Dodge Viper и все что с ним связано

Есть такое

 

военный вайпер хорош, кстати как и военный ветт, только от гражданского там нет чуть ли ни одной детали.

 

Да ладно,кто тут его уважал...Может сейчас уважение стало проясняться,после 50страниц дискуссийя пришёл в самый разгар того,как тут хором его обстирали....А единицы тупо доказали обратное.Вайпер-это дезметалл
А на счёт меня,то смиритесь,как многие тут с этим смирились

 

Городской Т/А проехал тоже время,что и запор с веттом,в этой тройке Порше явно выглядит подготовленнее

 

Как же не на голову???Разница на две головы во времени

 

...

 

Ну, оптика Денис, да понятное дело, просто я про гражданский ничего не знаю, но мне ACR интересен, и лично мне например все-равно как он поедет на треке, ибо для трека юзать гражданскую машину неинтересно, и строить из нее что-то едущее тоже не получится даже за большие бюджеты(тут полно примеров на конфе), а для гражданки такая лютая машина в радость, потому что можно всякой ерундой заниматься с нормальным звуком, моментом снизу и на мкпп, тупо для разнообразия при возможности есть смысл иметь такую в гараже, чтобы она была одна это надо сильно любить Вайпер)))

 

Шугар, весь спич против Вайпера был в целом лишь о том, что последние спортивные американские авто представляют из себя пластилиновое г-но... совсем не те, за кого себя выдают... Corvette С7 Z06 тоже вроде претендует на звание клевого трекового авто, однако сдувается на третьем быстром круге на плоском треке, и для нормального, в нашем понимании, то есть в хвост и в гриву, использования, не годится, он просто ломается. Американцы, последовав дурному примеру японцев, просто очень сильно подсели на агрессивный маркетинг, эффективную экономию и заколачивание бабла на доверчивых покупателях, и кажется, уже забыли о том, как выпускать качественные спортивные автомобили.

 

В таком случае acr не нужен ибо зачем тогда его даунфорс 1 тонна и максималка в 286 км/ч

 

Ринат, да я полностью с тобой согласен. Дима тут точно все обосновал. Обалденное авто для улицы. Дешево и сердито. Зачем только они его портят, приделывая крылья и сплитыры, ставят подвеску на которой невозможно по улицам ездить, и преподносят его как якобы трековое авто, котором оно никак не является. Агрессивный маркетинг и обман наивных покупателей. А так для улицы да, только не ACR

 

Пустословием не занимайтесь....Зачем это все показывают цифры,и это конечно вас не может оставить в спокойствии,эти крылья и сплитерыДля города один конфиг,для трека другой

 

Удачи вам с конфигом для трека!
Мой совет, упаси вас бог туда выезжать, а то останетесь без своего идола. Лучше журнал в руки и на горшок

 

Кто вам сказал,что для меня трек-это панацея....Все с вас началось....Мол типа Вайпер не едит,не рулится,не тормозит,не поворачиваетОказалось на деле,что Вайпер Бог на трекеА за меня спасибо,что беспокоитесь,ваш писх мне понятенВы как бык на красную тряпку с лого гадюкиЕсли бы я только с журналами жил,это одно,а так я им владею,и давольно таки не плохие результаты показываю.Не думаю,что у вас в России,а может уже и у насесть гад 700сил едущий квотер 11.1Так что каждому своё

 

Ну где он дешевый и сердитый ? Для американца он стоит ад.
Корвет да дешевый и сердитый без вопросов.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...700&makeModelVariant1.modelId=12&pageNumber=5

 

плюсану

бесит вайпер))) убогий грузовик для колхозников, а раньше нормально относился. И срать как едут эту спец версии, это не вайпер, это трек тул на компонентах додж к которым не имеет никакого отношеня, с таким-же успехом можно сранивать редбул и феррари, где газировка будет круче. Короче скатились до обсуждения гоночных команд и их гаражных поделок, только причем тут вайпер? Сам по себе заводской вайпер ведро с болтами (хотя и стал сильно лучше), которому даже до порше как до луны, не говоря уже про более породистых производителей.

Итог
Вайпер - говно.
Боевые телеги - не зависимо от марки - это всегда было, есть и будет круто.

Я закончил)))

 

На одного меньше....Удачи

 

Сейчас все делают одноразовые телеги, тут даже спорить нечего. Посмотрел сколько стоит ACR, думаю, реально вещь для фанатов))) А если абстрактно от цены, то для города вполне он пойдет, никуда не заедет только, но в целом можно лупить, если эмоций не хватает от обычного.

 

Да точно, он еще и не дешевый, хотя сделан из тех же некачественных и устаревших деталей что и Корветт. Тогда совсем беда...

