Замена прокладки корпуса масляного фильтра N47

По кольцу щупа - уверены, что течёт? Скорее на него натекает сверху.
Я фильтр дёргал - трубку не трогал. Хотя она достаточно сильно мешает.
Масло сливать. Потому что кольцо трубки достаточно низко расположено, дёрнешь трубку - может пару литров на землю вытечь.
Кольца не лучше заменить, кольца ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить. Скорее всего они и текут, а не прокладка. Они уплотняют масляные каналы, кроме каналов под прокладкой конечно. НО! Менять надо не кольца сами, а штуцера верхний и нижний. Две причины. Штуцера - это клапана, пружины имеют свой ресурс. Второе - штуцера идут в сборе с кольцами, и два штуцера новых стоят дешевле(!) чем 4 кольца отдельно. У БМВ есть такие приколы по запчастям.
Далее. Антифриз сливать. Но поскольку гадёныши засунули сливную пробку за сажевым фильтром, и открутить её может только наногном, который туда пролезет, сливать надо с патрубка. Под масляной стойкой есть пластиковый штуцер, к нему идёт патрубок с остроумно названной гадёнышами "быстросъёмной" муфтой. Там - не снимать! Я попытался, понял, что велики шансы штуцер отломать, "быстросъёмное" прикипевшее дерьмо если пытаться с него стащить. Этот шланг дальше идёт на печку. Вот с печки я его и снял, опустил вниз, ниже уровня стойки - так и слил. Правда тоже секс, снять его со штуцера печки.
Почему сливать. Потому что при снятии стойки хлынет с блока антифриз и часть нальётся в поддон через масляный канал на блоке. Который ниже антифризного окна.
Дроссельную заслонку снять. Патрубок наддува снять.
При установке я изготовил две "направляющие" Там нет никаких центровок, стойка глубокая, болты труднодоступны. Я ненавижу этот геморрой, когда держишь стойку, пытаешься всё это попасть, и думаешь, не зацепилась ли резинка хлипкая на прокладке за что-нибудь, пока корячишься, и не порвалась ли. В общем сделал две шпильки, по длине такие чтобы можно было выкрутить их после установки стойки. Устремил стойку, наживил три болта, выкрутил шпильки, наживил оставшиеся два болта. Ну и далее сборка.

 

Не знаю, сколько выливается, у меня машина прибыла на эвакуаторе, антифриз вытек (как раз по прокладке стакана)
Примерно половина вытечет.
Да, 21 Нм
Если трубку дёргать, обязательно посадочное в поддоне надо шлифануть мелкой наждачкой. Все кольца и ответные посадочные смазывать обычным вазелином из аптеки, тогда ни одно кольцо не закусит, не порвётся при установке.

 

сливай фриз с радиатора, 4 литра вполне достаточно чтобы оттуда ничего не потекло. масло нафига сливать непонятно. оно в поддоне болтается, если даже ты его сольешь все равно с фильтра и трубок натечет. когда менял там немного и пролилось то. разбирал все. щуп вытаскивал, мешаться будет.

 

Я предположил, что масло с поддона вытечет, если трубку дёрнуть. Так было раньше, на М57 первых. Лучше перебздеть.
ТС, масло менять не надо. Если антифриз слить, ничего никуда не попадёт.
По болтанке рычага - там обычно вкладыш изнашивается на самой ручке, а не втулки на коробке. Замена его хитрая. Там надо красиво вставить и повернуть )))

 

Обычные ремни в каталогах всяких могут называться ремень грм, зубчатый ремень. Хотя он ни то, ни другое.
Всё верно, это кольцо которое надо кольцо

 

резина там. это емекс долбаны. номер правильный

 

У меня видимо тоже надо менять эти штуцера - вчера масло менял и увидел, что весь поддон в масле, аж на низ стартера набросало. Снял всю защиту и ничего не увидел, видно что откуда-то слева сверху потеет, а откуда не увидел и не понял пока эту тему не нашел. Сейчас пошел посмотрел - да, теплообменник немного запотевший - неужели так масло гонит, что в итоге вся защита пропиталась? Впускной коллектор снизу сухой. Неделю назад поменял свечи накала, ... ть снова все снимать.

 

На каком примерно +-20к пробеге эту прокладку со штуцерами поменять лучше?

У меня на защите прям под датчиком масла лужица с лодонь, но на корпус маслен фильтра тожн грешу, тк стенка под ним немного запотевшая. Трогать ли? Или пока только датчик масла поменять?

И ещё вопрос, может ли через эту прокладку антифриз уходить/подъедать? 300-500мл за год. n47a пробег 130к

 

Ресурс не ясен, у кого-то раньше, у кого-то позже, у кого-то "никогда". Зависит от региона тоже, в сильный минус может потечь ручьём, а летом опять перестать.
Откуда знать, не видно же. На датчик может и со стойки натекать.
Антифриз может там уходить.

 

Нет не надо снимать КПП,только поперечину и немного приспустить коробку.

 

Далее. Антифриз сливать. Но поскольку гадёныши засунули сливную пробку за сажевым фильтром, и открутить её может только наногном, который туда пролезет, сливать надо с патрубка. Под масляной стойкой есть пластиковый штуцер, к нему идёт патрубок с остроумно названной гадёнышами "быстросъёмной" муфтой. Там - не снимать! Я попытался, понял, что велики шансы штуцер отломать, "быстросъёмное" прикипевшее дерьмо если пытаться с него стащить. Этот шланг дальше идёт на печку. Вот с печки я его и снял, опустил вниз, ниже уровня стойки - так и слил. Правда тоже секс, снять его со штуцера печки.
Почему сливать. Потому что при снятии стойки хлынет с блока антифриз и часть нальётся в поддон через масляный канал на блоке. Который ниже антифризного окна.
-Здравствуйте!
Предстоит замена прокладки корпуса теплообменника и 2 штуцерков, так по сливу антифриза?! А разве нет сливной пробки на радиаторе?! Подскажите, что тогда у меня за пробка-думал, что можно слить через нее?!

 

Да, это сливная пробка радиатора.
Только слив с радиатора, всё равно с мотора так не сольётся.

 

Заменил, прокладку и штуцера, слива с радиатора хватило (ничего никуда не полилось) 5 литров под завязку банка с омывайки. Дроссельную заслонку, не снимал-в принципе все и так выходит,но снимал силовые провода с генератора (мешают),корпус щупа и Обязательно скинул "-" с АКБ, иначе есть вероятность коротнуть во время работы. Другое беспокоит?!- Фильтр масляный в стакан вставлял, направляйка на дне стакана вроде как отломилась(она там пластиковая вроде)!!!
Вот соображаю насколько критично- кто , как мыслит?! Может есть у кого какой опыт?!

 

Замена прокладки уплотнитель +2 пластиковые трубки После замены полтора литра масла и 2 л антифриза Цена вопроса 40 $