Единая тема по выбору моторного масла для Х5, часть 2

Зато у других производителей есть 5W-40 LL98. Зачем же зацикливаться только на оригинале?

 

Вопрос не ко мне
Хотя кстати на днях озадачился поиском лл98, и нашёл только масло AD 5в40 с таким допуском не из разряда экзотики. Хотя искал бегло.. Лучок доступнее

 

Я лью Ликви Моли Суперсинт 5-40 ЛЛ-98 У Ликви вся линейка темно-фиолетовых канистр - ПАО. А вообще нужно изучать рынок. Например тот же ТОТЕК без допусков, а там 80% ПАО и 20% эстеров. Т.е. кряка нет вообще. Более пока не знаю. Но уверен есть и ЛЛ-01 качественная синтетика. Заморачиваться надо. А времени нет. Кстати есть еще масло ВИНДИГО. Слышал, что хорошее, но не читал и не изучал. Все не досуг...

 

Эт точно.
При производстве "экологических" масел приносят в жертву защитные свойства

 

Про енто масло слышу впервые.
Выводов не делаю, но...

Как минимум, не внушает доверия хамски-наглая ложь на их сайте.
Например, про увеличение ресурса в 10 раз, про экономию топлива 8% (при полных расходах на трение в двигателе до 6-7%. Т.е. полностью убрав трение, можно сэкономить до 7%)

www.windigo-oil.ru/

 

Вот и мне как то всё не досуг опрелять масло по рекламным слоганам и надписи на этикетке. Довольствуемся золотой серединой

 

И даже при таких вводных и таком обмане мне кажется оно будет лучше шелла хотя бы из-за того, что оно будет стремиться к заявленным параметрам и смазывать усердно, а не убивать и засирать мотор в угоду экологичного выхлопа.
А насчет потерь на трение поделюсь практическими наблюдениями. До обработки трибологическим составом моя Эмка расходовала в среднем 21,2 литра. После, не меняя автозаправки и стиля езды с той же средней скоростью, расход упал до 19,0 л. А это - 10% (плюс-минус). Значит и их снижение на 8% реально наверное.

 

Трудно сказать.

Настолько наглую ложь странно слышать от производителя, претендующего на "серьёзность".
Обычно таковы методы явных шарлатанов.
Моя логика: Если они не стесняются так нагло врать - то не постесняются и фуфло выпускать.

Ну и про трение.

За счёт снижения трения невозможно снизить расход более чем на 6-7%, потому что потери на него в среднем не выше 7%.
Отдельно в совсем ползучих режимах - до 20%.

Если убрать трение полностью с помощью волшебства - то сэкономим порядка 7%.
А на практике- трение убрать полностью нельзя. Долговременно экономить можно не более 1-2 %.
Ну, рост компрессии может снизить расход ещё немного..

Я верю в эффект плацебо, я верю, что люди могут верить.

Но для реальной средней экономии 10% топлива надо, чтобы в моторе не только полностью исчезло трение (это уже чудо), но и коленвал подкручивался святым духом.

 

А как можно относиться к этому?

• увеличивает ресурс двигателя и узлов до 10 раз.

www.windigo-oil.ru/

В любой лжи должна быть мера приличия.
Тут врут совсем отмороженно.

Может, масло и нормальное, но откровенно наглая ложь заставляет в этом сомневаться.

 

Серый привет,вот ещё из той же оперы , только "пожизненная гарантия на трущиеся детали двигателя"http://www.prolong-rnd.ru/#about_prolong http://пролонг.рф/contact

 

Ооо, пролонг. Это первое с чем я столкнулся в живую И кстати тогда, мой йунешеский неокрепший моск, чуть не повёлся на это, так уж реалистично всё было на стенде, на таком же как Давидыч бардаль рекламировал

 

А ещё есть Pennasol - не путать с Pentosin'ом!
А за Windigo, Pennasol, ... стоит Avista Oil AG...
а за Avista Oil AG стоит Susanne Klatten, один из больших акционеров ВМW...
Так что для BMW в самый раз...

 

Эта логическая цепочка говорит совершенно о другом! Всё зависит от того как на это смотреть, и как воспринимать концерн БНВ в плане заботы о потребителе, особенно на старом авто
А если верить, что производитель заботиться о вашем авто с пробегом, давно перевалившем за гарантийный, то да, пожалуй это масло точно подойдёт. Да и ресурс в 10 раз обещают увеличить. Вообщем то что доктор прописал.

 

А что остановило?

