E70 4,8i или 3.0i помогите определиться?!(

4.8 надежнеее???? это что шутка?????
3.0 идеальный вариант !

 

Три литра это вообще недоразумение баварцев

 

Ломается все одинаково бензин и дизель и 3 литра и 4.8 главное как следить за машиной! и что считать надежностью и поломкой!? замерзшая солярка это не надежность или поломка? хотя какая разница все равно машина ни куда не поедет ))))

 

Потомучто владеть бмв это не желание а возможность должна быть

 

х5 машина для души и кошелька! я пересел с дизельного х3 2009 года на х5 3.0 бенз в максималке (европеец)! и честно скажу: да похрен мне этот расход! я получаю удовольствие от вождения этим авто и похрен на то что я вложи после покупки в него сейчас 50 к руссиких рублей! (это чисто мои заморочки другой бы наврядли что то стал делать ! имхо.)

 

Правильно ! значит не ломаются! если их смогли ушатать! А дизелей ушатанных нет! а почему? а по тому что зимой не ездят)))

 

Это изначально авто не для людей у которых на семью 150 рублей, тк в любой момент надо быть готовым отдать 50-70 рупий за то чтоб завести

 

Маленький нюанс. Если 4.8 порезать ночью 4 колеса, то он тоже никуда не поедет без посторонней помощи,а хотя вроде и не поломка связанная с особенностью авто
Солярка, которая замерзает зимой - преступление, а не проблема типа двигателя (об обслуге в данный момент не говорю). И в наше время это уже большая редкость, особенно в развитых регионах.

 

Интересно почему не поедет? мне кололи 2, но не подумали что ранфлату это пофигу))))

 

В Москве например
У меня товарищ заправился зимней на ТНК. Я ему предложил паяльную лампу или эвакуировать в теплый бокс, отогреваться.

 

Ну...
Каждый случай индивидуален. Кто то свечи не проверял ни разу, а на солярку грешит. Кто то на мёртвом акуме пытается заводиться.

 

Авто новый. Солярка жуть.

 

Печалька.
Я заправляюсь в Беларуси, никаких антигелей не лил. -24 в этом сезоне пока предел. Проблем не было. Прошлой зимой было до -30, с -20 добавлял антигель для подстраховки. Проблем не было.

 

4.8 действительно надежней, серия моторов N62 самая удачная у БМВ в плане надежности и безгеморройности. M54 намного более проблемный в эксплуатации.

 

Честно, Вы мало жили, простите за сарказм. V8 у БМВ никогда не славились))) Самые надежные были L6 (рядные шестерки). А двигатель M57 или N57 получали номинацию мотор года не один раз. Гугл в помощь, да бы не быть голословным.

 

4,8 еще раз повторюсь -самый надежный из бензиновых моторов на е70. Обосновать это могу не гуглами , а собственным опытом + родной брат занимается ремонтом бмв. У меня е70 живет на улице, заводится в любой мороз без всяких прогревов ( живу я в сибири и здесь это важно) и ниразу не подвел. Было так, что заправила не очень хорошим алтайским бензином ( не было вокруг приличных заправок) - он и это сьел и без плохих последствий. Было так, что забыла закрыть крышку расширительного бачка и поехала - когда я обнаружила данный факт и долила фриз - вошло около 4-х литров- т.е. небольшой перегрев был ( по диагностике температура была 110-112 градусов. Год прошел после этого - никаких проблем. Я не призываю к пофигизму в отношении авто ( я стараюсь следить за машиной, запчасти/масло меняю по пробегу/моточасам и т.д.) , однако в трудные моменты ( да и в целом) автомобиль никогда не ломался, всегда все хорошо было. У знакомых у кого были иксы с N52 были проблемы при заливке плохого бенза - "троила" машина ( чего у моего авто не было), соседскому иксу ремонтировали гбц и меняли распредвалы ( вроде есть проблема по неравномерному износу вала на N52). Хотя пробег у него меньше, чем у моего.
Я считаю, что надо искать не ушатаные и отжатые машины - своего я полгода искала где-то ( взяла после 1-го хозяина, все документы , сервисная книжка ( которую легко проверить) + сам хозяин состоятельный и адекватный человек ( тоже немаловажный фактор)).
Почему 4,8 дешевле на вторичке: 1) налог - хотя 3,0 тоже налоговый на 4,8 налог всеже немного больше; 2) отжатый 4,8 в ремонте будет дороже отжатого 3,0 ; 3) психологический фактор - большинство людей считают, что 4,8 в содержании дороже 3,0 + сюда же можно отнести различные мифы про v8 - поскольку мнение большинства не есть истина, но всеже является для кого-то ориентиром.
Раньше действительно рядная 6 была символом надежности ( я начинала с таких мастодонтов как м30 и м50 - поэтому знаю не понаслышке о том, что такое надежный двигатель-миллионник). Помню как товарищ у которого была 540 с м60 ( это старый v8) ругал баварских инженеров за косяк с откручивающимся масляным насосом. Сейчас многое меняется.
Я бы топику советовала для себя определиться что он хочет: купить машину побыстрее ( тогда брать самую живую машину на рынке не глядя на количество цилиндров); или же модель с определенным двигателем ( тогда придется долго и скрупулезно выбирать). Я перед покупкой своего выбрала его из более чем 40 автомобилей ( некоторые претенденты отсеивались после того, как узнавали где авто обслуживается - брат общается со всеми практически в городе кто бмв чинит, и в приватной беседе всплывало много интересных фактов про с виду приличные автомобили). Поэтому удачи тс-у и терпения в приобретении хорошего коня
ЗЫ: сорри за много букв

 

Соглашусь с последним абзацем, остальное - повезло с вар-ом. Насчет бензина, то V8 задушить плохим бензом сложнее нежели 3 литра. V8 может и на 6-и свечах ехать, когда L6 на пяти, четырех не поедет. Насчет антифриза, то просто повезло, за счет того что холодно видимо было, скорее всего просто завоздушило не более. V8 может и на 5л. масла ездит, остальное безопасный резерв. То же самое и антифриз. Инженеры все продумали. В целом верю вашему опыту, сам проездил на 4.4 6 лет.

 

Был у меня Е70 3.0 , после 4.8 и сейчас опять 4.8 !
4.8 жрет 19 литров по городу, 3.0 жрет 17-18л!!!
Предыдущий продавал на пробеге 190т.км проблем особо не было!
На всех моих "х" были разные болячки ничего серьезного не было.
Хотел продавать в начале зимы и когда покупатель готов был вносить задаток передумал, сейчас не жалею.
Самая большая проблема у этих моторов это масложер (мое мнение)! В остальном авто надежный и безпроблемный !
Из моломок: на 3.0 менял "очки" в АКПП, на 4.8 компрессор кондера умер, на одном панораму ченил, на другом выдавала ошибку ручника, постоянно попадаю на колеса , т.к. езжу на 20" !
Сейчас для себя не вижу альтернативы к сожалению.
Главное найти живой и в запасе 100-150т.р. приготовить на всякий случай.

 

Вот , наконец-то. А то 22-23 по городу!!
Сам на 4.8 катаю точно такой же расход зимой, летом бывает даже меньше, сижу думаю продавать или не стоит, устраивает абсолютно все, просто хочется уже обновиться, но отдавать за копьё не буду , ибо за машиной слежу, а варианты ты что сейчас такую за 800 максимум не катят)))
Так что, если выбирать между 3 и 4.8 только второй вариант!!