N20 Клин двигателя. Help!

зазвенел мальца

 

"В НИИ цитологии и генетики скрестили слона со слоном, но не ради опыта, а так проосто ПОЗЫРИТЬ." (с) Уездный город.

 

Логично было бы озвучить масло.

 

одним словом лоторея.
вот у меня звон идет в районе от 600-700 оборотов, выше пропадает. слушал, мучался, потом моторист сказал -это клапан вентиляции бака так жужит.
на фоне непосредственного впрыска хрен услышишь звон цепи.
н20 передовой движок и косяков тоже много. для бмв это первый турбо 2 л.
движок то прикольный, морда легкая, мощи хватает и в любую дырку входишь...

будем надеятся b48 лучше, чтоб потом народ не ходил с эндоскопом и танцы с бубнами устраивал.

 

собрали обратно как есть?)

 

Если взять R6 3 литра и отпилить от него болгаркой 2 цилиндра, то получим абсолютно новый движок?

 

всеми любимый мотюль, потом ликви моли (2 или 3 последние замены).

вой)

ну да на новом блоке)

дык б48 такой и есть)

 

Хобби у них такое. Нашли что-то, но не поняли что именно.

 

n20 - это не n54/55 без 2-х цилиндров.
там вообще мало общего.
даже не по размерам деталей, а по идеологии.

 

Всеми любимый мотуль я лью с частотой замены раз в 6к практически с начала эксплуатации. Надеюсь на практике моя машина миф не разрушит, иначе кроме лукойла я в жизни больше никогда ничего не куплю.

 

ну в отличии от тебя, мы понимали, что искали, а цепь из практического интереса была осмотрена и заменена на новую от греха по дальше.

вот на счет н55 я бы не согласился - 2 ваноса, вальветроник, диаметр поршня, почти одинаковый ход колена, форсунки, датчики - думаю там много чего найти

 

Диаметр поршня хоть где-то различается на моторах бмв? У них же все цилиндры равные во всех моторах. По крайней мере такую идеологию они декларировали в СМИ.

 

у н55 тоже смещенный палец?
на мой взгляд, это самое важное отличие по железу.
вальветроники всякие - это почти навесное.
их можно не ставить, и будет тот же мотор, но без вальветроника.
а тут КШМ по другой схеме работает.

 

Я вот уже перешел на Лукойл полет нормальный

 

у тебя любимое слово "понимать". очень часто используешь. вокруг никто ничего не понимает, а ты вот такой понятливый. я не чиню моторы, я чиню другие вещи. осмотреть что-то и увидеть то что нужно - не одно и тоже. еще раз повторюсь. дубеющая железка это не возможно. дубеет резина например. у металла нет такого свойства.

ну и в сотый раз. что стало с цепью? разорвало звено, расклепало звено, стерся палец, стерлись сами пластины звеньев? почему теряется подвижность? наросты грязи, наклеп металла?

вышла кстати новая цепочка от 01.2016.

я даже не спорю что цепочка плохая, но если кто-то вдруг заявляет что он разобрался в проблеме, то он должен реально разобраться, а не вскрыть 5 моторов, увидеть там похожие симптомы и на основании этого строить из себя спеца.

 

да, но смещенный палец на обрыв цепи маслонасоса не влияет. он скорей влияет на то что у Варкома отсутствует износ цилиндров. да и вообще не накройся там этот насос, наверняка все жило бы долго и счастливо.

кмк надо цепочку эту заклепать обратно и попробовать еще раз порвать, так чисто, ради интереса. чтоб понимать сколько она держит. не должна она рваться. тут или металл никакой, либо дело не в ней, а закусило приводимый механизм (маслонасос, балансировочные валы). но судя по тому что новую цепочку сделали, дело все же в ней. в этом случае надо их менять всем поголовно не дожидаясь пока развалится.

она кстати очень не дорого стоит - 2000 руб. в незапущенных случаях звезды и натяжители будут ок.

 

Можете прикупить привод в сборе (2 звездочки, цепь и направляющие) и поэкспериментировать. Стоит всего 4800.

 

Зы... Твоему мотору уже ничего не поможет, даже "Олейна"!!!

 

да я то куплю. мне интересно что стало с твоей старой.

 

надеюсь твой мотор не бахнет
иначе вся интрига исчезнет
потому как уверен, ты то точно разобрав двиг найдешь причину, почему таки цепь которая не может/не должна рваться, таки рванула...

 

Цена замены в сервисе, где все нормально разберут и соберут - озвучь плиз

 

пока не узнавал, но есть знакомый мастер ответственный. дойдет о этого дело-скажу.

 

Мне озвучивали за замену маслонасоса (я изначально полагал что дело в нем может быть, т.к. были посты в ветке про косячные насосы в N20 до 07.2012) - 13 тысяч рублей (только работа).

 

А моторы выпуска 13, 14 годов были у вас на ремонте? Как там с цепями?

 

А у N18 палец со смещенным центром тяжести?

 

Предлагаю скинуться, кому интересно, и посмотреть состояние (ну и заменить) цепь на каком нибудь моторе выпуска после 07.2012.

P.S/ Можно на моем, так как у меня пробег больше всех.

 

n18 это что за мотор? у N20 смещен и палец в поршне, что обычно в принципе, чтоб поршень при перекладке меньше колотил, и коленвал сдвинут относительно центра поршня - что является отличительной особенностью

 

Где в итоге ремонтируетесь?

 

бгг))) у меня 26.06.2012 производство тачки) и 328 - нагрузка больше))
пробег 93. еще термостат перестал нормально регулировать (видимо нагревалка сдохла или подклинивает).
давай лучше на моем!)))

з.ы. я думаю что в феврале-марте поменяю себе цепь. терзают смутные сомнения что замена будет нового на новое.

 

Вообще если гарантия Ек и пробег за 100 лучше заплатить тыш 18 за замену