Тюнинг F30 единая тема

Да, и еще для засера мотора. Толку 0!

 

ну 0,3 мм прокладки дадут дополнительный объем 84-мм цилиндру в районе 1,7 см3, а для превращения 1\11 в 1\10 нужно примерно 4,5 см3, ну и т.д.

 

2 прокладки = Мега колхоз, который ничем не кончится хорошим

 

ну прокладки прокладками, так а что насчет самих поршней то?)) ибо цилиндры то одинаковые!!

 

да я полушутя спросил, просто одну ставить наверно нет смысла.

 

две прокладки это не тюнинг это колхозинг
кому не удалось надрочиться с подобным предлагаю приобрести ваз и проделать это на практике с ним

 

истину глаголишь

 

Серфите форум - поднадоело отвечать на одно и тоже

 

Серфить? Нуну я досихпор серфю, пока ничего толкового ненашел, так вот чтобы кто-то реально проделывал такую операцию так сказать..

 

цена на работу затратна при замене поршней, еще и вопрос как после этого с надежностью
поршня купить и проточить самое легкое из всей сметы

 

Получается еще никто не заморачивался с подобной темой)) интересно было вдруг, ктото занимался подобными манипуляциями не теоретически а практически)) ну поживем увидим что будет дальше, еще с рестайлом даже толком не ясно что и как там у него внутри)

 

лезть в поршневую заставляет обычно необходимость ремонта, но на практике после такого ремонта нормальный человек продает машину, контор проделавших качественно данный вид работ мало, людей испытывающих судьбу второй раз еще меньше.

 

я снова блин не могу угомонится, на это раз наткнулся на оф сайте manhart на такую тему, вобщем даже смешно немного получается но расклад такой

MANHART Stage 1
на немецкоязычном сайте имеем - Manhart: 294PS, 460Nm
на англоязычном - 255hp, 370Nm

тоесть че получается касяк на сайте по инфе или мол пусть янки дрочат, а фрицы летают?)) а вообще это походу перепрошив такой блока вот ссылка на англ, ну язык можете сами поменять и убедится http://www.shop.manhart-performance.de/MANHART-Stage-1-Performance-Kit_23

да да да я все пытаюсь наскрести качественный софт в инете, незнаю вот все смущает меня джаба4))

 

Ценник за этот Манхарт лютый какой-то. Проще немного добавить и купить комплект поршней с 10-ой степенью, поставить их и прошить.

 

По поводу BMW-KRAFT: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Заявление-от-hartge.1010930/

 

С каких пор критерий качественного софта извеснй бренд?
Видел М135 на чипе манхарт абсолютно уныло ехала, при заявленных 400 силах не смогла проехать A45AMG сток 360 сил. Ехала сил на 340-350, при том что в стоке итак 320!
Да и здесь на клубе немало историй когда 320 на модном чипе сливала обычной прошивке 328 в двое дешевле!
Лить можно только тот софт который ты реально знаешь, грубо говоря друзья или знакомые катают. Если просто вестись на рекламу то ничего кроме проблем не будет.
Кроме того, Manhart как и Шницер, Хартге и пр - это коробочные решения
Выглядят так http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1145207
Года 2 назад может это и было актуально, а сейчас очень на любителя.
Я за procede.

 

я бы как раз хотел коробочку, по причине того что с ней проще остаться на гарантии и неважно какого она производителя главное ее стабильность и качество, причем гарантию туже самую купил бы третий год и далее ездил бы спокойно)) сам не люблю их, ибо понимаю что качественно написанный софт гарантирует стабильную работу всей системы, а такой софт для 320 н20 только один это перешив в 328(кто бы что не говорил про некие стейджи неких контор, но даже перешитые моторы приезжали к диллерам бахнутые, уже не раз слышал от механов там), но перешив это сразу минус гарантия..(канешно договорится всегда можно но всеже тоже башлять прийдется)

 

Лол

 

наконец дошли руки до замера Ф30

 

Оо Ольгина машинка)))
Что сделали? Результаты хорошие))

 

Отключили жабу и прошили,поехала наконец побыстрее 335

 

Лех,это немного другая история..
там просто кидок был,потому что человеку не манхарт залили,а этого затейника с бмв крафт пол страны ищет.(если про ту машину речь конечно)

 

угу шикарно она ехала, при своем конфиге почти сток!!) слыхал я и за то что на жабе она была, но я грешу на жабу которая убивает 2х литровый пакетик, не думаю что усиленному мотору М-ки она чем-то способна навредить))

 

с этим соглашусь
но думаю даже при манере езды 70 нормально на 30 валилова, смене масла раз в 5000-7000 км и 98 бензе, при конфиге в 300+ л.с. не думаю что сток мотор н20 долго протянет...всетаки это же серьезный тюн и нагрузка на штатные не рассчитанные на такое детали, тем более машина по сути гражданская без великих претензий на езду по треку))

вот кстати зачитал щас статейку https://www.drive2.ru/l/6118498/ в которой я получается псевдознаток который считает что жаба убивает мотор)))

 

Да нормально все с Н20
Первая машина на бескате с мощностью 300+ была сделана в апреле и проехала около 20.000км,проблем нет вообще.
Все проживет если:
Норм топливо
Масло до 7000км
И не выключать голову)

 

Эту машину Я и Кирилл КК-перформанс настраивали. Она на JB4.

Это моя статья. Ну про псевдонатока промолчу тут и так все понятно.

Первая машина 300+ была сделана еще 2 или 3 года назад Злюком. Потом Власов через пару месяцев повторил и до сих пор ездит.
JB4+Интеркулер+Даунпайп

 

да мне понравилось как работают ребята из ККперф, вот щас жду выхлоп с пайпом как придут поеду к ним на установку!!))

про знатока я ващето согласен, я тяну щас разе что на дно чайника)))) статейки понравились!!