E71 X6 M5D или 5.0 бенз

Может бак дырявый? Вот мой расход. И это при том, что я особо-то не тошню. Езжу в свое удовольствие, где-то спокойно, где-то наваливаю.

 

ты скрин со средней скоростью давай. так более понятнее.

 

ОК выложу завтра. Там еще меньше. По 5-му тесту около 15 показывает, а на компе, на мониторе по моему 18,7 было. А средняя скорость около 32-38 была. Я в пробках редко стою и по городу динамично двигаюсь.

 

вот очем и речь. ваше средняя это почти 70-90 по городу и выше. при средней скорости 18-22 = это пробки. расход будет за 20ть далеко.

 

У меня 18-22 и вообще ниже 30 ни на одной бэхе ни разу не было Хорошо, допустим 23 можно добиться, но что нужно делать, чтобы 50 было? Целый день на холостых бренчать и потом 5 метров проехать?

 

40-50 легко... трек например

 

Владею x6m50d f16, прежде всего удивил расход по трассе 8-9 литров. Считаю при заказе х6 обязательно нужно заказывать пакет динамик, чтобы подавлять крены. После эво х , крены чувствую сильно. В городе постоянно ездишь на холостых, разогнаться негде. Впринципе х6 вообще ни разу не спортивный авто. Ну может быть М-ка.

 

Дло в том, что ты меня не совсем правильно понял, я имел ввиду - На дистанцию 150-200 км по Мск. трачу от 20 до 50 литров с среднем.

Если говорить про усредненные показатели, то у меня сейчас (в непогоду) 26,6 л/100км, при 32.8 км/с
Это режим пробка/куча светофоров - ускорение в зазоре (обгон машин 10-20 и опять светофор - разгон), а по трассе 220 +.
Авто тошнить просто не умеет.

Трэк это круто, но на Х6 50Й там делать нечего, не готов он. Режим масло 140+ гр., жижа 110+ гр. наступает очень быстро.

Да и стоковая Х6М на треке не айс, однако существенно лучше 50Й.
На трек надо СРР если солнце. Или 1/3 подготовленные бавары.

 

Вот вы опять холивар развели... была недавно такая тема. Закончилось всё плохо. Все посрались

 

Что то ее не нашел. Или начиналась про коврики, а закончилась нейтронным ускорителем, ну а в середине немного поговорили про 5.0 d.

 

Да все в теме нормально, за исключением неадекватных владельцев дизелей, которые начитались про беды 5.0й, сами никогда с ним дело не имея, и не пытаясь даже, по этому поводу переплатили бабла за свой 5.0д, и теперь, чтобы самим перед собой оправдать это действие, мечут дерьмо на вентилятор))) опять же, исключительно на основании прочитанных отзывов малограмотных терпил, убивших свой 5.0й)))

А,
про расход топлива ещё любимые стоны у них))))

 

А чем мотор 5.0 вызвал к себе такое бережное отношение? Почему масло на нем надо менять по моточасам, когда на всех других моторах меняют по пробегу . Надо поставить доп. охлаждение, чтобы не грелся. Не хочется всех этих геморроев с ним. Стонов по поводу расхода топлива нет абсолютно. Если бы бензиновый мотор был более надёжен , взял бы его. А так пока дизель 5.0 D.

 

Абсолютно согласен. Особенно удивляет мнение тех еще "нетерпил" которые в силу своей автограмотности учавствуют в стритрэйсинге на х6 и льют туда лукойл, а в связи с безотказностью и беспроблемностью своего авто, а так же безупречной любви к n63 пытаются продать его на 20 т.км.

 

Привет
Зачем покупать М и гладить педаль газа ?
У меня тоже был расход 18-22, когда проходил обкатку. до 3 тыс оборотов и тд

 

на наших моторах полезно наваливать )))

 

Мотор 5.0 вызвал к себе такое бережное отношение тем, что, как я уже писал много раз выше, это спортивный форсированный двигатель, с которого снято гораздо больше, чем с кондового гражданского.
На 5.0 нету того запаса прочности "для дурака", который есть на более простых гражданских моторах.
Поэтому его эксплуатировать и обслуживать надо соответствующе, как спортивную машину, участвующую в гонках, например.
Вы же не будете удивляться, если в гоночной машине масло после каждой гонки меняют, а это вообще, несколько часов работы, и несколько сотен км пробега.

