E65/E66 Ремонт руля. Заклинил в верхнем положении

В общем купил данное авто (BMW 740Li 2005года выпуска) после долгого простоя у человека во дворе. Свои проблемы из-за простоя имеются включая причину того что стояла долго, но данная тема не об этом. Руль заклинил в верхнем положении и не спускался. Слышалось только небольшое жужжание моторчика при дергании джойстика вверх и вниз, причем вперед и назад руль ездил исправно.

Решил докопаться до истины и исправить. Перечитал несколько тем по данному вопросу на форуме, но не нашел никого кто сделал бы полный отчет что и как делал.

Для работы понадобились следующие инструменты

Начал с того что снял руль, тут возникла проблема с тем чтоб оторвать эйрбэг от самого руля. Долго думал что и как, куда надавить отверткой и как надавить. Пришел к следующему повернул руль в вертикально положение и снизу вставив в отверстие крестовую отвертку по направления на себя понял что есть что то твердое и амортизирующее, аккуратно поддев потянул с того края эйрбэг на себя, он немного выдавился, провернув аккуратно руль в другую сторону проделал тоже самое и подушка выпала, правда только верхняя часть. Отсоединил разьем и стал аккуратно тянуть подушку на себя немного подталкивая ее вверх. после того как снял подушку понял что поддевать надо.
дальше откручиваем центральный и болт и отсоединяем разьем слева от болта, после чего просто вытягиваем руль на себя.
Затем снимаем пластиковый кожух также вытягиванием на себя.

Далее нам необходимо добраться до самой рулевой колонки для этого необходимо снять активную защиту коленей водителя, вот тут все не так просто. Разбор начинается с центральной консоли а точнее с центрального монитора.

при вытаскивании центрального воздуховода будьте аккуратны, металическая пластинка может цепляться и не давать выйти, вытащил ее поддевая плоской отверткой аккуратно вдоль нее.
далее снимаем боковые воздуховоды, их необходимо аккуратно поддеть и вытянуть на себя, причем делать это лучше снизу, так как воздуховоды вылазать по направлению вверх, а держаться на таких клипсах

откручиваем гайки находящиеся за воздуховодами на них держится деревянная накладка.
такая же гайка находится и на правом воздуховоде.
За левым воздуховодом есть еще саморез держащий левую деревянную накладку

Не забываем также снять полочку с водительской консоли

после того как открутили все элементы аккуратно вытягиваем планку на себя начиная от руля к краям


Далее уже все более менее понятно и просто

переходим в педальную часть и снимаем все кожухи там


далее разбираем кожухи вокруг рулевой колонки

после всего разбра перед нами уже выднеется то что обычно клинит. У большинства решился вопрос простым постукиванием по шайбе и удалением оттуда высохжей смазки. У меня смазки там не оказалось и весь механизм сидел намертво. При дергании переключателя вверх вних видно что весь механизм дергается но не прокручивается. Нашел гайку на 13 ключ, но подлезьт туда не было возможности. пытался смастерить ключь которым можно было бы подлезьт но потратил больше времени нежели открутил всю рулевую колонку и опустил вниз.
легко подобрался ключем и слегка провернув гайку весь механизм заработал и забегал. Под рукой только WD-40 был им все пробрызгал и начал сборку в обратном порядке
для снятия рулевой колонки необходимо было открутить следующие болты
два ближе к рулевому колесу другие 2 уже в районе педалей.

Будьте аккуратны и не уроните рулевую колонку иначе можете сломать переключатели двроников селектора передач круиза и поворотников.

Фотографий не так много, так как делал все сам и без помошника. Желательно преед проведением работ откинуть клемму "-" АКБ, у меня под рукой была диагностика поэтому заморачиваться не стал, после работы просто сбросил все ошибки.

Запомните всю рбаоту Вы делаете на свой страх и риск, при поломке чего либо во время работы всю ответственность несете Вы сами.

 

Возможно но по дергав эту шайбу минут 20 решил добраться до гайки и все таки крутануть ее т.к. По моему наблюдению от работы моторчика закусило или прикипело именно в районе гайки. После ого как сорвал гайку с места понял что не ошибся.

 

Согласен что всё есть в Тисе, но там пока наковыряешь что и как тебе снять потратишь на поиск только кучу времени а если поленишся глянуть то велик риск сломать чего, так как есть подводные камни.

к примеру только из-за внимательности снял нижнюю защиту коленей не оторвав саморез который прикручен в углу. А так на фото пометил чтоб обратили внимание.

думаю будет полезен тем кто решит сделать сам. Да и на сервисе не факт что сделают все аккуратно.