E70 Продал е53 хочу е70

Они все сделаны в сша в городе спартанбург.

 

У меня именно такой.
Что пришлось делать после покупки
МСК + прокладки
Удаление катов
Масло в коробке
Кардан передний
Пробег на момент покупки 117. Всеми проверками - родной.
Про убитую резину/диски зимние (летние с новой резиной достались и ровные) я молчу как про расходники. ТО в общем режиме так же умолчу.

Куда смотреть
1. Двигло - идеал эндоскоп + все возможные тесты. Хз можно ли проверить масложер не поездив.
2. Коробка - Пинки, течи.
3. Подвеска,рулевая - стуки
4.Ну и все остальное что бы работало и не издавало посторонних звуков.

У меня уже пора менять ремни и натяжители помпы и кондея. Возможно моторчик печки, так как издает звуки посторонние иногда. В общем все как говорят - 200 сверху на ремонт будь готов отдать.

 

Друг, за лям ты возьмешь ведро в которое вложишь еще очень много средств и времени.
Живой 4.8 в жирной комплекташке - 1,3-1,4 будет стоить...

 

1.3 -1.4 это из музея без пробега если только.
за 1.5 уже можно дизеля рестайл смотреть. Так что 1.3-1.4 за 4.8 это верхняя планка рынка имхо.

 

бери только со спортивной настройкой ходовой и без активного стаба

 

По ценам можно дискутировать долго, но за 1,5 рест это будет барабан))
В живую смотреть нужно, я когда искал своего, оч много машин пересмотрел. В итоге взял за 1.4 в идеале. Были и за 950, но укатанные жутко.

 

А смысл тогда, со стабом едет приятно

 

Я согласен. Но и за лям не всегда приговор на смерть.

 

Согласен, все нужно смотреть, но в основном дрова...

 

Насчет 1.3-1.4 все правльно сказано. В любом случае в эти деньги выйдет, можно сразу взять за 1.3, а можно за 1.0 и потом ещё 0.2-0.3 поразвозить по сервисам, оставив там ещё и нервы и время. Исключительно вопрос предпочтений, а сумма будет та же.

 

Все именно так. По крайней мере у меня пока что так и выходит. Как раз еще сотка и будет цена в 1.3 и нормальное состояние. Но я осознанно шел на это при покупке. Тут каждый волен сам выбрать свой путь.

 

Время идет. Клуб не меняется.

Поюс 400 к реальному ценнику от владельцев аналогичных тазов, мечтающих продать их за эти деньги))
Ща еще должны подтянуться владельцы еще более древних е53 и сказать что за лям можно только 53 взять более менее нормальный и никак не 70))

 

Лям??? За е70??? При курсе евро в 78 рублей??? Это даже меньше 13 000 евро. Да за такую цену только к Ашот на парковку ашана где он их и уганяет. Нет конечно если учесть, что есть время и желание смотреть машину после "инсульта" у которой часть тела отказала ( фары, зеркало, сиденье) руль надеюсь хоть крутился? Зачем вам такая машина???

 

А сколько должен по вашему стоить е-70 2007 года. Он два года назад лям стоил. Время идёт, машина должна дешеветь. Или вы думаете при росте евро и машины дорожают?

 

Цена складывается из многих параметров.
Выстраивать автомобили 2007 года выпуска в одну ценовую линейку не получится, виду многих показателей.
Уход, обслуживание, состояние. комплектация......

 

Он и 2 года назад лям не стоил. Если машина не барабан и в хорошем состоянии то 2 года назад 1.1 - 1.2 стоил бензин и 1.3 - 1.4 дизель. И чего у нас вдруг на импортные машины расчет в рублях? 2 года назад при курсе евро в 55 рублей машина стоила 1.1 получаем 20 000 евро. Вычитаем по 10% в год от стоимости покупки получаем 16 000 евро на сегодня. 16 000 * 78 получаем 1.25. ( расчеты приблизительные для понимания того что лям тогда и лям сейчас это разные фещи, а хорошее BMW годом не испортишь) Так что как не прескорбно это не машины дешевеют, а 1 мильен рублей просто скоро станет смешной кучкой бумаги, который можно обменять на ладу веста. Будьте реалистами, есть максимум лям купите фокус.

 

Я об этом и толкую тут. А то купят ведро доходягу за лям, а потом в сервисе увидев калькуляцию на ремонт, начинают заламывать руки и выкатывать глаза.