 

Сейчас уже и не помню, это очень давно было. Помню что сначала загорелся, но сразу не взял,чот толи денег у студента не было, то ли что. Отложил на потом, ну и отпустило. Да и распространитель пропал
Всё было перед моими глазами,я даже сам давил на рычаг на стенде

 

А каким составом вы обрабатывали вашу Эмку? В каком порядке все это делается, если не секрет?

 

Я обработал АКПП и мотор Супротеком. В мотор залил за 1000 км до смены масла, после смены опять залил и после следующей смены опять залью. АКПП при смене масла залил и все. Через 30000 км.масло буду менять (если не продам) опять залью. На 50000 буду менять масла в редукторах, раздатке, и ГУРе. Тоже залью. Как-то так.

 

Блин, но АКПП работает на трении.
Коэффициент трения между фрикционами - важнейший параметр.
Полезно ли его снижать?

 

Добрый день!
Х5 Е70 3.0D 2007 пробег 162 000, какое лучше лить масло?
Предыдущий хозяин лил Mobil1 LL01.

 

Я бы лил его дальше и не парился (если это мобил1 0-40). Или какие-то проблемы с мотором?

 

А с чего Вы взяли, что снизится коэфф.трения? Основное назначение жижи - покрытие металлических узлов упрочненным слоем. В масле после обработки ничего не остается. Оно выступает в роли проводника. Как в моторе, так и в АКПП. Все наносится на шестеренки, подшипники, валы, цилиндры (это в моторе) и т.д. Так что фрикционам ничего не остается.

 

Дык, заявлено, что добавка осаждается на деталях и снижает трение.
Чё бы ей не снизить трение между фрикционами?

 

Так добавка для АКПП специализированная и не такая как в мотор. И осаждается на металлических деталях, а фрикционы картонные.

 

Я точно об этих веществах не знаю.
Состав и механизм действия мне достоверно неизвестны.
Выражаю сомнения именно потому, что мне неизвестно как ведут себя сии вещества и где осаждаются.

Одно точно знаю: снижение трения между фрикционами нежелательно.
Это увеличит проскальзывания, а значит нагрев и износ.

 

Я тоже в этом не особо. Но по ощущениям никакой пробуксовки, только на драйве стали передачи переключаться заметно нежнее, но стоит перевести в "М" режим и АКПП в спорт, то коробка работает по другому, как и раньше с заметными жесткими и быстрыми переключениями.

 

Переключение "нежнее" означает бОльшую пробуксовку при соединении фрикционов.
Из-за этого рывок сглаживается, демпфируется.
Другой причины я придумать не могу.

В спортрежиме растёт давление в гидросистеме, и пробуксовка нивелируется бОльшей силой сжатия.

 

За переключение в АКПП отвечает мехатроник. И в зависимости как работают его клапана переключения идут либо нежно либо с рывками. Пробуксовка диагностируется на включенной передаче, а не при переключении. У меня Слава Богу все отлично. И на драйве отлично валит. Не буксует. Тяга паровозная.

 

Толчок при переключении зависит от итогового параметра:
степени пробуксовки фрикционов при соединении.

Пробуксовка, относительное скольжение фрикционов в момент соединения есть всегда, иначе быть не может: соединяются две детали, вращающиеся с разными скоростями.

При прочих равных, чем ниже коэффициент трения- тем больше пробуксовка, тем мягче переключение.
Но чем больше пробуксовка- тем больше нагрев в зоне контакта.

 

Пробуксовка легко диагностируется. Это горение масла и перегрев коробки. Я ездил на одном е70 с подбуксовывающей коробкой. Ошибок еще не было, но коробка уже доживала считанные дни. Так что ощущения подбуксовки (не путать с пробуксовкой) мне знакомы. У меня этого нет точно.

 

Нет.
Тут речь не о постоянной пробуксовке в движении, а об увеличении степени пробуксовки при переключении.
Это кратковременные обязательные пробуксовки.
Без кратковременной пробуксовки невозможно соединить детали, вращающиеся с разными оборотами.
Но степень (время пробуксовки) может быть разной.

Пока у меня нет иного объяснения росту "мягкости" переключений, чем снижение коэффициента трения между фрикционами.

Если (бы) вещество осело/работало на деталях насоса и мехатроника, но не осело/не работало на фрикционах - то это должно улучшить сопряжение деталей гидросистемы, уменьшить утечки (перетоки) масла в насосе и плунжерах, привести к росту давления и увеличению жесткости переключений.

Если вещество осело/работает в том числе и на фрикционах - то проскальзывание фрикционов при переключениях растёт, повышается "мягкость" переключений.
Никакого другого объяснения у меня нет.