E83 Катализатор - удаление

Я брал к сервисе, где резали каты. 1500 штучка. Их 2. Есть обычные, а есть хитровыпендренные. Обычные тупо увеличивают расстояние между лямбдой и выпускным, а в хитрых еще какая то спецфигня..

 

Убился лямбда зонд.
Извечный вопрос, из серии "На шипах или без" зимнюю резину покупать.
Тот же по катализаторам: Чинить или вырезать, чтобы все вылетало?

И второй вопрос, если вырезать, то где посоветуете, чтобы и нормально и не переплатить?
Желательно в ЗАО направлении.

 

Не просто выбить, а взамен вварить пламягаситель, чтоб не звенел как у маршрутки...пламики ставил фортлюфт(китай, но вроде толстая нержа), вместо вторых лямбд заглушки, потом сбрасывать адаптации и варианты(с откл.лямбдами), ошибки пропадут, щастье))) по цене ориентир 8-10 к...остальное-"без лоха жизнь плоха"

 

А можно ссылки на конкретные модели продукции fortluft? И где проводилась работа?

 

http://www.fortluft.com/catalog/plamegasiteli/plamegasitel-vmesto-katalizatora-10015057
100*150 пламик под конус...у нас
каталики с переменным диаметром(вначале 90, с середины 100) длиной 175..делал в проверенных гаражах

 

А можешь подсказать где за 10-ку могут удалить со всеми работами в комплексе? А то мне минимум за 18 предложили.

 

http://ru.aliexpress.com/item/Stain...for-BWM-325i-330i-Z3-Z4-00-04/1721678679.html
+прокладки ориг+термолентой обмотать+пару шпилек с гайками + сам поменял - вышло около 10 тыс

 

Поделитесь опытом,кто удалял каты на х3 с м54 моторами -интересен опыт ЧТО ставили вместо них,и как изменился звук,не стало ли хуже? Машина у меня евро 2,так что прочие вопросы(лямбды,прошивки)-не проблема,не надо.
Пробег уже большой,есть на них подозрение,хочется понять как поступать.

 

Звук хуже не стал, дизелем пахнет снаружи как от старого автобуса, по ощущениям немного лучше едет. Вместо катализатора приварили распорки, что бы не дребезжал. Заодно ЕГР отключили и заслонки удалили.

 

На мой взгляд, лучше проверить состояние катов, если все нормально, то ездить дальше и не париться.
По теме - мотор m54b30, евро 2, мастера, вместо того, чтобы заварить трещину в коллекторе, удалили мне целые каты и поставили пламегаситель)) правда сделали все хорошо, звук стал злее, но разницы в динамике не почувствовал. Да и не будет ее, если каты целые были. Прошивку не делал. Все работает нормально. Запах выхлопа стал ужасный))

 

А на каком пробеге надо удалять каты вообще если у тебя бензин?

 

Их надо удалять только если они уже расплавились. Если состояние нормальное, то не стоит.
Никакого заметного прироста мощности это не даст.

 

А как это определить?

 

Вместо первых лямбда зондов манометр втыкают, помоему макс. давление должно быть 0.9 атм. при прогазовке, если планируете на пробеге 100+ еще иметь эту машину, вырезайте, запах правда как от львовского автобуса...
+ незнаю как дорестайл, у рестайла на блоках msv80 шить ничего ненадо, при отключенных задних лямбдах сбросил адаптации и варианты-ошибка пропала, на отсутствующих вторых лямбдах по 0,45 вольт программно само стало, на что и намекал gunhed на профильных форумах

 

Спасибо!

 

Когда мне убили задние лямбды (стряхнули им нутро), произошел обрыв обогрева и выход их из строя.
Сброс ошибок - не помог, помогла только замена на универсальные 4-х проводные датчики бош.
2.5 рестайл.

 

в качестве профилактики, если каты живые, как вариант можно ГБО поставить, говорят газ на каты не влияет

 

Сброс ошибок и не поможет, чек так и будет гореть...надо было сбросить коррекции и варианты в рейн/дис при снятых фишках, ошибок по ним не будет и в диагностике по ним будет постоянно 0.45v , сами лямбды можно оставить как заглушки, провода отрезать, фишку в разъем только чтоб не засрать

 

откуда такая уверенность?

 

2 месяца назад делал себе, пламяки варили и ставили коллектора в сервисе, остальное сам

 

Ошибка по лямбдам не будет гореть, если машина с завода идет с прошивкой euro 2. В ней не используются задние лямбды.(насколько я помню).

 

Если нет задних лямбд, конечно не будет ничего гореть!я писал человеку, у него был чек по обогреву 2й лямбды...
Смотрите комплектацию, у евро 2 S168A есть в опциях..на новых прошивках этого всего нет, добавлять опции в FA ненадо..хотя скорее вы не поймете о чем я

 

к партнерам клуба, в mbbmw едь. Там сто пудов сделают.
Но, если меня спросить, чтобы бы я сделал сейчас. Это купил мозги 45.0, европейские 4-х контактные лямбды LSH 25, перепаял фишки, все прошил и забыл об этом е*аном американском ЭБУ.

 

Всем привет.
Мотор N52B30A, приговорили каты
Говорят что вырезать их и перепрошить этот мотор нельзя
Говорят что варианта 2.
Замена или ремонт

Поделитесь опытом, кто его имеет.

Спасибо

 

если у ж так все серьезно сказали, то что мешает поставить нормальные неоригинальные каты? рублей 20 максимум за 2 ката и работу.

 

Подскажи где и какие? По номеру не даёт замену.
Я поэтому тут вопросы и задаю, так как только столкнулся с этой трудностью.
Поэтому и прошу совета у тех кто плавал

 

Забей на яндексе ремонт-замена катов и сам выберешь.

 

Не актуально уже. Поставил вырезать. Надоело всё

 

Б#$%&*@
позвонили из АТТ, это не катализаторы :dj: :dj: :dj:
точнее как, они первый померили противодавление (1-3 цилиндры) там показатель 0,02, то есть ничего
до второго добраться не могут, но на практике по одному они не забиваются.
ничего делать не стали, за это им отдельный респект

записался на диагностику к официалам