Dodge Viper и все что с ним связано

Есть опыт по Ветту) минимум у троих...вайпер сильно "древнее" по технологиям. Один транзаксель - это большая разница для распределения масс, что на треке особенно важно.
АЦР крут, тут никто не спорит (кроме владельца вайпера))) он просто далеко не простой вайпер на каждый день

 

Так опыт есть или нет, ответа на свой вопрос не вижу.

Степ, то что опыт по Веттам есть, это я знаю) Вот хотел просто для себя понять, кто то реально из этой ветки на нем упражнялся и что то пытался показать, или базис знаний идет из общей бочки.

пс исходя из общих "знаний" по нему понятно что он не "на острие технологичности")))

 

По-твоему рекорды ACR ген4 и ген5-это шоу?

 

А что это?

 

Про какой опыт идет речь? Если вопрос ездил ли я на Вайпере по треку, то да ездил(ACR предыдущего поколения). Мне на нем по треку ездить относительно комфортно, но сам хозяин этого Вайпера по его словам 99% времени по треку ездит на своем Porsche GT3, да и время круга у него на Porsche лучше. Причем это даже не на Ринге, а на плоском американском треке. По надежности сказать не могу, по крайней мере один быстрый круг без перегрева я на нем проехал, но уверен, проблем будет не сильно меньше чем с Веттом.

Знаю еще несколько человек, кто купил себе Вайпер. Практически у всех ситуация очень похожая. Нужна ли вам такая машина думайте сами.

 

Нет, шоу будет когда ты на нем выкатишься на Ринг и тебя будут со свистом обгонять Сузуки Сфифт с рента драйверами в руле

 

Да, вопрос был именно в том были ли в руле на треке.

Если не брать в расчет вопросы надежности и т.д. вам понравилось или было "относительно комфортно"?

 

Вот тут опыт по треку https://www.drive2.ru/r/dodge/4062246863888434440/

 

Я треком профессионально занимаюсь уже более восьми лет. Мне комфортно практически на любой машине, но 99.99% моим студентам ехать на ней будет не комфортно. Именно поэтому я в свое время отказался от очень быстрого Ветта.

По факту система стабилизации там такая же бесполезная как и на Корветте. Сильно мешает ехать и в то же время в критической ситуации абсолютно бесполезна.

 

Во многом все так оно и есть как описал автор

 

Меня не берём в счёт,обсуждаем Вайпер.По факту ясно одно,что признать как это признал Степан,что ACR крут вы не можете,потому что вы не настолько крут,как ACR.

 

Тут как раз не ACR,а сток ген4,так вот и судя из отзывов все очень даже не плохо.

 

Что за детский сад крут не крут. До сих пор думал, что разговариваю со взрослым человеком...

 

Прекратите хаить Вайпер. Людям нужно еще как то продать эти ведра.

п.с. Если что есть 2008 г.в. черный не бит не крашен в гонках не участвовал. )
Пробег 9000 км

 

Опыт есть предпоследняя генерация разрушила миф о том, что он едет только по прямой. Мы как купили сезон провели на треке без напряжений и вливаний заняли 2 или 3 место в гт1 в каком то году. Тоесть в прогулочном режиме. Также ездил с Петриковым по его кольцу в Смоленске тоже положительно охарактеризовал. Но все же эти машины нужно сильно любить чтоб на них ездить, у нас не получилось подружиться.)

п.с. Отдадим в хорошие руки за дорого, новый почти вайпер.

 

Быстро ездить по треку не подготовленному человеку вообще опасно для жизни....Причём тут Вайпер.....Вот такие не подготовленные и кричат во все горло,мол Вайпер отстой.Правда одна,в эксплуатации на треке до уровня вайпера дорастают единицы.Надо знать лишь одно,что эта тачка последний экзамен в трековых гонках.

 

Судя по вашему журналу на драйве вы в последний момент прекратили проэкт, так и не опробовав все ништяки, купленные для него. Почему?

 

Поверь, возможности Дениса krisa9977 лежат гораздо дальше возможностей Вайпера.

 

То есть даже Ренди не настолько крут, как Денис?

 

Представления не имею, кто это такой)

 

https://mobile.twitter.com/randypobst?lang=uk

 

Этот миф я в этой теме рушу уже как 40страницГде вы раньше были,спасибо,что зашли
Ген3 и ген4 по шасси эдентично,разница конструктивно по мкпп,сцеплению и кардану.Редуктор одинаковый и там и там,перед/число 3.07.Для трека ставят 3.55. По мотору,впуск,выпуск доработок на порядок больше,на 100сил мощнее.

 

Ты 40 страниц портишь представление о неплохом и даже очень интересном спорткаре, сам того не осознавая

 

Дак 80% спорткаров и супер Каров покупают чтоб тупо дрочить на них, или душить в пробках и не че берут ведь, и лишь 99% покупателей гтр используют его по назначению

 

Да. Он поломался на малом пробеге, то что при таком километраже не должно напоминать о себе, поэтому убил в себя веру ))) Если эту машину основательно доработать она будет не хуже корвета. Это два трактора одинаковых. )))

Ништяки опробывали не все, все установили, а потом разобрали вернули в сток, а их отдельно распродали. Кстати не все если кому интересно. Многое новое так и сняли с машины.

 

Это как он супермен чтоли или Сенна )))
Громковато.

 

ГТР на треке выглядет смешно и не лепо.

 

А ты я смотрю своё мнение то поменял

 

Нет, мое мнение не изменилось