F01/F02 Запах горелого масла 750i F01

1.5 л на 5000 км это хорошо.Обычно этот мотор просит 1.0 л на пробеге до 2000 км.Итого к 5000 км уже 2.5 л. Да и совет промыть радиаторы для начала и залить хороший антифриз.По ошибке привода замена катушек для начала.Менять сразу весь ряд.Дальше смотреть форсунки ,если стоят старого образца менять на нового обр.(если авто 09-11г.в.).

 

Запах тоже был до тех пор пока не прочистил всю систему охлаждения с заменой помпы .На 63 моторе масло горит от большой рабочей температуры из-за недостаточного охлаждения или постоянного перегрева.Да и масло двс сменить на другое чтобы не так угарало

 

Просмотрите всю машину… Вполне возможно, что после капиталки откуда-то сопливит.. Может в развале блока масло подтекает из под какой-нибудь трубочки маслоподачи на турбины, где-нибудь колечко забыли поставить и течёт… Вариантов много, чудес не бывает, просто так горелым маслом вонять не может… Если именно запах масла - значит где-то оно сопливит и, скорее всего, попадает на трубы, из-за этого и воняет..

 

Поднять на подъёмнике и смотреть внимательно, если по низу сухо - загляните в развал блока под турбины, там такое корытце хорошее, его там литр может натечь))) помню антифриз из развала выгорал дня три и всё время дымил)))

 

В стартовом сообщении написано, что сделана "полная капиталка". Возникает вопрос, что это за капиталка такая, после которой такой расход масла - его вообще не должно быть - ну литр на 10 тыс. это максимум. Соответственно вам надо уточнить каков был объем ремонта, если на самом деле просто маслосъемные колпачки махнули, то это нифига не капиталка - надо диагностировать состояние поршневой. Можете для начала на прогретой машине на холостых оборотах открыть маслозаливную горловину, если оттуда дым идет - ну тогда "капиталка" была явно не полной.
Масло во впуск может гнать либо турбина, либо затягивать вентиляция картерных газов - проверяется очень просто - откручиваются патрубки либо от турбины к интеркулеру, либо вообще от воздушного фильтра к турбине - хомут открутить и посмотреть внутрь патрубка - там либо сухо, либо наплывы масла.
Все ИМХО.
Ошибка привода - это просто машина вас приветствует в клубе счастливых обладателей N63.

 

750, 2010 года, масло не ест вообще. От замены до замены 0 гр. доливки. Пробег почти 60 т.км. Так, что: не обобщайте...

М.б. не его (мастера) вина... Зачем сразу "падла"?
Мастер у ОД? Гарантия есть?

 

Притирают клапана, по-моему. Расход 200 мл. антифриза на указанном вами пробеге, да еще после его (антифриза) полной замены ИМХО вообще ни о чем не свидетельствует. Какое-то странное описание - меняли все, но в блок и голову не лезли, а что же тогда меняли? Конкретно поршневые кольца меняли (для этого двиг/блок, насколько я понимаю, подчистую надо разобрать)? Направляющие клапанов меняли?
В любом случае (ОД, не ОД) на любой ремонт дается гарантия - полгода это как минимум, может ею воспользоваться?

 

А что мешает снять поддон, разобрать шатун и достать шатун с поршнем снизу?

 

в чем рецепт сего чуда?)) постоянная езда по трассе? замена масла каждые 7000-8000 км? везение?)

 

Так как раз к этому пробегу колпачки и дубеют)