Зимняя рабочая температура ож?

А 88* к + 80* или к -90* логичнее отнести ?

Если не хихикать ,я сказал бы открывается чуть раньше ,но не критично.

 

Чуть раньше чем тот, который держит точно 90. Где написано сколько "правильная" рабочая температура?

 

Как раз я свой -свои днями заменил , недовольный тем , что 84-85 стало. Здесь каждый сам решает.

 

Не не. Я немного по другому рассуждаю. У термоса небольшая инерция и разная пропускная способность. Датчик температуры в малом круге , поэтому 90-91 на приборке считаю абсолютной нормой( без отжига,конечно) ИМХО , конечно.

 

Ну не знаю как там сейчас в Канаде, но у нас температура зимой и летом может отличаться на 60 градусов,поэтому зимой 84-85 для многих может быть радостью,к тому же если маленькие пробеги или скорость на трассе. Поэтому,я и говорю в зависимости от эксплуатации

 

От страны температура движка не зависит. Короткие поездки это частный случай, мы, вроде, говорим о рабочей температуре. Кроме как о своём не могу сказать, но после установки нового (термоса) набрал 90 и при спокойной езде не меняется.

 

Попробуй при минус 25-30

 

Как раз на Новый год попробую.

 

Вообщем моё мнение таково. Даже 86 не повод бежать менять термостаты ради того что бы было 90.

 

Я тоже к 90 не фанатею. Не секрет,согласись, что масса народу катается не имея представления о температуре. Печка тёплым дует- значит всё хорошо. Выбор за каждым остаётся. По мне- если возможно сделать правильно, то предпочитаю сделать таки. С наступающщщщим !

 

Вот я и спрашиваю - как правильно? Инфа откуда? Что то мне подсказывает, не спроста рабочая по стрелке на 12 часов, а это приличный интервал!

 

У меня статистика только с моего автоса. И стрелки , кстати, не имеется. Одна замена весной 2015 - с 75 поднялась до 91-92. К зиме упала до 84 .87 максимум в любом режиме, а это уже меньше темп. открывания .Вот недавно заменил и снова , будьте любезны, 90-92 . Я делаю выводы.

 

Так выводы какие? Что температура должна быть 90-92? Тоесть термостат надо менять раз в год?

 

По температуре, считаю, да, должна быть. Ну а как часто менять - рулетка. На предпоследнем авто 3 или 4 года без замены и без нареканий откатал. Повезло,очевидно.

 

Хорошо, это ваш выбор!
Но всё таки, что с рабочей температурой то? Какой она должна быть? О какой рулетке может идти речь, если у вас термостат и год не продержал ваши желаемые 90? И почему вы считаете что 86 не правильная рабочая температура ?

 

А давайте определимся. К товарищескому стёбу я по-доброму и с пониманием , а вот троллинга в любом виде как-то не приемлю. У вас, судя по всему, лёгкая предпраздничная эйфория . Хорошее настроение - приятное чувство. Сохраните его подольше. Новый год уже шагает таки по планете.

 

Чтобы открылся термостат при 90-92 или 80 нужно во первых такую температуру получить ОЖ,если ОЖ не прогреется то и термостат не откроется и тут не его (термостата)вина

 

А если колесо вместо 2 кг/см накачать 0,0002 ,то оно не сможет достойно крутиться. А если 20000 , то тупо взорвётся. И всё , заметьте, по не зависящим от колеса причинам. Мне ,собственно говоря , глубоко фиолетово ,по каким причинам не греются посторонние мне моторы. Мои частные наблюдения прочитаны и , видимо , к сведению приняты. А суп с мухами - бесполезная трата времени.

 

Ага ага. Если глубина протектора нового колеса 8мм, то при остатке 6-7 его надо менять? Ваша логика именно такова. Есть допустимые значения есичо. И никакого стёба и уж тем более троллинга. Исключительно технический вопрос допустимых пределов рабочей температуры. Именно пределов, ибо если в технической литературе чётко не определно сколько это, то есть некие допустимые значения. Так же этот факт подтверждает наличие термостатов с разной температурой открывания.
Ну и не плохо было бы понять, даёт ли что нибудь эта разница в температуре ОЖ фактически кроме душевного равновесия?
Не спроста я упомянул стрелку в более старых моделях.Там рабочей температурой считается положение на 12 часов. А это диапазон чуть ли не в 20 с лишним градусов. Сейчас вообще, щупов нет, стрелок нет. Что бы не забивать голову водителю.

 

Ага то, конечно, ага и не проектировщик моторов я , и не семи ,к сожалению, пядей , но между давлением ВНУРИ колеса и высотой протектора СНАРУЖИ яго же определяю с лёгкостью две небольшие , но разницы. Либо читайте внимательнее, либо не передёргивайте. Спешить некуда.

 

У тебя какой движек,может мы о разном говорим?

 

М57 ту2 230 ,евро 4 2006 без агр. Хотя это не очень вожно. Термосы у пожилых дизелей все на 88. Других не видел.

 

Тогда остается порадоваться за тебя ,что у тебя зимой ОЖ90 гр. Кстати сегодня у нас вечером -25. поеду в порт 25 туда 25 обратно трасса и там жду.Отпишу до скольки нагреется ОЖ. Егр нет основной открывается при 84-85. Но уверен что до температуры открытия не дойдет,поэтому тут ставь хоть на 90,на 88,на 84. - разницы не будет

 

Мне тоже всё пока нравится.

 

Так самое то главное и я ни о чем не переживаю

 

пока ниже 80 не опустится - волноваться нет причин. ниже - начнутся проблемы с сажевым (если ещё есть) и дубак в салоне.

 

Попробуй на эту короткую поездку банальную картонку в радиатор. Знаю, что не по фэншую , но предполагаю будешь приятно удивлён.

 

Так дело в том ,что у человека зимой и летом,и трасса и пробки температура 90гр.(вроде так если не забыл о чем речь)

 

А про расход карасина кто должен думать ? Кризис ещё никто не отменял.

 

О чём речь не забыл. Только по трассе ближе к 100* у меня