E53 Непонятко по полному приводу.

У меня есть тема про сравнение дореста и Х-драйва. были в семье одновременно и тот и другой. Тест правда не снимал,но постарался описать личные ощущения достаточно понятно.

 

передний привод отключается на 10 км\ч

 

Передний привод на ресте полностью не отключается, он в любом случае будет находиться в легком зацеплении т.е. ~ 10%.

 

Где об этом можно найти достоверную информацию?!

 

Здесь таких интернетных специалистов не менее половины, правда лишь особо буйные претендуют на оскар, остальные изредка блещут!)))

 

Это тебе тоже не понятно ? BYS ты так и не ответил на мой вопрос , пост 94 ! Или это тоже укладывается в твоей голове ?

 

Я тебе подскажу , посмотри что включает в себя система управления полным приводом по шине CAN в е53 2005 г.в. Далее что включает в себя система х-драйв .

 

Мне то как раз это понятно, но такой информации я там не могу никак найти! Что касается Вашего поста 94, то я так и не понял, Вы там меня о чем то спрашиваете или о чем то мне повествуете!) А вот Вы мне кстати так и не ответили на заданный Вам вопрос по существу в посте №112. Чтоб не утруждать Вас поисками процитирую его снова: " Чем докажешь?!... Да, и еще не расскажете всем нам упертым чем отличается Х-драйв 2005 года от Х-драйв 2008-го?!" Можно на примере работы системы привода Е53 и Е70!)))

 

На е53 2005 г.в. установлена раздатка АТС 500 с VTG (сервопривод регулирует крутящий момент по осям ) работает с ABS и DSC ( динамическая система контроля стабильности ) - эта система не имеет интеллектуального полного привода , распределение крутящего момента зависит от конкретных условий движения для обоих осей . В систему х-драйв входит усовершенствованная ABS -CBC ( система контроля стабильности при прохождении поворотов ) , ASC ,DTC ( система динамической регулировки тяги ) плюс еще не сколько умных систем , если в двух словах х-драив может управлять каждым колесом от дорожной ситуаций это её и отличает от предшественников .

 

Это последние модели х драйва, где на каждое колесо по фрикциону, да система может отключать каждое колесо в отдельности.

 

Я тоже раньше так думал. Но всё немного по-другому. А что бы понять это, я не призываю мне верить. Просто подключите диагностику к машине, выведите показания угла поворота сервопривода раздатки и покатайтесь. Быстро, медленно, плавно, резко, до 20км\ч, после и т.д... То
Передний привод подключен всегда! Но передающийся на перед момент всегда разный и меняется в зависимости от обстановки! От 10 до 100%. И меняется за доли секунды! Твоя жопа еще не успела ощутить, что машина едет боком, а х-драйв уже в работе! А если "вдруг под колеса попадет лед или перенос, и вот тут начинается самое интересное муфта подрубает передок и перед начинает зацеплять, причем часто не с той силой которая действительно нужна в данный момент, и чем больше скорость тем веселее" то это значит, что машина у тебя неисправна! Неисправна раздатка, неправильный размер шин, редуктор с другим передаточным числом и еще хер знает сколько причин!
Исправный прёт, как по рельсам! По фигу ему на лед и перемёты! Особенно кайфую сейчас в столице на МКАДе! Когда еще не чищена, утром, херачишь - только бурун сзади, как от катера. Любые перестроения - без вопросов. Только подруливаешь слегка на упреждение и всё.

 

Хорошо, сейчас я понял о чем Вы говорите! Но все это же не означает, что у Е53 нет системы Х-драв! Просто идет время, все изменяется и совершенствуется, и кстати время покажет что можно считать полноценным, а что нет! Кстати, вы можете объяснить что по Вашему означает интеллектуальная система привода и посредством чего она работает и как реализована. Значит, если я Вас правильно понял, то на Х3 Е83 рестайл она уже присутствует?!

 

Объясните физический смысл этого? Что он будет делать с каждым колесом и как?

 

В е53 от х-драйва есть только раздатка которая работает от -блок управления vtg -сервопривод vtg -dsc-dme-kombi (приборка ) , по памяти я сейчас не помню сколько блоков в нынешнем х-драйве , перечислил лишь основные , да е83 рест. первый бмв где установлена полная система .

