Допуски производителей для моторного масла

Вы дематериализуем что каждый производитель масел должен иметь собственный смешиваемый завод?

 

Вы наверно считаете что каждый производитель водки имеет тоже свой завод по розливу продукции?)

 

Просто содержать свой завод это дорого)

 

Юр, привет!
Вот скажи мне, пожалуйста - тебе просто скучно? Просто, не вижу другой причины убивать столько времени на "просвещение", так сказать, соклубников, большинству из которых это и не надо, а некоторым только попи&деть-поспорить. Ведь, кто хотел понять и разобраться, как облегчить и сделать более комфортной работу любимой (ну или, просто, своей) железячки, те давно уже все поняли, сделали выводы и выбрали свою "Олейну".

 

Зачем постить одинаковые темы в разных разделах?
В поисках сочувствующих и одобрительно кивающих?

Аналогичный бред выложен в ветке 'обмен опытом'.

 

Ну да, сам такой

 

Допустим, автор статьи в чем-то прав.
Переведем дискуссию, в практическую, так сказать, плоскость.
Я - обычный пользователь а/м, открываю инструкцию к а/м стр. 153 и что вижу:
"Дизельные двигатели:
> предпочтительно: BMW Longlife!01;
> в качестве альтернативы:
BMW Longlife!98, BMW Longlife, ACEA
A3/B3 или ACEA A3/B4."
Как видно, там нет ни слова про допуск масла по API, как мне понять (откуда взять ДОСТОВЕРНУЮ информацию) о том какое масло по API подойдет моему двигателю?
PS - по моему мнению, подавляющее большинство дальше инструкции и не полезет искать.

 

И самый главный нюанс. На каком основании, производитель штампует на своих банках эти АПИ? Кто проверит ?
Всё это от лукавого. ИМХО не стоит тратить время...

 

Вы уже немного необычный пользователь, обычный поедет к ОД или в любой сервис и ему зальют что-нибудь (побрендовей/зато такое никто не подделывает; подороже/зачем бабло тратить, лучше менять почаще; подходящее/да все из одной бочки в эти канистры льют и т.д.)

 

Тыже читай внимательнее, ВСЁ это от лукавого. И лонглайфы и АСЕА...
Нет, конечно есть все эти институты и прочее. Но в реальности что штампуют на банке?

 

Вот с этим полностью согласен!

 

я ж тебя предупреждал, "не переходи на личности"... было?
а ты кто такой, судить насколько я в теме про масла?
Ты этого хЕрулева защищай, да не забывайся. Жену на кухне оценивай, меня не трожь.

 

нормальные люди идут на сайт бренда, которому доверяют, и смотрят раздел, который называется подбор масла. Где можно ввести:
- автопроизводителя
- тип двигателя
- год выпуска
и получить действующие на настоящий момент рекомендации по выбору масла, которые изменяются.
Получить подборщик на сайт стоит в год 20 000 евро. Компания, которая ведет подборщик, постоянно обновляет инфу у производителей масла.
К слову сказать, таких компаний в мире две - одна OLYS Lager.
Есть желание пообщаться - могу мобильный менеджера дать, который за РФ отвечает.
PS я только не знаю, хер Хрулев одобрит такое или нет ) он-то в курсе последних трендов в мировой индустрии масла и уж точно скажет, что все эти подборщики от буржуинской глупости. Масло надо со щупа капать на салфетку! В этом правда, брат!
PSPS вот сколько раз зарекался пытаться науку нести в интернеты.. опять сорвался попадется антихрист антинаучник и будет обвинять в ереси... так и произошло... ЖЕСТЬ
одному что-то объяснишь - завтра сотня на его место встанет... и так без конца. Студенты и коммерсы хоть деньги за науку платят, а тут бесплатно приходится народ просвещать Ура, товарищи!

насчет допуска - некоторые допуски пересекаются, некоторые даже совпадают. ОБьяснение простое - разные организации их создавали под разные требования. часть свойств масел пересекается, некоторые же дают серьезные различия. НЕ самая простая тема для автовладельца. ПРоще использовать вызывающие доверие подборщики, либо обращаться к специалисту, который все объяснит

 

я жгу глаголом крамолу, которая под личиной КТН распространяет на форуме БМВ ПСЕВДОнауку, вводя людей в заблуждение.
На форуме БМВ просто живут роботы ЯНдекса и Гугла.
Поверь на слово, очень и очень скоро пользователи интернета, набирающие в поисковике КТН Хрулев будут на первом месте в выдаче получать ссылку именно на открытую тобой тему с псевдонаучной статьей за подписью Хрулева.
И уже аудитория Яндекса и Гугла составит свое мнение о содержании статьи человека, который занимается передергиванием и подтасовкой фото и текстового материала и пишет сказки про то, что организации, создающие отраслевые стандарты в США, Европе и Японии, а также ведущие мировые производители авто БМВ, Порше, Мерседес, VW и так далее, "придумали" свои антинаучные стандарты, и масло нужно покупать совсем другое, которое честное потому что допусков никаких не имеет и его Хрулев порекомендует в следующей статье.
Ню-ню, давай... Мне еще попокрывать позором бесценные "труды" всеми забытого (я так понимаю, для этого есть весьма веские основания) КТН Хрулева?
ты пиши если чо, не стесняйся. Я на студентах-балбесах натренирован, долго могу отстаивать науку )

 

Ага...
Буквально на прошлой неделе один знакомый купил Е46 320д, сходил на сайт производителя,помониторил упоминаемый вами раздел и купил масло 0в30.
Чо сказать. Отличный совет, замечательный выбор...

 

Вот вы и скажите, можно ли заливать в м57 мобил делвак 10w40 ? Аргументы за и против приветствуются

 

О чем спор?
Тут все очевидно: с одной стороны ученые, инженеры, научноисследовательские центры и дорогостоящее производство... с другой - охранник/статист, гараж и интернет-учитель.


пусть льют не по допускам, один хрен - негарантийные ведра, доживающие свой век.

 

В таких случаях мне всегда интересно откуда растут ноги у вопроса.
Почему мобил делвак 10-40 ? Почему именно мобил ? Почему именно 10в40 ?
С закрытыми глазами на витрину тыкаете ?

 

Юзал три поколения меренов с 111 движком, у всех были разные допуски по маслам, в чем подвох?

 

НаТЕ вам учёных и инженеров с научноисследовательскими центрами заодно
Блажен кто верует..Аминь
http://www.kompravda.eu/daily/26472/3342501/

Я лично допусков придерживаюсь, только отношусь к этому проще. Ибо на заборе тоже написано