Впечатления от прошитой 320 на 328

блин вот читаю про то что двиг на холостых греть нельзя так сказать и немного не вдупляю...ибо у нас два вага один был под 320 тк другой сейчас 440 т.к. и все мы их всегда зимой грели чуть ли не по часу, при том что масло меняли дай бог раз в 15 тыс, и вобщем то двигатели еще живы...

 

Слушайте, запомните уже одну вещь.
Быстрая машина = дополнительные расходы. Это более дорогое и качественное топливо, налоги, более частое ТО с более дорогими расходниками. За скорость нужно платить. Шары не бывает.

Если вас волнует необходимость заправлять авто 98-ым (у меня один приятель реально отказался от перешивки в 28 из-за этого) и часто менять масло - ездите спокойно на стоке и не парьте себе мозги.

 

Varcom, полностью поддерживаю!)

 

меня волнует.
и всех должно волновать.
потому, что на 98-м я могу только в черте города передвигаться.
все что дальше - только 95-й.

если я поеду из екатеринбурга в казань на 98-м мне придется либо его разбавить 95-м, либо брать с собой канистру.

 

либо на самолете

 

у меня вопрос к гуру, тут велся долгий холивар по поводу степени сжатия. Сегодня наткнулся случайно, что на вазовских движках 1.6 атмосферных СЖ 11, как так? тоже 98 бенз туда лить?

 

там другая история) но октан по выше не повредит

есличо, не гуру)))

 

Ты хоть прошился???

 

у турбовых моторов степень сжатия ниже, чем у атмосферных.
11 у атмо - лей что хочешь

 

Сам то понял что сейчас сказал??)))

 

что-то не так?

 

Я понял! Так же как момент на колесах бывает хилый бензиновый, а бывает ДИИИИИЗЕЕЛЬ (и пофиг, что динамоментры одинаково кажут), так же и СЖ бывает турбования, а бывает атмосферная и не важно, что и там и там 1:11

 

Да, кайфую) спасибо кстати)

 

Спасибо за ответ)

 

у турбо мотора выше способность к детонации, поэтому при равной степени сжатия в турбо-мотор надо лить бензин с ОЧ выше.
так понятно?

по поводу руки-лица.
я понимаю, у тебя сейчас трагедия, но не стоит срываться на людях

 

За счет чего?

ЗЫ. Не трагедия, а неприятность. Да, оно случилось не в самое лучшее время, но далеко не смертельно. Так что не надо!

И от своих слов, что если вы не можете потратить 100к на ремонт, то дорогую машину брать не стоит - я не отказываюсь.

 

за счет бОльшего начального давления.
процесс установки турбины на атмо мотор всегда начинается с понижения степени сжатия

 

верно все говорите.только не начального давления,а давление в цилиндрах в принципе.
при одинаковой степени сжатия у турбо мотора давление в цилиндрах выше,потому что в НМТ там уже воздух под давлением.

 

Как давление надува в 1 бар с которым работает например турбина может повлиять на давление в камере сгорания с давлением в ней 14 бар?
Или где то ошибка?

 

1:0

 

Основные причины снижения степени сжатия:
- повышение порога детонации
- возможность работать на АИ-95 бензине на довольно высоких давлениях наддува
- работа на оптимальных углах опережения зажигания, так как в противном случае УОЗ приходится делать заведомо позднее, чем оптимальный, что в свою очередь приводит к дополниельному нагреву двигателя, подкапотного пространства, выхдопа и значительному снижению мощности. Зачастую оказывается, что, допустим повышая давление наддува с 0.8 до 1.0 бара избытка, ехать машина лучше не начинает, так как на 1 баре УОЗ оказывается слишком поздним.

Сгажено: http://jc-tech.ru/index.php?action=showarticles&id=13

 

Если воздух под давлением 1 бар сжать в 11 раз, мы получим 11 бар. Если воздух под давлением 2 бара сжать в 11 раз, мы получим 22 бара.
Вроде так... Давление не суммируется в данном случае.

 

Не претендую на истину:
максимальное давление на 320/328 23 psi = 1,5858 бара умножить на 11 = 17,4438
стандартно у 320 8 psi = 0,5516 бара умножить на 11 = 6,0676
разница 328+JB&320 = 2,87 раза!

стандартно у 328 16psi = 1,1032 бара умножить на 10 = 11,032
разница 320&328 = 1.81 раза
При степени сжатия 11 безопасно надуть двигатель можно 14 psi = 0,9997 бара = 10,9967
Судя по мощности которую дает карта у Тери (№5) с давлением 17 psi = 266л.с.
14 psi = 240л.с.

ну это если следовать предложенной формуле
Думаю можно повышать давление при мониторинге других показателей - обязательно (угол зажигания, температура выхлопных газов и т.д.)

 

delete

 

Отцы, какой тип моторного масла признан наиболее подходящим как с точки зрения ресурса, так и перформанса, для шитой 320 (в виде xW-xx)? Можно без указания производителя, чтобы не разводить масляную войну
Среда эксплуатации: Москва.

 

Вопрос, признан кем? Заводом? или Васей?

 

Энтузиастами, коммюнити. Завод вряд ли будет что-то признавать по этому вопросу

 

шьют для того, что бы повысить мощность (нормальные люди)
максимальная мощность достигается на высоких оборотах
при работе на высоких оборотах нужно масла с более высокой вязкостью
По стиль езды подбирается масло, в приделах рекомендуемых заводом

 

Только мало кто регулярно на высоких ездит. Не вижу причин отходить от паспортных 0W40.

 

Есть народ, в N54 W60 льет, и уверены что так и нужно.