F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 2).

Привет всем, за сколько реально машину продать можно?:
750 iL 2010 гв,, черный рубин индивидуал, салон - мерино шампань индивидуал, м-пакет, 2 комплекта колес,доводчики, шедоу, лоджик и тд. Сделан рестайлинг. Пробега 70 ткм. Полностью обслужена. В одних руках. Состояние - в идеале.

П.С. Масло не жрет .

 

Если повезет, то 1.3-1.4 дадут. Имхо

 

Комплектуха бомба конечно. Фото были? Думаю реальную цену на такой эксклюзиффчег можно узнать только путем процесса продажи, но в целом предыдущему оратору возразить сложно.

 

Да там не особо эксклюзивчик. Проекции нету, еще чего-то нету.
Короче есть все, что надо для комфортного перемещения сзади, массажи, телеки, холодильник, керамика и тд. Шторки тканевые еще есть .

 

В конце прошлого года хотел "оптимизировать" свой автопарк.
За 750 iX с пробегом 50+ (тоже индивидуал...+ проекция и найтвижн) максимум что давали деньгами - 1.6 млн.
(При том, что новая, в 10-м году, при курсе 40р/Евро, стоила 7 млн. с хвостиком. )
Поэтому... от продажи отказался.
Пусть народ привыкнет к "тойотакамри" за 2 млн.

 

Трейд-ин за короткую 750ix 2011 г. в довольно хорошей комплектации (почти все ассисты, задние мониторы) и пробеге меньше 45 тысяч предложили 1 миллион. Точно также решил ничего не продавать. Тем более, что машина на транзитах и лишних трат не возникает.

 

Трейд-ин и мне предложили "лимончик". Меньше этого никто не предлагал.
После чего не отказал себе в удовольствии пообщаться с барышнями из отдела продаж ОД (находящихся в процессе соблазнения потенциального покупателя на Г-семАчку...)
Моя дискуссия на тему скорости потери вложенных средств на 1 км. в разрезе покупки данного пепелаца почему-то вызвала нервную реакцию у "продажниц" и квадратные глаза у "клиента".
В моем случае: 1 250 руб. за каждый км. не считая затрат на бензин, налоги, КАСКО и обслуживание.

 

Ну дак с 750 страшилок столько. К любому механику подойди, который БМВ обслуживает - скажет "не бери 50i". Ну вот возьмет себе человек 750, даже если она беспроблемная - как её продавать то?
а зная, что можно попасть на 300 тыс., возьмешь 750 за 1500 т.р., потом раз- прилип на 300т.р., сделал, а ценник на продажу уже 1100 будет (и ведь действительно есть аппараты за 1100). получается вложил 1800 (цена дизельной), за год продал за 1 млн.

Вы как продавец, готовы будете в Договоре купле продажи указать, что даете гарантию, что в случае поломки в ближайшие пол года двигателя/жора масла устраните за свой счет, к примеру

 

кто снимал турбины с n63 ? можете кто нибудь подсказать как их снять ? неужели действительно надо откручивать выхлопную систему и опускать катализаторы как по тису ?

 

странно, они же в развале находятся. зачем опускать штаны?

 

не получается иначе открутить гайку которая держит турбины на впуске !
думаю попробовать изогнуть ключ, может получится, а вообще по тису надо откручивать и опускать катализатор

 

ага, по тису надо с заднего бампера начинать))
на самом деле снимаешь теплички катов, откручиваешь их болты, и можно их двигать дальше как хочешь. болты хомутов турбин станут доступны

 

спасибо за информацию !
буду пробовать сегодня

 

Подскажите "обязательные" опции для 7-ки дизельной:
Комфортный доступ.
Люк (панорама есть на них?),
комфортные сидухи. массаж в принципе если он как на х5 то не особо нужен.
Адаптив - если езда 90% город и выходные трасса до дачи- нужен он? сейчас икс с адаптивом- нравится.
проекция- ей сейчас не пользуюсь, очень редко в ночных поездках.
ночное виденье - ?

 

Проекция приятная вещь, но не самая необходимая. С комфортным доступом говорят головняк у эфки, я брал машину без комфортного доступа.

