выбор б/у Х5М

Дубликат ПТС на машине, которой 4 года не смущает?

 

Зачем это должно смущать? Может место не было уже в птс?! Я сам покупал для мамы машину и по своим некоторым моментом сам переоформлял еще раза 4 и мне дали дубликат! Так что не стоит паниковать

 

Практика показывает, большинство дорогих и свежих тачек с дубликатом ПТС - это кредитные тачки.

 

Я лично когла покупаю авто проверяю всё. Таможня, угон, кредит.

 

Кредит пробить даже сейчас затруднительно. Базы недавно пошли и многие тачки еще не в базе. Шансов нарваться 50 на 50

 

Судя по фото машина у дилера. Это Автопорт. Если машина по программе Premium Selection, то можно брать. Если нет, то дилер машине этот статус по каким-то причинам не дал. Либо пробег крученый, либо вложения нормальные нужны. Нужно ехать смотреть машину, документы и не перебивая слушать менеджера и ловить его на всех не состыковках

 

До пяти. С даты первой регистрации. Но насколько я понимаю автомобиль стоит там не с Нового Года, а значительно раньше. Тем более если пробег честный. Значит под программу должен был попасть... Вообщем надо объяснения дилера слушать.

 

Сейчас еще такие бывают?)))

http://auto.ru/cars/used/sale/1020490369-e8e0/

 

Неужели построенный автомобиль? Если так, то там вложений немерянно. Я бы такой уже никогда не продавал. Оставил бы как второй. У меня есть е70 дизель 2008г., так я подумываю из него или 4.0d или 5.0Md сделать. Продавать за копье не хочу. Салон зашит в наппу, потолок алькантара. Перекрашен полностью. Жалко вообщем. А так - по документам 235 л.с., а по факту - бомба.

 

Не знаю как на самом деле... Думаю, что все таки документы просто от 3.0.

 

Конкретно этот - хз.. Но знаю точно такой же чёрный Х5М, с документами под 3.0… По вин коду 3.0 по факту Х5м… Мне его как-то предлагали забрать, но ценник был не много дешевле, чем такой же, но с ровными документами, ну и я не увидел смысла в заморочках…

 

Какой нормальный человек возьмёт кривую по докам машину, когда можно спокойно взять ровный Х5М ещё и тысяч на 300-400 дшевле… Уж лучше без НБТ и тормозилок блатных катать, но с ровными документами…

 

Согласен.

 

Думаю ровные там докуметы, просто донор был без таможни .
Вон на авто ру валом спортбайки без доков,продают где нить в Сумах или Белгороде , одногодки, по цене вдвое трое ниже аналогичного с доками

 

Подтверждаю. Сейчас тенденция идет. Берут самый дешевый и самый древний экземпляр самой слабой в линейке машины, лишь бы кузов живой был, покупают агрегаты топовой версии и строят классный бэтмобиль. Затем перешивают салон, перекрашивают, ставят тюнячьи тормоза и получается офигенная машина. И по налогам копеечная. И по характеристикам как спорткар. Я тоже о подобном проекте со своим дизелем подумываю. Продавать смысла нет, а придумать всяких фишек можно. Вдохновитель моей идеи вот: https://www.drive2.ru/r/bmw/820950/. А Эмку продам... Поэтому ее в стоке и держу.

 

Мне кажется наоборот… Какой смысл? Е70 3.0 с более менее живым кузовом и ровными документами стоит около 1млн… Е70 М можно купить за 1,7-1,8млн.. Разница в 800 тысяч… За 800 тысяч никогда не получится сделать из беспонтового 3.0 настоящий ///М… Бюджет такого проекта будет от 1млн и выше, плюс стоимость работ… Выгоды практически никакой, зато куча геморра, куча потраченного времени и нерв… Причем при посторойке и поупке донора или же б/у узлов и агрегатов никаких гарантий их прекрасного технического состония нет.. По сути получется, что за гораздо большую сумму и с большим геморром получается точно такая же б/у машина, только ещё и конструктор… Ну и в добавок продажа такого автомобиля либо по низу рынка, либо машина - памятник, потому что ни один нормальный человек не купит не понятный конструктор по цене нормального автомобиля или дешевле на 100тыс...