это работает при прохождении поворотов , алгоритм работы этой системы я не могу знать .

 

bajn что значит в е-53 от х-драйв есть только раздатка...
Не понятна Ваша логика, а так же что и кому хотите доказать.
X-Drive начали ставить на е53, пусть на е70 его доработали, усовершенствовали и т.д.
Но Вы тут доказываете что на е53 его не было....

да он другой но он все таки X-Drive

 

Тогда снова вопрос, чем управляют те блоки, в "настоящем" х-драйве, которых нет на Е53? Да, ну и конечно, какой тип раздатки стоит на рестайловом е83 и чем отличается ее конструкция от раздатки рестайлового е53, ну и конечно чем принципиально отличается привод рестайловых е53 и е83?!)))

 

Да и не другой он, принципикльно он абсолютно тот же!

 

Как то так!)))

 

А не между осями происходит у него перераспределение крутящего момента?
"Ось" и "каждое в отдельности колесо" - это разные вещи и принцип работы ...

Вот притормаживание для каждого колеса отдельно - действительно имеет место.
У дорест точно...
"В 1999 году компания внедрила систему полного привода в BMW X5, которая также способствовала совершенствованию распределения усилий посредством электронного управления. Первый в мире автомобиль Sports Activity Vehicle при обычной езде получал распределение приводного момента в соотношении 38% : 62% на передние и задние колеса соответственно. Регулировка силового потока между задним и передним мостами осуществлялась открытым межосевым дифференциалом в планетарном исполнении. Для устойчивости при движении и оптимизации силы тяги блокирующее действие обеспечивалось тормозным управляющим воздействием, отдельным для каждого колеса. К тому же BMW X5 был оборудован автоматическим тормозным механизмом (ADB-X), расположенным у дифференциала. Сочетая систему динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) и систему ограничения скорости спуска (HDC), автомобиль BMW X5 был вполне пригоден и для спортивного стиля вождения, и для движения вдалеке от трасс с твердым покрытием."

 

С Е53 понятно, на дорестайле стоит одна система, на рестайле уже х-драйв, такой же как на е83 и как на первом Е70? запутался я. А настоящий Х-драйв пошел с 2007-го года? на рестайловом Х3 е83

 

Я вас не об алгоритме спрашивал, ибо у каждой модели он свой а о том, как система управляет каждым колесом.

Не поленился, залез в ЕТК и посмотрел каталожные номера раздаток (ATC400) и их мозгов дорестайлового и рестайлового Е83, двигатель дизель 3.0 - они совпадают. Так что, уважаемый, не вводите людей в заблуждение на предмет, какой x-drive настоящий и самый полный, а какой - нет.

 

Принцип управления врядли поменялся, все та же раздатка с многодисковым сцеплением и сервоприводом.Зато значок икс драйв добавился на кузов.
Где то читал что есть система, которая при полной остановке предотвращает кивок кузова, в последний момент ослабляя действие тормозов. У кого-нибудь есть подобное.

 

Блоки ABS смотрите . С помощью сигналов скорости движения автомобиля, угла поворота рулевого
колеса и поперечного ускорения блок управления определяет заданное значение
угла вращения автомобиля вокруг вертикальной оси при прохождении
поворотов. Датчик DSC определяет фактическое значение. В блоке управления
производится сравнение заданного значения с фактическим. Если распознается
отклонение, которое превышает заложенный в блоке управления порог
регулировки, DSC осуществляет регулировку

 

Это вроде как с адаптивом должно работать .

 

Блоки ABS тут не причем. Разговор про x-drive.

 

Ну если для Вас это разные системы , я не вижу смысла дальше вести дискуссию .

 

Уважаемый! Забудь те вы всю ересь, которую здесь впитали! Какой еще настоящий и не настоящий Х-драйв?!!! У БМВ есть такая система контроля полного привода как Х-драйв, разработана она была в начале 2000-х годов, пошла в серию в конце 2003 года, в частности на Х5 Е53, которая не меняется принципиально и по нынешний день!

 

1. Совершенно верно.
2. Это не ситема а опция.

 

Представляете и для меня это разные системы, т.к. на самом деле это так!))) Ну да ладно! А со мной то продолжите дискуссию, ответ будет на пост №136?!)))

 

Железо там одно , алгоритм управления разный .