F30/F31 F30 Стук сзади

Менял на Б4-не изменилось.

 

да если на одних пружинах ездили, где там изменится...

 

Это еще не факт, послушать бы того кто так ездил. Я недавно поменял опоры на последние по катсу, субьективно ушел шум но только на мелкой гребенке. Чуть побольше кочки - и стук вновь слышен. Вывод - либо материал у новых опор более менее держит удар и еще сходу не пробивается, либо громкий стук создают не опоры, а амморты либо их нижние крепления.

 

Кстати, в дождь стук почти пропадает. Получается это не клапан в бензобаке? В баке то влажность постоянная ))

 

в дождь просто становится теплей чем в мороз.

шток к опоре крепится через слой полиуретана. полиуретан на морозе замерзает, теряет упругость, деформируется и начинает болтаться. с потеплением он принимает прежнюю форму.

может стучать сам амортизатор по причине того что он говеный (на новых гольфах, октавиях и пр очень хорошо стучат амортеры).

могут другие детали подвески стучать.

у меня стучат опоры в сильный мороз, но только на крупных неровностях.

кони спорт, опоры новые.


p.s. в конце 90х годов в велосипедных вилках обширно применялись полиуретановые эластомеры вместо пружин и масляных демпферов. Они лучше пружин в чистом виде тем что отбой не такой резкий - эффект пого не такой ярковыраженный, не нужен масляный амортизатор. Но зимой эти вилки становились наполовину сжатыми и жесткими. Любой маунтинбайкер знает что полиуретан говно, но сейчас его активно тыкают в опоры двигателей и подвеску...вот не знаю как оно зимой. Слышал о якобы "зимних" эластомерах в вилку, но никогда на таких не катался.

 

ой не просто это...
у меня на работе морозильная камера до -50.
вот при этой температуре я эти опоры и заморозил.
ничего с ними не произошло.
они никак не изменились, не потеряли упругость, не сжались.
но что-то с ними происходит, на морозе их давит, но механизм не ясен.
просто замораживания недостаточно.
и просто размораживания недостаточно.
они возвращают начальную форму достаточно долго.
еще одно наблюдение: новые не сразу плющит, но старые размороженные плющит сразу.

 

Сами они не сожмутся. Амортизатор давит и сжимает. А обратно она не разжимается. Точней разжимается, но так медленно, что этим можно пренебречь. Плюс остаточные деформации у старых.

 

Я все таки вернусь к версии с люфтом болта нижнего крепления в амортизаторе. Я лично видел, когда менял опоры, как родной болт 12 мм диаметром люфтит минимум на 1 мм во втулке амморта. Парень с драйва с которым я созванивался уверял меня что у него причина стука была именно в этом - в итоге он выточил индивидуальные болты 14 мм и забил их в амморт, после чего стуки ПОЛНОСТЬЮ исчезли. Перед этим он безрезультатно менял опоры и амортизаторы. По итогу - он поставил старые опоры и амортизаторы и ничего не стучит. Тут же тогда возникает вопрос, почему есть зависимость стука от температуры? Единственное возможное объяснение - резинки нижней втулки амморта сжимаются, дубеют, ослабевает зажим аммортизатора в балке и тот самый 12 мм болт начинает люфтить.
Я бы уже и сам поменял эти болты, но нужной длинны и диаметром 13 мм. пока не нашел. Нужно вероятно только вытачивать их, чем вскоре и займусь. На счет 14 мм - они вроде бы есть в продаже но мне не хочется забивать их намертво.

 

Тогда получается болтается втулка в резинке, а не болт. Так как болт сжимает намертво втулку с проушинами в рычаге и диаметр болта не играет роли (если хорошо затянут). Но место это можно изучить, может действительно там проблема. Можно снять колесо и пошатать аморт, правда потеплело... Пошатай, у вас похолоднее на улице.

 

Пошатать - легко сказать)) Думаю это можно увидеть только вывесив машину. Кстати этот парень говорил что на СТО его машину как раз вывешивали на подъемнике и показывали этот люфт приподнимая и опуская каждое колесо гидравликой. Наибольший люфт был с пассажирской стороны.

 

Если люфт есть, то он будет и влево-вправо. Ладно, морозы будут-сам пошатаю.

 

Версия очень даже имеет место быть. Вчера буквально не могли найти у товарища стук/бряк. Перекинули стойки лево направо и о чудо брякать начало слева. В нижнем сайленте стойки расшаталась втулка. Причем стойки не сток, типа спортивные

 

Ну так стойка стучит, а не болт. В моих старых ничего не болталось.

 

Этой зимой появился стук сзади, с двух сторон, похожий на стук стоек.Именно такого не было раньше.

 

Тоже в мороз стучит. Походу надо скидываться и делать экспертизу ))

 

Сегодня изучал низ амортизатора-люфта нет. Версия с разбитыми резинками отпадает.

 

Уже материться охота!!! Что это за полтергейст!!! То стучит, то перестанет!!!

 

Стук может идти от нижней опоры амортизатора.Сайлен становится мягчи и касается рычага

 

вчера снимал задний бампер - вытащил ведро ледышек.
из рычагов ледышки вытащить не смог - 10 часов при +20 помогли избавиться.
это тоже может давать звуки...

 

Аморт касается рычага? Там очень большое расстояние. Картинка полностью соответствует.

 

А все таки как без подъемника проверить люфт? Я думаю никак. Стучит она на серьезных резких кочках, а значит машина массой пробивает амморт, рукой даже вывесив машину там ничего не проверишь.

 

Я на подъемнике проверял, когда пружины снимал. Там все монолитно, вряд ли причина в этом.

 

Я все таки думаю там гидравликой нужно рычаг с аммортом поднимать, тогда будет четко видно.

 

Буду пружины ставить-попробую.

 

Еще мне не понравилось, что подрамник слишком легко шатается относительно кузова. Вверх-вниз.

 

Вот я почему-то тоже также думаю. Машина постояла оттаяла. На улице -20 и дорога чистая без снега асфальт. Ни одного стука...

 

Я звуки сзади заснял, нарезал видосик, смотрите



У меня вот так оно стучит-скрипит! Льда нет нигде, машина в гараже тёплом стояла пару дней.
На изменения температурные скрипостук вроде никак не реагирует...

 

Я говорю как практик,картинки картинками

 

Проблема, как выяснилось, международная и общая для f серии





Кстати, господа, у данной запчасти новый номер с 02.2014.

У кого молодые ф30 просьба отписаться о наличии стука!

 

И как по этим роликам понять, что стучит?