Как должен работать дроссель на Дизеле.

Всегда рад помочь. Но перед тем как делать что то самому, оцените свои возможности, чтоб потом обидно не было за потраченное зря время и сломанный механизм.
Удачи в ремонте.

 

Друзья, подскажите. Столкнулся с такой же проблемой. Была ошибка по заслонке, снял, все в масле плавает, перепаял s- предохранитель. Дроссельная заслонка ожила, но не надолго. Неделю покатался, и снова ошибка. на этот раз сгорел резистор на плате (отмечен на фото). Подскажите маркировку, заменить хочу и еще попытать счастья.

 

Привет!
Выводы после прочтения вышеизложенного - с максимальной вероятностью виноват моторчик.
А моторчик отдельно заказать можно? Может его или его аналог на другие заслонки ставят?

 

В этом случае - покупать новую.

 

Если на фото разберешь маркировку:

 

Разобрал свою заслонку, спасибо за советы. Делюсь своим опытом.
1. Ламели коллектора были видимо припаяны к колечку из электроизоляционого материала, который в моем случае болтался вокруг коллектора с остатками припоя. Кусков припоя внутри было много, но подклинивания двигателя не наблюдалось.
2. плавкий предохранитель был сгоревший, припаял медный провод диаметром 0.1 мм ( примерно 2-3 ампера).
3. Развальцевать двигатель действительно непросто, сначала тонким сверлом подсверлил пластик, чтобы глубже подцепить загнутый металл.
4. Внутри корпуса схемы было много масла, думаю надо просверлить отверстие снизу, чтобы масло в дальнейшем не накапливалось.
5. Снимать заслонку пришлось вместе с клапаном ЕГР, отдельно не получилось открутить на машине.

После установки и тестирования напишу что получилось.

 

Номер моторчика

 

Коллектор

 

Завальцовка двигателя

 

Предохранитель до и после ремонта.

 

Продолжение.

После установки дросселя сгорел предохранитель...
ВНИМАНИЕ!!! Полярность двигателя важна! После ремонта его нужно установить точно так же как и был!
Я перевернул его на 180 после ремонта, он начал крутиться в другую сторону и сгорел предохранитель.
Пришлось еще раз снимать и перепаивать.
После этого заслонка заработала как полагается, но после минуты работы на холостом ходу она закрывалась и двигатель глох....
После пробной поездки все стало работать нормально. Предполагаю что заслонка прикрывалась для прожига сажегово, который уже давно просился (но почему на холостом?)
Испытания продолжу завтра.

 

Заслонка перестала работать. Но на "жесткости" глушения это никак не сказалось - глушится так же моментально и ровно как и раньше. И отчего бы его должно было колбасить, если с завода существуют "беззаслоночные" модификации?

Следующая мысль. Если удалить сажевый и заслонка нерабочая (или ее просто снять) - зачем отключать сажевый программно, если без рабочей заслонки регенерация не запускается?

 

У меня заметна разница в глушении. Жестко глушится без заслонки, даже за демпфер и подушки страшно.

Сажевый программно отключают думаю потому, что датчики противодавления увидят что его нет и будет висеть ошибка.

У меня заслонка так и не заработала нормально - выдает ошибки, не хочет прикрываться для регенерации. Хотя визуально все норм.

 

После прочтения темы пошел проверять у себя)) при выключенном зажигании заслонка крутится плавно и как должна возвращается на место(с норм.усилием пружины), когда включаю зажигание, заслонка чуть совсем дернется (меньше миллиметра) и намертво становится в открыто, как и была, силой не закрывается...при глушении также не закрывается (как тут прочел, чтоб глушился плавнее), отпускает ее только когда выкл.зажигание и отпустит релюха в блоке..на зажигании от нее слышится типа шипение какое то...что скажете?приплыла?разбирать?
Программу прошил пару дней назад евро 3, чтоб по сажевому ошибок небыло

 

Взять пЫва и идти смотреть как наши инвалиды будут пытаться с Уэльсом бегать .

 

Пиво люблю, а футболом не увлекаюсь))наверно к счастью)

 

Пс.на евро 4 дроссель все делает(разбирал, все целое, поставил, прошил е4 и все задвигалось..на е3 только жестко фиксировалась в открыто и все, глушилась жестко)
Минус-горит чек, придется осваивать редактирование программы))

 

Вот про это если можно напиши потом, очень интересует тоже чек по ЕГР погасить самому.

 

товарисчи! не у кого не осталось дроссельной заслонки сломанной или сгоревшей? пластиковые шестеренки нужны((( если что- договоримся)) а то все опыты проводят, мало ли...да, двигатель N57D30. 245 л.с

 

А есть такой?не 235?))

 

а Вас это удивляет?)))) есть такой, есть)))) и таких многооо))))) могу в живую показать, приезжайте)))
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/voprosy-po-n57.837854/
белые шестеренки сточились...... ни у кого не завалялось?

 

Блин, спутал с M ))

 

Все доброго времени суток! А после чипа и удаления сажевого, заслонка нужна вообще? Глушится жестко... Ошибка висит

 

мотор то какой? ошибка какая?

 

M57N2
Throttle actuator
Code: 00483D
Low fuel pressure regulator
Code: 004BDC
Throttle actuator
Code: 004677
Throttle actuator
Code: 004687

 

Нужна, скинь кожух мотора, и в момент глушения авто следи за язычком заслонки, если не закрывается на 2-3 секунды, срочный ремонт, иначе демпфер приплывет быстро...может и чиповали рукожопы на евро3, но я бы так не ездил

 

криво перевели в евро3...

 

Спс за ответы, можно в двух словах - завтра поеду на место чиповки, как им разъяснить что они криво сделали?

 

наличие ошибки это явный показатель. на е70 с таким мотором сажа ( в т.ч. и дроссель) удаляется абсолютно безболезненно и без посторонних вмешательств. чип это отдельная тема.

 

Вот есть моторы
Soarhorse Электронные Дроссельной заслонки Управление холостого хода Двигатель DC 12 В 73541900 для VW AUDI для Mercedes Benz для BMW для Ford
http://s.aliexpress.com/3IjuyIFj?fromSns=Копировать
(from AliExpress Android)