Porsche Назовите хоть одну причину вернуться к BMW после Porsche

Зачем вообще бмв в барабане брать. Нет монеты берешь камри в фуле.

 

Камри в фуле это удел дебила или глубокого корупционера! Офигенная машин без понтов, если брать томат и минимум.
Основная масса бнв и ауди- барабаны , одни понты, соляры богаче бывают)

 

BMW X6
xDrive30d
3.0 AT 249 л.с. от 3 741 000
xDrive50i
4.4 AT 450 л.с. от 4 448 000
Вопрос, в чем понт-то, когда владелец бензинки переплачивает только за мотор 700 рублей???

 

тут сидеть..

 

Для сидения тут можно и трехколёсным лисапедом с передним приводом обойтись весьма великолепно.

 

Есть куча других критерий, кроме как от 0-100...

 

100-200

 

ужас лучше их вообще снять с пр-ва или дарить студенткам за хорошие оценки от гос-ва

 

Еще одна зажигательная тема http://www.knclub.ru/f/thread41544.html

 

Уже снесли

 

Ага, но срач про Лексус знатный был 4 дня!

 

Ездил на Кайне 300 лс бензин и 249 дизель. Сравниваю с Х6 3.0 дизель.
1.Руль на Кайене пустой, легкий, как на американцах типа Кадилак .
2. По динамике +/- одинаково, хотя БМВ нравиться больше.
3. За одинаковые деньги на Кайене опций меньше.
4. Проходимость херовая что там, что там.
5. Понты-Кайен 5+

 

У меня иное мнение. Я катал 958 и Ф15 в одно время. Кай просто не моя машина наверно. Сидухи комфортные у БМВ самые удобные, отсутствие миллиона кнопок, а одна шайба, отстойный монитор, слабо понятная обратная связь на руле, нет нета в машине-минусы Кая.
Супер отделка салона в двух цветах! Деревянный руль с обогревом, не помню есть такая фигня на Ф15, нравится телочкам..
У меня минусы перевесили плюсы, поэтому езжу на Ф15, а в выхи летом на 911.

 

Апну:

Косяк Х5 - посадка неудобная для высоких водителей. До руля тянуться надо. До подлокотника на двери локтем не достать. Сиденье приходится выше делать, а потом залезать неудобно. А еще с конвейера машина может быть с неотрегулированным сход-развалом (у нашей был сбит развал одного колеса сзади). На 20-х дисках выбор резины не очень большой, на некоторой резине могут быть проблемы с курсовой устойчивостью. Нужна правильная резина и с правильным давлением, тогда в нормальном режиме нет претензий к рулю. В режиме "спорт" усилие на руле синтетическое.
Что лучше у Х5 - гораздо лучше светят фары, адаптив работает лучше. Выключатели без фиксации - класс, очень удобно. Коробка и мозги лучше, задержка по нажатию на акселератор меньше. Есть проекция и навигация с пробками. В целом, не для гонщика автомобиль приятнее в эксплуатации, если рост средний и ниже )), современный автомобиль.

У кая лучше - понты, салон, дизель есть большого объема, полегче ему работать. Подвеска в режиме "спорт" работает вкусно, плотненько так. Нет проблем с курсовой устойчивостью, сразу, без танцев с бубнами. Посадка для высоких людей лучше. И для невысоких тоже, так как пол ниже от земли.
У кая хуже - это не спортивный авто, так зачем такой тугой руль?.. Задержка по нажатию на акселератор. Тугие фиксирующиеся выключатели. Назад поворотник выключить - можно и кисть потянуть... )) утрирую, конечно. В общем, кай - аналоговое удовольствие ))

 

ветка напоминает хохлятский свидомый форум по интересам, где просто хаят БМВ

особенно про х-драйв порадовало


я напомню, еще тогда... лет эдак... десять назад, когда впервые появился х-драйв (даже тогда сырой кое где может быть) на е60 530xi - автомир "взорвался" от этой новинки... и было бесконечное множество тестов с а6 кватро... - больше особо сравнивать и нескем... все тест пилоты кватро признали тупо тяжелой железякой, время которой тю-тю... но на маркетинге можно продавать

В общем... если кому надо, что бы тупо в поворотах гребло четырьмя колесами и не управлялась... - кватро в самый раз. Ну или, если кто-то такой "жесткач" - надо нажать в бмв на заветную кнопочку и подержать нажатой 5 сек... если жопа есть - педаль в пол и вперед

 

там кроме мотора добавляется куча опций,начиная от других тормозов,дисков и прочего.

 

Добавлю. Еще в Х5 есть автохолд, в плотных пробках облегчает жизнь. В кае надо принудительно включать при каждой остановке, а педаль - тугая. В общем, Х5 - современный удобный автомобиль для города. Кай - можно и погонять, особенно, если нет летней "зажигалки".

 

А я так и не смогла научиться пользоваться автохолдом в пробках. Не доверяю я как-то этим системам
Все мне кажется, что она поедет... вот и юзала по старинке педальку газ-тормоз

 

В полку тех, кто "по старинке"(с), народу достаточно весьма большое количество.

 

У меня психологическая травма
Я как-то стояла на автохолде... и чета отвлеклась, а потом смотрю краем глаза, машина едет!!!!! У меня аж екнуло все внутри...

А это соседняя машина ехала.... вроде и все нормально, а осадочек остался

 

Такая же фигня была один в один, когда читал срочную информацию со смартфона, думал, что ногами пол проломаю - как жахнул по педали тормоза, однако обошлось.

 

Ты не одинок, друг

 

А самый инновационный G11 не повод вернуться?

 

Прочитал всю тему, пожалуй тоже подпишусь. А порше намного дороже в обслуге чем бмв? Реально никогда не думал, но вот что-то навеяло? если брать e70 c адаптивом 4.8 например и кайен?

 

Знакомый бывший сотрудник сервиса бмв и порше сказал, что порше в обслуживании совсем не дороже, чем бмв.

 

Интересно бы было послушать человека у которого было и порше и бмв. Хотя склоняюсь к ВАШЕЙ точке зрения

 

У меня,не было порше. Только бмв. Денег жалко. Я говорю лишь со слов мастера-сервисника.

 

На дилере не знаю. Просто в обслуживание 958 3.0д дешевле е70-е71 3.0д и 3.5д

ПС: но думается, что если что-то серьёзное отвалится. То мало нигде не покажется