 

Тебе про Лукойл же уже объяснили?
Или ты так и не понял, что тебе в твои газели заливали низкокачественную жижу из бочки, ничего общего с нормальным маслом не имеющую, а водилы твои, моторы зимой гоняли вообще, не заглушая, таким образом пробег на одном масле составлял тысячу, и более моточасов, естественно превращаясь в жижу.

 

Тогда при продаже автомобилей с таким мотором, дилеры должны предупреждать, что этот мотор требует другого отношения к себе, как к гоночному. Масло надо менять по моточасам. Покупателю нужна машина на каждый день и чтобы он не считал моточасы. А ездил и получал удовольствие от мощного двигла. Вместо этого считает моточасы и меняет масло несколько раз чаще , чем на другом авто. А если забудет , то привет жор масла.

 

Я бы сэтим согласился, если бы это не произошло на 300 км пробега после то на 2х машинах сразу. Масло брал на фирменных заправках в канистрах.

 

Тем более
Не наводит на мысль, что ни одно нормальное масло, где бы оно ни произведено, хоть в России, хоть на луне, за 300км не откажет?

Что то тут не так.
Либо не 300км, а в сто раз больше проехали на нем, либо, просто на сервисе масло не поменяли, а подло обманули, сказав, что поменяли.
Такое, кстати, часто у ОД бмв "практикуют")))

 

я ж говорил, что срач начнётся

 

Да, всё так и есть, вот такой вот сюрприз от производителя, типа догадайся сам))

 

Что и требовалось доказать: поставили неподготовленный мотор для ежедневного использования на городской авто.

 

Это разве ж срач? Пока все культурно.

 

Немного оффтопа, зато какого!

Х6м, я так понимаю, с не большими заводскими изменениями в настройках движка порвал RRS SVR, cayenne turbo s, gle coupe amg. Разгон до 96 км/ч за 3.7 сек. Все по версии журнала http://www.motortrend.com/news/x6-m-range-rover-sport-svr-gle63-s-coupe-cayenne-turbo-s/

 

Ничего себе "небольшие" с паспортных 4.2 секунды до фактических 3.7. Это как разница между 5.0i и 5.0 i M.

 

Я уже три года езжу, причем по городу в основном, и нет проблем.
Только масло часто меняю, вот и вся "подготовка"

 

А чего срачу-то не начаться?
Срач Квадратег подстегивает, ибо один в теме за это "чудо спортивнонагруженноенеоправданнообосранное" ратует.
Двигло - ховно, не с точки зрени ттх, а в принципе.
Уже и отзывами тыкали и 12 ревизий форсунок провели, а он все одно - "не умеете ухаживать".
Главное, что - верить.

Кстати, 3-х литровый 50д нагружен куда больше.

 

Дело не только в уходе
А еще в эксплуатации.
Вот форсунки, например.
Они начинают постепенно течь от недостаточных прогревов двигателя, и сразу педаль давят.
А также, от того, что поголовно заливают 95 бензин (а то и 92-й), вместо положенного 98-го.

У меня машине более трех лет, и по моточасам, если перевести в км по трассовой скорости, пробег уже тысяч 100км
И ничего не течет, и не жрет.
Так что я не просто так говорю, имею уже право)))

 

А я Квадрата поддержу ибо сам стал владельцем бензинового V8. Правда S63 но разница небольшая. Так вот, при схожем с Квадратом отношением к мотору, за 1,5 года эксплуатации и почти 40 000 км пробега ни разу даже чек не загорелся. Ни каких проблем вообще. Как не наваливай масло не берет вообще. Стоит уровень. Правда интервалы замены у меня побольше. Я меняю через 200 моточасов. Это 6-9 тыс. пробега. По гарантии в моторе не меняли ничего. Едет отлично, негатива никакого. Мотор полностью устраивает.
А правил я придерживаюсь простых:
1. Масло меяю через 200мч
2. Пока масло не выйдет на рабочую температуру больше 2000 оборотов не кручу.
3. В поворот с газом никогда не вхожу. Только на сбросе
4. Ланч не пользую.
5. На 1-ой передаче максимально не рву. Только когда на 2-ую перейдет, тогда валю.

Но я все равно подумываю следующую машину взять с 4.0d. Ездил и на 4d и на 5d. Особой разницы я не ощутил. Он есть, но не такая, чтобы за это переплачивать серьезно.