E83 Странная работа отопителя салона

Там,скорее всего такая система работы,зависит от многих факторов:температуры в салоне,выставленной температуры,за бортом.температуры ОЖ и может еще что то

 

Почему не правильной? Все логично: сначала отпотеть водительскую сторону стекла, потом все остальное. У меня так же.

 

В работе климата очень много вводных. И не всегда он работает так, как нам казалось бы правильным. Если в машине тепло и окна не особо потеют, значит все ок.

 

А я думал наоборот,кто то еще как то, а программа по своему.Для Вас как раз и сделано ручное управление

 

Тут два варианта: глючит заслонка на лобовое. Второй: такая логика работы. Чтоб ее понять надо покурить TIS хорошенько.

 

А кстати, лоб отпотевает если включать отпотевание? Кнопка справа вверху на климате.

 

Похожая проблема. Как раз сейчас пытаюсь ее решить. Симптомы возникают только при отрицательной температуре. Если больше 0 С, то все корректно работает. При заведенном автомобиле, заслонки живут своей жизнью: могут все разом закрыться, могут по отдельности, ручной режим не помогает. Если двигатель не заведен, то все нормально робит. Ошибок ничего не выдает. Ставили от донора блок климата новый, сервопривода заслонок - не помогает. Доп. помпа с клапаном, подогреватель исправны. Сейчас в процессе поиска. е83 3.0 sd 2009 г.в.

 

В ручном режиме как хочу так и могу выставить, кроме конечно кондиционера в зимнее время. Вообще выставляю один раз -и зимой и летом одним цветом, ну летом иногда добавляю кондиционер . Правда машина стоит в гараже,около 0 градусов

 

Александр, попробуйте заглушить двигатель и ключ оставить в положении, когда ветилятор работает, и поиграть заслонками в ручном режиме. У меня в таком положении все корректно работает независимо от температуры.

 

Была похожая тема
У меня таже самая проблема: при заводе пока машина на прогреется до рабочей температуры не хотела дуть на лобовое (даже в ручном режиме). На диагностике вылезла ошибка по заслонке на лобовое. Предложили временное решение пока жду заказанную заслонку: мне поменяли местами заслонку которая дует в ноги и заслонку работающую на лобовое. Сейчас дует как надо, кроме ног (заслонка ведет себя так же- залипает), но это не так критично, чем когда ты с запотеющим лобовым ничего не можешь сделать)

 

Сначала желательно конечно надо ошибку поймать, чтоб по мней уже наверняка работать. Разбирали переднюю панель, дороговато конечно, но сейчас сделали так чтоб через бардачок поменять уже заслонку на ноги без разбора всей панели.
Заслонку заказал с ferio.ru за 1000 (новая от 4, но срок очень долгий, меня не устроило) арт. 64 11 3 452 403
На схеме под цифрой 5.

 

Это не заслонка, а её сервопривод. Их там несколько одинаковых стоИт, вот тебе и перекинули временно с ног на лоб.

 

Все верно, я имел ввиду сервопривод (в ссылке на каталожный номер все написано), спешил и для понятности написал заслонка)

 

Пока нет. Как выясню - сразу отпишу.

 

здравствуйте!!! Обнаружил такую фигню.гогда прибавляю температуру отопителя с16градусов до32градусов повышаются обороты двигателя на одно деление и на оборот с32 до 16 то снижаются.в чем СЕКС? x3(e83)m54b30(америка)

 

Всем привет.
В общем, у меня с климатической установкой разобрались. Со слов сервисменов, причина была в перезаряде генератора - в результате выходила из строя релюшка сервопривода заслонки. Генератор починили - стало все ок.
Что делалось ранее:
- проверяли блок климата (ставили от донора);
- заменили доп.помпу с клапаном на новую (некорректно работала);
- ставили от донора сервоприводы заслонок, меняли их местами (где возможно);
- отключали програмно эл.подогреватель;
- чистили все, что возможно.
Возможно, кому-либо поможет.

 

много конечно же. При тестировании какая температура забортная была? Я даже при -30 выше 14,60В в бортсети не видел. Контролирую брелком сигналки старлайн Е90, питание центрального блока сиги взято из под капота с клеммы прикурки. Сверял показания сиги и поверенного мультиметра FLUKE, показания совпадали во втором знаке после запятой, с минимальным редким расхождением.
Если температура за бортом растет, напряжение в бортсети должно падать, максимум - 14,6В.