N20 Клин двигателя. Help!

Май 12-го.
Масло было на максимуме. С 60 тык на мютоле х-мах 8100 с заменой раз в 7500. До этого - кастрол с такой же частой заменой.

 

Да. На конфиге в подписе я ездил грубо с 60 до 115 тык.

 

Эх жаль твою малышку бро..не буду преждевременно грешить на жабу, но всеже она была и это факт, насчет перешива еще годик подождем посмотрим может кто на шитом в 200к заедет тогда можно будет смело сказать что это самый надежный варик...а так очень канешно хочется но в тоже время и тачку жалко.. Вобщем ждем как говориться результатов вскрытия!!

 

А вскрытие будет?

 

кроки ну ты перегибаешь)

 

жаба ест масло. это факт.

 

Varcom - здесь , думаю , достаточно будет поддон снять - и все станет ясно . Если насос рабочий - тада думаю ни о каких претензиях к дилеру речи нет . Тогда надо бурду , что залил , на экспертизу (мотюля поддельного сейчас вагон) Да и вообще менять раз в 7500 при таком тюне - довольно смелое решение . Я раз в 3-4 меняю - ито оттуда непонятно что выливается ...

 

Зы... Чего уж там, а каждые 500 км слабо?!

 

Prostof - с авто выдули в полтора раза больше - надо понимать , что и масло стареет быстрее . при тюне каждый сам выбирает - менять масло почаще или двиг в сборе раз в сотку ато и раньше . На всех авто с намеком на спорт интервалы замены меньше - никуда не деться .

 

Сочувствую. ..
Посторонние звуки до поломки были?
Валил постоянно или в основном ездил спокойно?
Поломка произошла когда наваливал или в спокойном режиме?
Бенз лил на одной заправке или не парился?
Последние 4000 км на 249 силах, то есть на 20 -> 28 а жабу не использовал?
До поломки был какой-то гимр с мотором?

 

Звуков не было. Писал уже, что планировал до 200 тык ездить.
Не сказать, чтобы валил, но тапку не жалел.
Был разгон из поворота.
98-ой на всех брендовых - Лука, ТНК, ГПН, иногда ВР. Последний раз заправлялся своей обычной ТНК (Киевка, Картамазово), где заправлялся уже десятки раз.
Да, последние 4000 тыс жаба была снята.
Гимора никакого. Пара раз пропадал литр масла, остальное время - уровень стоял как влитой на максимуме. Были проблемы с турбой, но как оказалось, дело было в жабе, а турба как девочка еще, не смотря на пробег за сотку. Однако при диагностике турбы песок из воздуховодов вытряхнули - вполне понятно, что часть его, ес-но успела уже и внутрь двигла долететь.

 

Если будешь капиталить мотор для себя а не для продажи то меняй сразу поршня на 28

 

Привод я так понимаю задний? У них проблема с отливом масла на f30 пост тема была. Картер тот, что пластиковый какой то не удачный.

 

Нет, у меня же BMW X1 x20i - полный привод, двигло со СЖ10.

Они такие и были. Х1 же, а не тройка.

 

хмм озадачил...сж не показатель получается, недавно встречался с челом на мегане рс у той сж 8,5, так у него мотор бахнул на 270 км/ч.. вобщем как правильно говорят механы на сервисе, тюн свыше 50 л.с. уже сопряжен с риском, так возможно что и перешив не панацея.. щас кстати залез на аюди клаб задал там вопрос в теме про выбор 320 или а4 б9, по надежности моторов после чип тюна.

 

Представляю что тебе ответят

 

Для Х1 20 и 28 моторы одинаковые => даже 300 л.с. это лишь 50 л.с. тюна сверх заводского.

 

да интересно что ответят, но вот читаю щас, там также все переживают что после чип тюна слет с гарантии двигла и коробки, значит летят только так..

так а зачем там перешив тогда? думаю тогда скорее всего объем и особенности работы двигла, расчитано уже исходя из этих 250 л.с. и прибавка для них 50 л.с. дает сильную нагрузку..хотя щас глядя на туже тт рс новую у которой в 2х литрах 300+ а с тюном так вобще 400, я даже не знаю сколько они проездиют так, даже если там все усиленное и тому подобное, не думаю что этот пакет сока будет столь же долговечен.

 

тогда х.з.

У кого бахнул мотор, хоть бы огласили ошибки какие выдал золотой рейч
а то получается бахнул - отписался - и все на этом
вопрос на кой хер это нужно тогда - тратить тут время

 

Есть пример по стихам, которые гоняют в хвост и гриву на зимних треках.
"Ежик" 2.5 литра (который де-факто расточенный донельзя на заводе 2.0) с номиналом 300, мягко-чипованные до 360, нужно капиталить раз в 30 тык. 2.0 из которых выдули те же 360 ходят чуть ли не 100-ку.

 

Сообщение от KZENON
Единственное решение данной проблемы вижу в смене автомобиля, что я и сделал и теперь у меня за 15000км ни грамма масла не уходит.
Больше на ВАГ я не ногой.

такая вот веселуха у них там))))))))))

да полюбому как не крути тюн двигла с малым объемом череват, че тут еще скажеш))

 

Сканил не рейном, а ODB-датчиком с мобилы. Там целая простыня.
P3BD1
P3BD2
P3BD5
P3BD7
P3BED
P15B9
P152B
P15DB
P32C9
P32D7
P32D9
P32DF
P387F
P2C57
P2906
U0DB0
U118A

 

надо нормальной программой считать с отметкой пробега при котором ошибка выскочила.
дилер в первую очередь хотя бы нужен для этого у кого нет ПО
Может чего интересного выявилось бы по маслу или надуву.

 

Печально то, что лотерея - как диагностировать на ранней стадии понимания нет.
Хочется верить, что виновата жаба, но не получается...

 

В общем, ждите результатов вскрытия в конце недели.

 

лотерея это мягко сказано
варком, сочувствую

 

А масла 4,2 л лил?

 

4.5 - до отметки "мах" по приборам.

 

Как так? При мне заливали полную 5-литровую и еще чуть-чуть из второй канистры... Двигло N20...

 

да ща такие разгоны с поворотами вялые - отлив масла маловероятен.