Зимняя рабочая температура ож?

по температуре шланга на теплообменник от радиатора и по температуре самого радиатора. Тоже самое, что и с основным термостатом, только патрубок поменьше

 

На платнике, там в 21час вообще народу никого,включил круиз и вперед....разрешенная 110...в чём сомненья? )))что моя трахома разгоняется еще пока до такой скорости? ))))))

 

прикруизе 110
когда поездиш до и после (горд , населнне и тд) средлняя будет 70-80
я не сомнваюсь она и 200 должна бежать)

 

Ну если ты говоришь, значит так и есть))) всё))

 

Печка крадет гораздно больше тепла чем АККП----сегодня при минус 22 убрал климат--при лажающем термосе(основном-егр нет)-температура на хх поднялась до 70----вкл климат в авто на 21 ---через 3 минуты получаем 62 градуса--------ТО АКПП тут ваабще непричем как-бы (лежит новый в гараже-менять-не менять)

 

Печка тот ещё теплосос.
А теплообменник лишь паразитик.

Зы. 62 понятно, а 88 через сколько?)))

 

Жаль там многие картинки в ссылках пропали, а мне лень что-то опять обосновывать.

 

Действительно жаль. Мне нравится твоё творчество!

 

Рустам-я-ж отписал что термос лажает---82 градуса при 130-140 в горочку небольшенкую при климате 21 при морде на спортпакете укутанной стекловатой при наружке минус 22

 

И после этого теплообменник не при чем?

 

Отличное завершение дня))))

 

наблюдения. оригинал плохо држит температуру и она ниже (рабчая 80-85) до этого был Gates греется быстро и держи рабочую температуру 88-95. НО спустя пол года начинает протекать. Может взять Gates, выкрутить термостат из корпуса и вкрутить в оригинальный корпус?

 

Интересно, кто нибудь вообще интересовался заводскими параметрами термостатов ? На сколько помню, раньше была такая характеристика как температура открывания,и для одного двигателя были разные варианты.

 

Добрый день!
Е60 520 08 N47, шкала температуры на тахометре стоит на месте без движения, седьмой тест тоже не показывает ничего, от двух человек которые прочитали авто услышал что на этом моторе, на рестайле не показывает температуру. Так ли это? Ехать к официалам? По Ренгольду показывает 88-90. Предыдущий хозяин говорит что так и было всегда

 

так вроде все 88 градусов

 

Так после замены термоса при старом ТО температура-то приходит в норму

 

Что то тихо стало. Парни, попробуем решить ,возможно ,проблемку . Конечно же температура ОЖ. Пример . -5 с утра ,поехал , печка +20 , крутит почти макс. ( без одного кубика) и не меняет обороты. 30 км. - 85 гр. Вечером та же дорога, время простоя и т.д. . Начинает,сука, обороты менять ,ну и греется, естессно, быстрее. 15 км- 90гр. И так практически ежедневно. Утром -плохо, вечером- как я хочу. Кроме глюков климата ЧТО ещё может быть ? Устал уже.

 

А в ручной режим климу не пробовали поставить ? А вообще в чём вопрос ? По климе или по рабочей температуре ?

 

В ручном - это самое простое. Хочу для себя понять почему такая разница полярная, практически, в один день. Вопрос, наверное, объединённый, т.к. связаны ОЖ и клима достаточно тесно

 

Впечатление,что на работу ехать ей не хочется. А обратно- с толстым удовольствием

 

в ручном ставлю 22 на первый кубик, прогрев намного быстрее, выход из синей зоны и погнали.

 

Аналогично. Авто николда не использовал ни на одном авто...

 

Не, когда уже прогрет то обороты авто, а направления принудительно

 

Разве работает так ? У меня при выборе направлений обороты уже не регулируются. А вот при ручных оборотах направления остаются АВТО.

 

У меня всё в принудиловку стоит.
Хотя, я могу конечно ошибаться, когда включаешь "авто", направления на кнопках не показывает. Только выбираешь направление, гаснет режим авто. Вроде так на моём старом ведре. Если не забуду, завтра проверю.

 

Всё именно так.

 

На е83, на е46 было как я говорю. Кнопки зажигаешь, обороты в авто остаются.
Да и на е60 емнип было так, направления играешь, а обороты авто.

 

Проверил. Точно, после того как выбираешь направления, кнопка "авто" гаснет, но обороты вентилятора остаются на "авто".

 

ну тк )))
я тока так и езжу. кроме холодного утра.