 

Может машины 2007 г и не будут больше дешеветь, потому что владельцы более старых машин думают, что у них супер тачки и десятилетнее ведро стоит 800000. Просто машины 2007-2008 года брать не будут, потому что можно добавить 200-300 тысяч и смотреть уже 2009 и 2010 год. Вы посмотрите как дешевеют новые машины через год-два. Или может им тоже сказать: я её покупал при курсе 55 за 100000 евро(5500000руб), а теперь евро 77 буду её продавать с учётом амортизации за 70000 евро (5390000руб)

 

Миха.
Я свой брал в этом диапазоне с пробегом 62 000. Мало кто верит, но я то знаю. Брал правда у родственника.
Поменял все жижи, сайлентблоки (авто стоял год без движения), ну и так фонарики, пороги, колеса рэ20, расширители.
По салону кое что, там Мприборку, руль Мпаковский, подколенные подушки с хашесть, низкие рейленги ну и т.д.
http://www.bmwclub.ru/index.php?gallery/albums/Е70-Двух-компонентная-керамика-на-ЛКП.33422/
Конечно денег вложить придется, но в итоге получаешь отличный авто.

В корне не правильная вИдение ценового диапазона на б/у авто.
Как может стоить авто 2010 года с пробегом перевалившем за 300 000 и в состоянии "дров" с непонятной историей и отсутствием свободного места в ПТС о записи нового владельца,
дороже авто 2007 года с пробегом не превышающим сотню, в отличном тех состоянии, приобретенного у ОД и с прозрачной историей.
Или Вы авто выбираете не по состоянию, а по году?

 

А вы машину смотрите по количеству записи в птс, а не по состоянию? Чем плоха машина с тремя владельцами? Если у неё состояние отличное. Я продавал свои машины и был 3-им владельцем. Но все машины у меня были в отличном состоянии с пробегом около 200000 км. Продавал их по низу рынка не из-за пробега большого и 3-х владельцев в птс, а потому что спроса нет. Так что есть дешевые машины в хорошем состоянии. Надо искать.

 

Большинство людей покупают год и внешний вид

 

Да, а затем создают кучу тем о не ликвидности авто в целом.

Так сложилось, что все сои авто покупал или у знакомых, или у родственников. По этому историю, тех состояние и внешний вид автомобиля устраивал.
То, что есть авто в хорошем состоянии за небольшие деньги... ну наверное есть.

 

Это уже другой вопрос

 

парни, а объясните плз, в чем прикол покупать старую машину и потом в нее вкладывать деньги? делать на ней рест, м руль, м торпеда итд? я просто понять не могу. Вы же ее никогда не продадите даже за половину от вложенного.
И мне кажется, что в любом случае надо стараться взять машину посвежее годом.

 

Не в том дело, амортизация машины с каждом годом идет и сказывается на её стоимости. Но параллельно идет и инфляция и поскольку деревянная бумажка дешевеет быстрее, чем стареет железная машина )))), то ценник на машину б/у будет расти, не потому, что машина дорожает, а потому что деньги которые вы хотите за неё заплатить дешевеют. Поэтому, тут два разнонаправленных процесса, возраст машины и амортизация тянут ценник вниз, а инфляция рубля тянет его вверх, та точка бифуркации на которой эти процессы столкнутся и будет реальной покупной ценой, или альтернативный вариант указывать ценник в уе привязанном к $, тогда будет действовать только фактор возрастной амортизации, но для покупашки привязанного к рублю, цена все равно будет "расти". И от этого никуда не уйти до тех пор пока БМВ не начнут делать в РФ и продавать за рубли без учета инфляции )))))) А пока что даже лада Веста поднимает отпускную цену на свою продукцию из за падения курса рубля ))) Поэтому как ни крути а цены на все импортное Б/У тоже будут расти параллельно падению рубля.

 

Я согласен, что есть инфляция. Но люди не стали от этого больше получать денег. Если машину раньше за 1,2 млн не брали, то за 1,4 её точно не возьмут. Продавцу остаётся либо снижать цену, либо ездить на ней. Поэтому рынок продаж авто встал. Одни хотят продавать дороже, потому что доллар и евро вырос, другие не хотят покупать дороже, потому что доходы не выросли.

 

Совершенно верно, но это проблема все нашей упавшей в кому экономики, а не только рынка продаж, рынок продаж это просто частный случай общей картины и методов выхода из этого положения не видно...