вопрос по организации разборки бмв

в наступающие голодные времена наверное будет актуально

 

для этого лучше подходят машины не с европы, а с угона. рентабельность иная . ходовые вещи уходят, а остальное будет оставаться и накапливаться.

 

Из Европы как-бы растаможить надо.
Или как Вы хотите?

 

единицы тех у кого бизнес идет хорошо, будут о нем рассказывать , тем более рассказывать правду. никому не нужен потенциальный конкурент, еще к тому же не один. да и насчет угнанных- это не шутка. товарищ занимался таким же по китайским машинам- так сказать что прям таки это интересно- не сказал бы. когда он еще и сто взял рядом, то немного лучше стало- в комплексе так сказать. так вот он и говорил, что доход идет когда с угнанными имееш дело, покупая битые, не знаеш, что из нее вытащиш, вродибы за копейки купил, а целого мало. вдруг двигатель и коробка мертвые. если брать конкретные товары, к примеру фары, стекла, двери- этого недостаточно для торговли

 

общался не сколько лет назад с человеком, который пилил 39е кузова.

машины ему таскали на заказ через прибалтику. отбивались вложенные деньги у него быстро. сверх прибылей не было. бизнес ему надоел через не сколько месяцев и он его закрыл как бесперспективный.

совет - выбирайте модели на которых ездят люди, обладающие деньгами, общаться с клиентами без денег это печаль. торговаться будут за 100-200-300р.

если есть возможность - подумайте совместисть с маляркой, жестянкой, сервисом - чтоб ставить все сразу на месте и на этом дополнительно зарабатывать.

 

ага

Да, старые модели выбирают люди не слишком обеспеченные. (е39, е46, е53 (уже, хотя...), (е38))
Актуально если ты сам занимаешься ремонтом, это так. Потому как не стабильный доход.
Плюс некоторые (до почти все) даже не представляют что такое разобрать машину! А это не так легко! А уж тем более если авто сильно битый.

 

Европа не выгодно, темболее с таким курсом. Кредит/лизинг/угон выгодно. 30-40% от стоимости нормального авто.

 

это уж совсем криминал, без определенных связей проблем на свою жопу можно огрести гораздо больше чем денег заработать.

овчинка не стоит выделки ИМХО.

 

Криминалом это будет называться, когда клиентам начнут говорить настоящие истории происхождения б/у запчастей. Никто тащить с Европы на разборы авто не станет, темболее с растаможкой... Сейчас в РФ авто дешевле чем в Европе.

 

нужно разбирать и отправлять в Европу)

 

думаю что с нынешними курсами основной проблемой будет где взять машину на разбро, с заграницы шрот тащить неверняка очень дорого, а тут скупать устанешь.

 

только имхо надо брать "массовые" дорогие машины каены и рендж-роверы, может еще какие нибудь вольвы.

 

Глупости.

Воровайки сами пригонять будут, как узнают что разбор работает.
Весь вопрос- будет ли автор с ними связываться или нет

 

ну так и я о том же.

 

Так тему надо переименовать и назвать: как устроить криминальную разборку бмв...

 

видел что разбирают подобные машины на m-power. по крайней мере e46 m3 разбирали точно. думаю сейчас e92 тоже должны разбирать. да все разбирают. можно и на заказ найти если нужно все что угодно.

в общем проблемный это бизнес - разборка. нужно быть готовым к решению разных неприятных вопросов. куча возможных головняков. как уже тут озвучили - не будете разбирать ворованные тачки - не будет прибыли.

я бы открыл просто малярку-жестянку. бизнес честный, работой будешь обеспечен если качество хорошее.

 

У тех, кто тащит сейчас б/у с Англии/Прибалтики - цены на зч порой выше, чем на новую деталь.
Иначе рентабельности не остается.
Причем на всякое старье ценники, порой, выше, чем на современные модели.
В общем - не лучшее сейчас время.

 

чтобы на этом жить, надо разбирать машин 10. одновременно. разных. в одно лицо если заниматься - можно и на авите дров набрать на разбор. срок жизни ведра будет приличный, если в одно-два лица крутить.

 

учитывая курс в Европе и сша битые стоят дороже чем у нас целые в отл сост так что путь один брать битые и нерастаможенные или с просроченным ввозом здесь. По рентабельности я считал на примере хаммера получалось даже если уйти в откровенный демпинг и отдавать запчасти в 2 раза дешевле рынка бу запчастей в среднем получается все равно прибыль 50% но блин ее еще разобрать надо всех дождаться кому что надо. Но заняться можно в минусе не реально практически оказаться особенно если есть база и руки свои.

 

Нормальная разборка это дернутые тачки. На одном битье и европе заработаешь больше гимора чем денег.

 

нерастаможенная тачка стоит 45-50% от стоимости БУ тачки соответствующего года и модели дернутые сильно дешевле штоли?

 

разбирайте лучше стиральные машинки или холодильники с плитами

вот уж где запчасти космос

 

Если есть свободные площади, руки, голова и инструмент.
Да, почему нет, помойки всегда прибыльны)
Про машины из гейропы поржал )))
Все у нас покупают. (ну или почти все)
Капитал ты не наживешь с одной разборки, но как доп доход вполне.