (редко).

 

Это надежный?)

Добавим сюда коробку не самую крепкую, необходимость мойки радиаторов, рабочую температуру 110, а в пробках и 120, от которой при регулярном стоянии в пробках (в больших городах), начинают плавится прокладки и рассыпаться сальники, и замену масла максимум раз в 7 тысяч.

А так да, можно ездить, если пробег 7 тысяч в год по трассе))

 

Всё в сравнении познаётся. Вы уже откатали на N54 200000 км. с нуля, а потом откатали 200000 на дизеле с нуля?

 

В теме вопрос про б.у.
На 740Li N54 откатал со 100 до 170 тыс.

 

Интересный опыт. Напишите, пожалуйста, что ломалось по двигателю у Вас? И была ли уверенность в нескрученности пробега при покупке? А также была ли достоверная информация о том, как двигатель обслуживали до Вас? Спасибо!

 

Что ты имеешь в виду? Поясни, если не трудно))

 

расскажи и что там у дизеля в ф01 ломается? и что стоит дороже скажем чем у бензиновых V8?