 

Да где ты будешь лупить на Bilstein MDS. )))) Удовольствия никакого. Туда бы обыкновенную дорожную подвеску хотя бы.

 

Да никакой беды нет.
беда в том , что мы не настолько богаты чтобы в свой парк из 25 одуренных авто еще приютить и иногда вжаривать на таком красавце как ACR , остальное примитивная лирика в стиле милиарда

 

Подскажите плз какие детали в корвете на ваш взгляд устаревшие?

Так с первого взгляда только двс можно к ним отнести, но тем не менее его роль двигать тачку и в случае с корветом он с ней неплохо справляется ИМХО

 

Корвет в целом то технологичнее чем 911..клеяннная, алюминиевая рама, транзаксель, мотор в базе.
Но мотор одновальный, подвеска примитив....с поперечной рессорой, которая кстати из карбона.

 

На корвете (новом!!!!) нельзя даже проехать двух кругов по гоночному треку! Какая тут технологичность? Вся ходовая часть по качеству там аля Китай, а по уровню инженерии Гондурас. У меня шесть ломаных моторов за пару лет из трех трех разных Корветов, валяются в гараже. Один вообще чуть не сгорел на ровном месте вместе с водителем практически на ровном месте. Все бы хорошо, в целом для улицы и для повседневного использования он очень даже не плох, но какого хрена в него вставлять телеметрию и камеры для трека и кричать что он всех порвет на гоночной трассе!

 

Рессора может и не очень, хотя компоновочно скорее плюс (усложняет ремонт правда), многорычажка, хз, по мне так не примитив ИМХО
То что из карбона не знал, крашенная что ли? на вид просто черная...

Про два круга речь по моему шла про автомат, не?

Ну а так на вопрос ответа не получил, больше эмоций)

пс ломанные моторы возможно от "проб и ошибок" на треке больше, нежели от просто использования вне трека...

 

Речь идет именно про трек. Уже тысячу раз говорили, что эта отличная машина для УЛИЦЫ, не для трека. Чего тут непонятного то?

Каких проб и ошибок, что тут пробовать? Эта машина не для трека, это ясно абсолютно всем кто туда периодически выезжает. Серая масса, кто всю информацию может вычитать исключительно из журналов, даже не понимает разницы между ездой по прямой и по треку, зато очень громко оперирует цифрами и временами круга, показанных на треке, которые они вычитали из очередного глянцевого журнала.

По поводу устаревших технологий уже тысячу раз тут говорили, что двигатель и трансмиссия по сути та же, что и была в 50 тых годах. Даже не продуманы элементарные вещи такие как охлаждение, материалы, смазка и т.д. Система сухого картера на Z06 вообще полный отстой, которая попросту не работает. Чего не коснись, все сделано через жопу и требует серьезных доработок.

 

Ну хватит Ден, ерунда. Система сухого картера отлично работает. Моторы ложились у вас, потому что их угли собирали, Латвия или Литва, это не место для сборки гоночной техники, а скорее дешманский прайс и много гонора.
Мотор на моем Ветте, прошел 40+ тысяч км. трек дней, автобанов, не под каким то там мифическим парнем, а под мной и для меня это реальный показатель. ГТ2 отрыгнул коробкой через 8 тысяч. Корветт это редкий авто в качестве трек тулла, тем более в Европе, в нем надо разбираться.
А по поводу сухого картера - вот на многое можно гнать, но не на него!)

 

Мне то все предельно ясно, и я в полне ясно понимаю "что к чему")))
Забавно просто как у людей меняются мнения в зависимости от купленного авто. Одно время вы нормально так пиарили свой корвет, потом от адского дубаса он лег, вы поставили на нем крест, купили порш, и... встали в строй поршеводов с шорами на глазах и почти все кроме п стало г)

Я не фанат п, но тем не менее уважаю данную лягушку. Так же не фанат шеви, но корви машина интересная, для города уже из магазина, для трека чуть подпилить. Честности ей не занимать ни у кого, и если душа не лежит к п, то почему бы и нет. Не стоит замыкатся, жизнь столь многогранна)

Не спора ради, а обьективности для)

 

Степ, два раза легли стоковые моторы. И если обсуждать твой конкретно Ветт, то в первую очередь стоит озвучить суммарную стоимость всех его переделок. Которая превысит стоимость донора раза в два, как минимум, даже с учетом в целом недорогих американских запчастей. Фиг с ними с деньгами, не у каждого есть возможность даже столько времени уделять тректулу. Хотя результат впечатляет, но у тебя далеко не Ветт с завода, можешь на него заслуженно уже свой шильдик вешать.

 

... и блин ничего не ломается. Да Ден?