Зимняя рабочая температура ож?

88-92 - это идеал. а расход что при 80, что при 90 на дизеле не особо отличается. проверял в своё время.

 

Ну если так,особенно зимой,да и летом тоже, то мой радиаторы и смотри работу вентилятора

 

Главное душевное равновесие, и не важно какой ценой оно достигается! Вангую, следующей зимой опять поменяете термостат, и опять всё будет хорошо.

 

Не буду. Скрость средяя по трассе 160-170. Невозможно ненагреть.

 

Не отличается он вообще! грубо говоря 80-90 вполне можно считать рабочей температурой дизеля! Кто считает иначе, надеюсь увидеть аргументы, ссылки на техническую документацию.

 

До следующей зимы хорошо бы просто дожить. Доживём- будем посмотреть.

 

Доживёте, обязательно! Успехов и здоровья в наступающем году! Пусть все неприятности по максимуму останутся в старом!

 

Алаверды.

 

Так ведь на истину в последней инстанции, надеюсь, никто и не претендует. Коллектив высказывает свои мнения. У меня их тоже два, как и у всех.

 

Для статистики: купил Gates. В коробке оказался MotoRad, т-ра открытия 88С. Трасса, -14-15С, скорость 130-140, т-ра мотора 90-94. Посмотри как долго он продержится. На родном бмв-шном термосе 2007-го года с пробегом ~230ккм т-ра выше 78-80С не поднималась. При этом печь как грела отлично так и греет.

 

Неделю назад поменял уже третий раз за год основной термос, на этот раз поставил оригинал (стабильно 87-90) на ходу, на месте при сильном морозе начинает довольно уверенно остывать. До этого дважды ставил Gates (тоже MotoRad внутри лежал), так они максимум по два месяца выхаживали (резинка съеживалась, как будто разъедало ее), но температура на них держалась 90-95.

 

новая инфа
на улице морозы 15-20
трасса 89-90
город не валить до 80
на хх остывает
покатался продолжительно 88

 

Вова, а остывает если с горки катишься? Пару километров не трогая педаль газа- остываю с 88 до 83

 

А как вы думаете? Если на месте на холостых остывает, то как на скорости с горы будет ? С обдувом то ...

 

хочется для успокоения услышать что у меня всё нормально)

 

Да тут у большинства всё нормально, но они всё равно готовы за 3-4 градуса раз в год термостат менять.

 

Если остывает ,есть более дешёвый способ прогреть,чем термос менять:
Отключаешь систему стабилизации,противобукс и с пару светофоров уходишь боком. Температура сразу 90гр.проверяно лично.

 

Деньги некуда девать людям.

 

Не в деньгах счастье. Перфекционизм - штука злая.

 

Ага,мало того,что хорошо одному другому....не очень

 

я больше скажу, пока не начитался тем про температуру дизеля, вообще не думал об этом, а теперь ад. Все время кажется что что-то не так А по факту если в машине зимой тепло, а летом без перегревов, то и дергаться не стоит (не исключая своевременное обслуживание и диагностику).

 

нее так не замечал
больших горок нет
остывает на хх когда стоит не еду
заправлялся с канисты, пришол в салон уже 60 с чем то а было 70 с чем то
ехал до этого минут 10 и прогрев был минут 5

 

готовься к замене

а вот уже и написали,

именно так

если на хх даже печка бедный дизель как ребёнка остужает, а тут еще и на ходу...

 

-24 проехал 300км. В городе, даже на ходу температура слегка падает, на ХХ и подавно. На трассе на 12 часов как вкопанная! В салоне тепло. Клима на 24.

 

А ты по трассе накатом больше, она и откопается)))

 

Да как то не вижу проблемы, 24 всё так нормальная температура. В -15 даже на холостых не сразу падает.

 

E70 3D, в пробке падает до 68. На трассе 84 максимум. А трубка идущая сверху от радиатора должна быть тёплой на не прогретом моторе? 65 градусов

 

Cколько за бортом ?

 

От радиатора должна быть холодной до 88градусов

 

Он же сверху спросил.)))
Он теплеет быстро. А вот нижний должен быть холодный, но, постояв помолотив на месте минуты 2-3. На ходу нижний не остынет если только термостат открыт напрочь.