E53 горит лампа акб

Вы не тот провод смотрите)))

 

Возможно,я не особо силен в электрике,да и машина недавно у меня)
Просто по логике как на ккаком то проводе может быть 15,если система выдает не больше чем 14.2?
Я проверял 1.плюс и минус под капотом 2.непосредственно на клемах акб
А где надо проверять?

 

Штекер на генераторе

 

На сколько помню в гене еще стоит несколько не сильно мощных диодов как-раз для лампочки зарядки. Они включены так, что в исходном состоянии когда гена не крутится и на лампу подается +12 а другой конец сидит как-раз на этих диодах и цепь через них на землю замыкается через обмотку и другие диоды в соседних плечах выпрямителя и лампа горит. Как только пошло вращение и гена начинает работать то эти диоды получаются как-бы подпертыми напряжением гены и цепи нет(виртуальный обрыв) и лампа не горит. По идее при снятии провода с генератора котрый идет на лампу она должна тухнуть т.к. нет цепи. Может я ошибаюсь, давно дело было.

 

Да, такое было очень давно. Тогда ещё роль регулятора выполняла така коробочка с двумя релюшками и ещё кокой то хренью.
Сейчас за все это отвечает реле-регулятор. Там и диоды, там и изменение нагрузки и управление генератором.

 

Ну коробочка с двумя релюшками это ооочень давно. Уже когда стали ставить реле-регуляторы по внешнему виду как современные вместе с щётками такая схема на лампочку тоже была. И мало того питание вот этого самого реле-регулятора тоже от доп. диодов была. Тоесть когда вал гены не вращается и возбуждения нет. Как только вращение пошло то и на якорь через щётки напруга возбуждения пошла. В такой схеме не подаётся (+) от замка зажигания. А просто уходящий силовой и один на лампочку.

 

Дело в щетке приборов господа!

 

У меня такая вот хрень, иногда начинает мерцать лампочка аккумулятора при разных обстоятельствах, иногда когда в пробке стоишь при нажатой педали тормоза - потом начинаешь ехать и мерцание проходит, иногда при включение света на пару секунд потом тоже мерцание проходит, иногда когда включаешь поворотники, короче при разных обстоятельствах. При запуске мотора все нормально гаснет лампочка через секунду. Мерил напряжение на клеммах аккумулятора, показало при неработающем моторе после ночи стояния 12В, после запуска просадка до 8,5-9,0В и через несколько секунд напряжение поднялось до 14В, считается ли это нормальной работой генератора и почему тогда при этом иногда мерцание лампочки аккумулятора. А сейчас еще и музыка отказывается играть и монитор не показывает и ничего не управляется, вот и вопрос, а не могут ли эти вещи быть связаны?!

 

Скорее всего дело в реле зарядки или деодный мост, напряжения не хватает!

 

Желательно проверить напругу когда начнёт моргать лампа. Я просто Купил в магазине вольтметр который в прикупку вставляется и следил по нему. Так вот у меня лампа не моргала, но когда стоишь в пробке напряжение падало до 11,5 В. Да и когда двигатель хорошо прогревался напруга тоже на холостых не поднималась выше 12.3.
В итоге оказалось внутриветковый обрыв или замыкание. На холодную все ок, а как только нагревался то чудил. Нашли причину только сняв и разобрав генератор: едкий запах горелого лака, часть витков посинела, с наружи корпуса побелевшее пятно, именно со стороны посиневших обмоток.

 

Было у меня такое,сняли генератор,разобрали,в Нутри одна фиговина(не знаю как называется) открутилась,закрутили собрали всё отлично.

 

Все что там могло открутиться - это винтик соединяющийся контакты обмотки с диодный мостом. Поэтому Гена и глючил есть контакт -нет контакта

 

Совершенно верно)))

 

А генератор разборный? Ну то есть при разборе ничего резать ножовкой или болгаркой не нужно, только болты крутить?

 

Там всё поосто,болгарка не нужна))

 

если генератор VALEO ,ТО НУЖНА БОЛГАРКА

 

А к стати да!!! Про какой генератор то идёт речь? Я говорил про Бош с водяным охлаждением от 4,4 двигателя М62.
И у меня моя машина в подпись забита, чтоб потом вопросов не было. Что и от чего.

 

Ну так то у меня тоже подпись есть.

 

тогда нужны руки растущие из правильного места и инструмент

 

Генератор в замену или в профилактику.

 

а если показания разные? на подкапотных клемах и на самом аккумуляторе? может это значить, что контакт плохой? и как провод который идет в подкапотное пространство (имею в виду его состояние, закис, перетерся, подгорел и прочее) может влиять на проблемы с авто?

 

Всем привет) Горит аккумулятор и через 15-20 минут машина на ходу просто садиться,либо ночь стоит и на утро завести не могу
Генератор проверял не раз,аккумулятор тоже.Ездил по разным мастерам,никто ничего не может найти,все говорят на генератор,но потом проверяют и все нормально
Машина иногда не засыпает,печка не выключается,горит диод на коробке передач. Было такое,что полностью села за 40 минут.даже стартер не крутил. Пришлось прикуривать,и то не сразу заводился.
х5 е53 3.0 2002 год
Помогите =(

 

Всем привет !!!
Задам свой вопрос тут:
при включении зажигания на приборке перестала гореть лампа акб,
по тестеру - гена выдаёт зарядку 11.4 в

Провода на гене - дёргал, штекер вытаскивал/вставлял обратно, лампа акб на приборке не загорелась.

Кто-нибудь сталкивался с подобным, эта лампа влияет на зарядку ?

Или это 100 пудово релюху+щётки под замену ?
Гена бошевского исполнения !

 

Дим 11,4 маловато ,гену в ремонт надо.

 

Я это знаю !!!
Гену скорее всего, новый куплю, т.к. по опыту могу сказать, что ремонт гены - это шляпа полная !!!


Почему лампа акб не горит ???

 

А с чего ей гореть?

 

При включении зажигания !!!
Или не знали об этом ?

 

Кто-нибудь знает иксовую электрику, почему при включении зажигания на приборке не горит лампочка зарядки аккумулятора ?

 

Перегорела.

 

Выполни тест приборки, может кто то до тебя не хотел чтобы она горела?))) Сжег, откусил, заклеил чем то)