 

Это делается так:
В шалмане, где машины на запчасти разбирают, ставится рядом битая или ушатанная 30Д и ворованная Мка. Из двух собирают одну, вот такую как выше. Остальные запчасти продаются. при грамотном подходе, можно еще и в плюс выйти.
Все другие варианты создания подобных авто = бесконечный геморой и попадалово.

 

По опыту могу сказать что за 1,7-1,8 возьмешь Эмку с вложениями еще на 1,0. Я когда искал Эмку себе, пересмотрел их кучу. Все они ездили, и требовали просто тех.обслуживания. Только когда приезжали на диагностику минимальный чек за то, чтобы привести к идеалу объявляли 500 000. Причем можно было на машине ездить и без этих вложений, только сколько - никто не мог спрогнозировать. Эмка, которая правильно обслужена и не требует вложений, сегодня будет стоить минимум 2,5-2,7. Но зато будет уверенность сесть в нее и поехать. И первые серьезные затраты планировать тысяч через 40-50.

А теперь мой расклад:

У меня есть Х5 е70 3d 2008г. в относительно жирной комплектухе ( салон комфорт с ветиляцией, потолок алькантара, весь зашит в кожу, состояние кузова на 5) вот фото:
Стоит сегодня по рынку такой экземпляр 1,0-1,3. Продавать его мне нет никакого смысла. Поэтому план такой: я продаю Эмку, вкладываю в трактор еще 1,5 млн. и за 2.5 млн. получаю новый мощный с мотором 381 л.с. и минимальным пробегом, в жирнейшей комплектухе авто.(добавлю НБТ, новый М-руль, Банг Олофсен и т.д.). Налоги буду платить на 235 л.с. Мне кажется, что в нынешних условиях и в условиях отношения нашего государства к рядовому гражданину, это лучший вариант. Да, если делать такой авто, то продавать его смысла никакого. Но ездить на такой можно долго без хлопот. И она долго еще не станет устаревшей.

 

Не обольщайтесь. У него проскочила фраза, которую многие пропустили. Фраза "грузовые автомобили" Для нас останется как было. Я, например, за 15 год должен буду оплатить 166000 рублей.

 

Вот и ответ. Скорее всего просто скрученная тачка и дилер из-за этого ее не признает.

 

А какую ты эмку продаёшь? То есть у тебя есть и Е70 и ещё какая-то эмка? Или я просто что-то не так понял?

 

Да у меня есть дизельный е70. У меня во владении он уже 6-ой год. А Эмка 1,5 года. Вот ее продать я и подумываю. http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Надежность-Х5М-Х6М.842214/

 

Он устарел еще 2 года назад. Еще через год-полтора будет таким же, как сейчас е53.

Вкладывать в него 1-1.5М нет вообще никакого смысла. Да и вроде пробег у твоего икса уже за 400+, если мы говорим про эту машину. Я бы ее уже давно отправил на рынок Да и крашен вкруг. Короче тоже весьма сомнительный вариант, я бы его за 1.3 никогда не смотрел, если бы знал все подноготные.

ЗЫ: в 12 году еле продал 08 года 35d в спорт комплектации за 1.3. Тачко в отличном состоянии была, с родным немецким пробегов 120к.

 

Уверен, что почти в любой эмке е70 можно найти проблем на 300-400к+, если там пробег 50+. Только стоит ли это делать на старом кузове, который с каждым месяцем становится не ликвидным и дешевеет?

 

Ну так каждый хочет взять тачку и ездить без вложений. Причем тут старый кузов или новый. Достаточно покататься на новой, чтобы понять, что от старого она мало чем отличается. В моем понимании чем новее тачка, тем проблемнее. И брать следующее поколение надо точно только новым, т.к. для следующего владельца ресурса может и не остаться. Я думаю е70 еще долго не уйдет в разряд старых. У него более крепкие и ремонтнопригодные агрегаты. Например 6-ти ступенчатая АКПП. Это то, чего явно уже не будет на более новых тачках. Мне Эмочная 6-ти ступка больше понравилась, чем 8-ми. Я от нее просто в восторге. К сожалению на гражданских е70 так АКПП не работает.