Когда себе выбирал машину, мой базовый набор был:
1. Доводчики
2. Комфортный салон
3. Лоджик 7
4. Люк (Панорамы нет)
5. Проекция
6. Активный руль, динамик драйв

 

ночное видение практически не используем, т.к. при освещенных улицах толку от него чуть. Но если выезжаешь на темную дорогу... то интересно, хотя жаль, что вывода перед моськой нет.
комфортный доступ - говорят геморр... но нам пока везло
люк - совершенно ненужная функция. У нас на всех авто был (т.к. мы б/у берем), но ни на одной не использовали. Так ради интереса открыли закрыли. В РФ с ее 80 км/ч+ и "запашком" совершенно бесполезная функция.
проекция - обязательна
комфортный салон - обязательно
динамик драйв и интегральный руль - обязательно (руль при условии, что авто монопривод, конечно). 7-ка без ДД - это извращение
многослойные стекла - маст хэв (но у дизельный 7-ки редко находимы)
лоджик 7 - надо
адаптивный свет и управление дальним светом - надо
доводчики - надо
еще мертвые зоны нравится.
правда с разметкой мы не подружились... ее же нет у нас в РФ )))
задняя камера обязательно
камеры в бампере... есть, но пока их включишь... уже так выскочишь
еще активный круиз - если выезжаете из РФ
и спид лимит!!!

 

И вот набор для монопривода (муж говорит, что монопривод маст хэв)

 

комфортный доступ - лишний гемор и помощь для угонщиков или барсеточников, с помощью "удочки" тупо вскрывается машина, пока вы сидите в кинотеатре ещё где то. сообщник трется рядом с вами, и сигнал передается к другому челу у машины. проекция - бесполезные понты, если менять стекло, то только оригинал, люк мне нужен, часто пользуюсь, весной, не люблю кондиционер, от него сушит кожу, и простыть можно. сзади - развлекалово не помешает.

 

у друга недавно так тачку увели с комфортным доступом, пока он дома был. якобы кто-то терся у хаты в момент происшествия.
проекция - это последнее отчего лично я отказался бы в бмв. на приборку даже не смотрю.

так что дома ключик храните в свинцовой шкатулочке))

 

А что за машина?

 

финик fx

 

Видел в нете угон 222. Чел вышел, за ним ходок с чемоданчиком и типа по телефону говорит. второй в машину сел. с 1 раза не завелась. он сходил до авто, вернулся и завел)

 

а если комфортный доступ на всех комфортных ручках отсоединить?

 

Вскрыть они и так вскроют. А потом машина отправит запрос на наличие метки, ретранслятор передаст на ключ, тот откликнется и сигнал пойдет обратно. Бинго. Двигатель запущен. На 1 поездку хватит.

Еще в начале двухтысячных друг работал охранником в офисе. Офис находился в цоколе. Там даже сотовый не брал. И показал обнаруженное им явление. Если поставить машину под камеру и нажать на брелок, направив в дисплей, то машина снималась и ставилась на охрану. Парадокс в том, что машина не снималась с сигналки ни в каком другом месте офиса. Да и само расстояние от брелока до машины было приличным, не говоря уже о множестве бетона.

 

..... прошу заметить, что антипробуксовочные траки в "заводской упаковке" и это уже 2 года. Лопата - рабочая !!!!

 

Смею Вам сказать, что основная опция - что бы авто "был живой"!
Опции - это бонусы для владельца, которые ОООчень приятны и много их не бывает, хотя не все и не всегда их используешь.
Выбирайте из "хороших" машин - а опции ..... чем больше тем лучше

 

не понял что тогда сама система запуска не совершенна от вскрытия, как это ее можно без ключа завести на одну поездку? я так думал что под капот люди лезут, в торпеде блоки меняют с которыми своими для угона зарание подготовленными приходят. Зачем тогда все эти замки на капот дополнительные ставят?

 

Замки на капот ставят, если стоит метка, при отсутствии которой в салоне, разрывается, например, сигнал датчика коленвала. И получается, что даже если считают заводской ключ, ретранслируют и заведут машину, то при попытке тронуться она заглохнет. Чтобы поехать, надо вырвать реле метки и замкнуть цепь, реле метки еще надо найти плюс искать еще под капотом, который закрыт дополнительными замками. Все это делает невозможным вариант угона за 15 секунд.

Вот пример изящной работы на лексусе, высказывают открывашкой крыло, подключаются напрямую к CAN шине, прописывают ключ новый, и поехали.

 

да тут всеравно не угадаешь... внешний вид оценишь, ЛКП пробьешь, подключишь комп- прокатишься, потом снова посмотришь на ошибки и собственно все))
даже с 63 мотором- у кого то 100 тысяч ни 1 поломки, у кого то 40 тысяч и капиталка)

 

на е70 сейчас- если авто заведенный и открытый - любой может сесть и уехать (главное не глушить) ))).