F20 116i АТ, замена антифриза, тормозной жидкости, масло в коробке и редукторе заднего моста.

Не смотрел, подскажите как температуру смотреть?

 

В коробке менять буду со специалистом в моём гараже, всё таки агрегат сложный, рисковать не хочу.
По запасным частям: 1) Антифриз - купил за 700-800 руб. за 1,5 литра оригинал + вода диситилированная. Купил 3 полторашки, ушло 2, одна осталась на доливку на будущее. Кстати он концентрат и разбавляется 1:1. 2) Масло в редуктор - 1 т.руб. за литр, меняется очень просто, только нужен шприц. 3) Коробка - масло 1,5 т.руб за литр, поддон с фильтром - 6,5 т.руб. Сальник м/у коробкой и двигателем цену еще не уточнили. В итоге около 20 т.руб на коробку, работа бесплатно... 4) Тормозные колодки - около 6 т.руб., менял сам, 4 часа времени только домкрат надёжный надо. 5) Фильтры воздушный, масляный, салонный, масло - примерно 5 т.руб. Вот и считайте т/о 110 т.км. обойдется примерно в 40 т.руб. с учётом замены тормозухи, которую я буду менять у официалов. Пока ограничиваюсь только расходиками. Еще вероятно скоро придется поменять акб, просмотрел я её, на 70 т.км. снял что бы посмотреть что там и как. В итоге электролит выкипел, залил диситилированной воды, поставил на зарядку, почти не принимает зарядку. Плотность держит 1,25 - это маловато.

 

Незнаю какая там батарея, но год работает проблем не приносит, пока что... Одно могу сказать точно, он обслуживаемый. Вы видимо много знаете, для полноты картины противоречий помогаете и это хорошо!

 

В продолжении своей темы:
В итоге поменял масло в коробке, 3 сальника (коленовала передний, задний и сальник в коробке передний). Масло и поддон на картинке, поддон оригинал, масло как понимаю тоже, т.к. ZF.
Коротенько:
Cняли коробку. Для этого: 1) Cняли защиту двигателя, коробки. 2) Открутили кардан, предварительно открутив крепления кардана, там ключи на 18, имейте в виду и нужен вороток. На коробке есть сабачка слева под водителем, что бы ставить кпп в нейтраль. 3) Сняли клейму с АКБ и слили масло с поддона КПП (литра 4). 4) Сняли стартер. Через отверстие от стартера откручивали бублик проворачивая коленовал через передний шкиф что бы был доступ к болтам. 5) Сняли масленные трубки и всё что мешалось вокруг коробки 6) Сняли "папку" в фишке КПП на которой в последствии заменили резинки. 7) Подставили платформу под кпп, открутили болты крепления коробки к двигателю - там специальные ключи нужны коленчатые - расстояние большое и задний кронштейн крепления коробки. Потянули коробку в заднюю часть машины и она слетела.
Поставили её на попа с заранее подготовленным тазиком и слили остатки масла из КПП (литра 1,5-2) через передний сальник. Сняли "бублик" и положили его отверстием вниз в тазик установленный под наклоном, там тоже много масла (1-1,5 л.). Дальше заменили задний сальник коленовала, там просто, открутите 6 болтов и вот он... и сальник в коробке, сняли цилиндр внутри коробки и заменили фишку с новыми резинками отщёлкнув фиксатор. После этого всё собрали в обратном порядке поставив новый поддон.
Начали заливать масло шприцем!!! первоначально вошло литров 4,5-5. Далее полилось через заливную пробку. Завели машину попереключали на Д и на Р и долили остатки. Влезло 7 литров, видимо литр еще не слился.
Передний сальник коленовала меняется просто: снять фильтр, снять ремень навесного вытащив жужащую резинку с ролика, отжать другой ролик ключём. Далее открутить 3 болта НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и снять шкив. Сальник перед вами...
Проехал 1 т.км. всё хорошо. Проверю сейчас уровень масла для успокоения и всё...
И так вывод!!!
1) Не лезьте если вы не профессионал, мне со специалистом на всё про всё понадобилось 6 часов.
2) Запаситесь звёздочками и нестандартными ключами.
3) Все мифы что менять не надо и т.д. полная чушь. Масло было очень чёрное. Так же фигня что нельзя фрикционы оставлять без масла, так мне утверждали официалы. Сливали ставя на попа коробку!!!
4) Выбор как менять за вами, можно через автомат, можно частичную замену только с поддона.

УДАЧИ НА ДОРОГЕ, НЕ ЛОМАЙТЕСЬ ДАМЫ И ГОСПОДА!

 

Пишите про ремонт больше, если меняете своими руками или учавствуете в ремонте. Шестигранник взял в чемоданчике, он был самый большой...

 

На каком пробеге? Заметил ли какие нибудь изменения?