E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Я не зарекаюсь,просто может же эта система без всяких переделок работать в Сибири на протяжении многих лет.

 

Маслоуловитель
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/A1110180335?analog=on&access=2
Нижний выход цепляй к штатной трубке щупа, нужен еще PCV клапан его ставиш после маслоуловителя и цепляешь шлангом к "расческе" которая воткнута в впускной коллектор.
Без PCV (FV345) FRAM с большой вероятностью начнет жрать масло.

 

может конечно. и я это писал много раз. Но вдруг в один "прекрасный" момент что-то идет не так... и запросто словить гидроудар. И тогда доходит, что лучше было перестраховаться.

 

Вольфшанце?))))))))

 

Продумал все эти переделки и решил сделать самодельный маслоуловитель из бачка какого нибудь - в инете полно примеров. Из крышки клапанов шланг в него - из него в коробку воздухана. Клапан PCV и слив не имеет смысла делать считаю.
Масло откуда будет жрать без клапана?

 

не будет жора, проверено!

 

А чего, стОит посетить

 

расстояние 100 км до него, а ехать часа 4, вернее, ехать 1 час, а 3 на границе старт-стоп, двигателю и стартеру от этого только хуже будет))

 

Граница 20 минут, ты о чём? Через Безледы только не ехай, вот там 3 часа в нашу сторону, всё остальное 20 минут

 

хоть и к теме не относится, но за все время, тольько один раз прошел границу за 40 мин. обычно 2-3 часа

 

Я в отпуске трижды ездил туда и обратно. Все три раза через разные переходы. Встрял только в Безледах. Везде - 20, 30 ну 40 минут

 

Недавно всю новую систему КВКГ воткнул(все трубки с крышкой, т.к. до этого ни одной трубки не было, а в крышке все было заглушено), проездил дней 5 норм. На 6й день, прогрев авто, мин 10, поехал, встал в пробку на горке в подъеме и ррраз, слегка начало потряхивать двигатель. Смотрю в зеркало, а там клубища белого дыма. С клапанной крышки шланг сдернул и поехал дальше, все было норм. На следующий день авто отдал в сервис, там мне все заглушили, а с клапанной крышки шланг, через дополнительный маслоотделитель, прокинули в короб воздухана. Пока все норм, но за неделю воды в этом маслоотделителе набралось - не мудрено, что КВКГ перемерзает. В день пробеги вообще маленькие - км 8-10. На мой не профессиональный взгляд, этот квкг, который только для экологичности "внедрен", выбрасывать надо.

 

какой маслоотделитель воткнули?

 

у меня тоже типа "маслоотделитель" )) (бутылка) Наблюдаю зимой за количеством воды - зимой конечно больше чем летом, но всё же немного, вероятно потому что поездок коротких у меня не бывает...

 

А вот если в этом маслоотделителе Вода замёрзнет тогда что будет с двигателем? Вы не думали? Газы попрут во все слабые места, через сальники прокладки и т. Д.
Вот я не пойму зачем ставить маслоотделитель что бы собирать воду? Да пусть она спокойненько сливается в корпус воздухана, а оттуда на землю.
Вот например в двигателе 4,4 замерзает именно маслоотделитель штатный. И утром можно наблюдать литры масла продавливающиеся через пробку и прокладку клапанной.

Вот вопрос к тем кто ставит маслоотделители - много там масла собирается?

 

конструкция маслоотделителя такова, что воду можно сливать периодически. И я планирую в него или в шланг встроить клапан стравливающий

 

Да выкинь его вообще, какой смысл его держать только для воды и все время ее сливать, когда она прекрасно сама сливается со шланга в корпус воздухана.

 

До простой, с надписью greddy.

 

Нештатный маслоотделитель, точнее масло/водосборник показывает уровень накопившейся воды и чуть "сметаны". Болты отвернул, и все слил. Неудобство при сливе только...На следующую зиму поставлю систему КВКГ от е38/е39, чтобы лишних телодвижений не делать))

 

Маслоотделители бывают разной конструкции. Простейшая бутылка - тоже маслоотделитель, однако я даже не заморачиваюсь сливом воды - пусть замерзает, за зиму её скапливается миллилитров 50 и ледышка эта на дне бутылки никому не мешает. И 100мл тоже бы не помешало. Было бы больше - стал бы раз в месяц сливать, но это ж всего секунд 10 занимает - было бы о чем говорить..

У меня - нет, очень мало, чуть ли не чистая вода. На М54 масла по этому "газовому" каналу залетает крайне мало.

 

На М62 тоже масла нет, только немного воды. Вот и возникает вопрос о целесообразности маслоотделителя/бутылки.

 

да чтоб лишнюю грязь не разводить, её хоть и мало - но она есть. Раз в пол года потратить 10 секунд - мне не проблема
Я газы в воздухан не завожу, не стал городить. У меня вообще всё это временно было сделано (не на постоянку), некоторые эксперименты ставил, но... пошёл на второй год решил-таки ещё зиму отъездить без клапана.

 

вспомнил что есть у меня фотки того что образуется в бутылке. Но тут на работе не оказалось, дома они. Если не забуду - покажу потом, поймешь о какой такой грязи я пишу... Вода-то там довольно чистая, но отдельно от неё на стенках бутылки и на поверхности воды всё же есть плёнка "грязи" (та самая так называемая "сметана")

 

опять облако белого дыма вонючего при запуске, что за иксня...

 

Выкладываю обещанные фотки. У меня они подписаны так: "850км при -30". Т.е. перед поездкой опустошил, после проезда 850км при температуре -30 сфоткал - вот столько воды набралось + чуток масла. Честно говоря, мне казалось что воды меньше образуется, но вероятно просто потом было теплее...

 

Не уследил за "маслопомойкой" - переполнилась и вчера масло давануло опять в цилиндры...Решил вообще шланг с клапанки под днище опустить, пусть вся эта херня на землю стекает.

 

или заведи шланг в бутылку. Забудешь, переполнится - ну и не велика беда. У меня в бутылке у верхнего края отверстие (сантиметра 2) сделано, чтоб и газам выходить не было проблем, и вода через него же выливаться будет в случае переполнения. На 1-й фотке видно это отверстие.

 

на соседнем форуме пишут что нужно ставить псв клапан для создания разрежения, без него масло типа будет жрать. Кто не ставил жрет?

 

Непонятно одно, если система трубок не участвует в КВКГ, каким макаром в цилиндры масло полетело, почти все сгорело..задняя часть у авто прям покрыта слоем масла, ужас. Сегодня будут разбирать и смотреть.

 

У меня жор не изменился. как был 1л на 2000-3000 км, так и остался