E71 X6 M5D или 5.0 бенз

тебе же сказали нужно считать в %, 1.5 ляма разницы за 3 года выходит в % соотношении падения цены примерно в 700-800 тыщ. в итоге продать 50д за 2.5 более чем реально. а учитывая ваш ремонт мотора в рублей 400-600 сводит разницу ваще на нет, но есть одно НО, пока вам мотор то делали вы пешком ходили(образно), а 50д ездил. и вообще разница в эксплуатации не в пользу 50и. тоже топливо, при больших пробегах в год 30-40 тыщ, разница по топливу будет огромна, тыщ 60-70 в год минимум.

 

Это просто объява о продаже, так как периодически задают в личку, и не только вопросы, я в ответ даю эту ссылку.
Но это не выцарапывание, ибо цена там сознательно завышенная, и я не стенаю повсюду купите-купите, ибо понимаю в ценах, и знаю, что когда мне надо будет избавиться от машины, единственный быстрый способ, это скупка, или трейд инн.

 

Мне не делали мотор, ибо я знаю, как с ним обращаться, чтобы он не ломался.
Я сэкономил 1.5млн при покупке, и никакие игры с цифрами и %% этого не изменят. Эти деньги остались у меня в кошельке, а покупатель 5.0д потерял эти деньги, и при продаже он не вернет эти 1,5млн, а вернет лишь 500-700тр, именно на столько в лучшем случае ему удастся дороже продать свой 5.0д против моего 5.0й

 

За 2.2 смотрю полтора года назад желающих не было. Поставь 1.8 и еще полтора года

 

Я менял цену, что ты несешь отсебятину???
И 2.2 полтора года назад, и сейчас, это как бы две большие разницы.
Я езжу на красивой мощной тачке, и доволен.
А сообщи-ка, на чем передвигается твоя задница, Йохан?)
О твоих способностях колотить на форуме тысячи сообщений в месяц, я в курсе. Удиви еще чем-нибудь потрясающим, плиз)))

 

Я пешком хожуИ зачем на личности переходить?

 

На личности давно перешел ты, докапавшись до меня, и начав тролить.
Удачи в пеших прогулках!

 

Я лично до тебя не докапывался. Я отметил лишь,что 5.0 ломучий отстой,непродаваемый на вторичке,зачастую никому ВООБЩЕ не нужный.Что доказывает твоя мучительная полуторогодовая продажа.

 

Тут квадрат конечно неправ. Можно долго рассуждать о недостатках того, кто покупает дизель Х6, но он однозначно ликвиднее на вторичке. Другое дело для себя я решил, что возможный геморрой со сложным ремонтом и запуском дизеля в морозы какие у нас, сводит на нет его преимущества, а 5.0и я вообще не рассматриваю. Вот и езжу на 3.5и, мечтая об М. Хотя получив последние 20 штрафов, начинаю задумываться, что и на ней-то гонять негде.

 

покупка 50и даже 3х летки и с пробегом до 50 тыщ очень сомнительное дело, новоиспеченому владельцу нужно иметь на кармане тыщ 300 на возможный ремонт мотора, дизель даже со 100тыщ будет ликвиднее. так как все уверения что масло не жрет, это только слова. говорить можно все что хочешь. меняя масло в 5 тыщ км, возможно жора нет, так как его просто нельзя заметить на такой дистанции. при 10тыщ уже картина более ясная.

 

Ты именно докопался лично до меня))
Ты цитировал мои посты, с намеком на сарказм и тд.
Вот хотя бы эти слова о мучительной продаже.
Я создал объяву 1.5 года назад. В то время были мысли о продаже. С помощью объявы я спрос изучал скорее, а не продать пытался, ибо прекрасно знаю, что тут на клубе продать нереально, а гораздо реальнее получить комментарии, типа твоих.
С тех пор объява просто висит, очень редко посещаемая и поднимаемая.
Если бы я хотел резко продать, то я бы держал объяву на авто.ру или авито. На авто.ру объява провисела месяц, и стала неактивной.
А еще скорее, я бы отвез авто в скупку, и сдал бы по их цене, ибо насмотрелся, как тут народ страдает с продажами, и понял, что это единственный путь продать авто.
Так в чем мучения, о которых едко упоминаешь ты, стараясь меня зацепить? В чистой форме докапывание с твоей стороны.

 

Напоминаю, ЖРЕТ, это когда литр на тысячу км улетает.
Так что за свои пять тысяч между заменами я бы заметил расход пяти литров масла))
Но пока не наблюдаю даже расхода одного литра на пять тысяч.
Я специально ставлю эксперимент на своей машине, сам жду, когда начнет жрать. Но время идет, пробег растет, а жор не появляется. Так что это доказывает правильность моего подхода.

 

Не много осталось ждать.

 

Это сколько литр получается стоит?? Около 3000 Р??

 

О, еще один троль)
Спасибо за пожелание))
Я подожду, самому очень интересно.
Отчасти поэтому не сменил до сих пор авто, хотя была мысль сменить с выходом ф16 и нового РР.

 

Новый РРС (ходовая, движки, БК и многое другое идентичны с РР) после бэхи не понравился. Владел два месяца и зафиксировал убыток. Ф16 50i очень радует

 

В свое время специалисты по эксплуатации советовали лить фирму через 5 т.км, не помогло. Сейчас посоветовали "не то лил, лей супер масло". В данный момент проверяю. Опыт самое бесценное, что не купишь за деньги. Но по большому счету если посчитать цифры, то что получается. У меня средняя стоимость ТО 35 т.р. с супер маслом. Если не заморачиваться с жором масла и прочими мелочами 5.0 150 т.км должен отходить, пока не расплавятся соты катов и т.с встанет. А это с учетом замены через 5 т.км 1, 05 мульта. Вычесть то по регламенту с фирменным маслом примерно 150 т.р. ( ну конечно если иметь в виду только замену масла и фильтров) + приблизительно 100 т.р. на долив, в итоге имеем перерасход 800 т.р. В итоге действуя по регламенту добавляем 800 т.р. и меняем на новый движок в 1-й комплектации с катами, полируем кузов за 20 т.р. и имеем практически новый автомобиль. А лучше вырезать каты за сотню, привести в продажный вид за сотню и сдать в трейд ин. Пускай ей владеют дальше специалисты по эксплуатации. Добавить 2 мульта и владеть новым авто по такой же схеме.
Это конечно все субьективно, поскольку частая замена масла не гарантирует беспроблемный пробег до 150 т.км даже на супермасле, что я сейчас проверяю.

 

Не понимаю как можно выбирать между 5i и M50d

Если брать X6M - да, это конечно другое дело. Но нет ряда вещей которые для меня ключевые (включая активный круиз контроль).

Если коротко - то M50d это "недоМ" (между обычными и M - для меня это идеальный вариант), то 5i - обычная бензиновая машина, при этом очень дорогая в эксплуатации (масло / бензин / перегрев / стомость продажи - нафиг никому БУ не сдалась за нормальные деньги ибо риски крайне высокие ушатанный агрегат получить).

50d (BMW M Performance 3-litre tri-turbo diesel six-cylinder) вошел в список лучших двигателей 2015 года, при том что 50i там и не пахнет (ибо капризный и ломучий, в отличии от обычного 3-х литрового бензинового) (а вот M движок как раз есть - "BMW M 4.4-litre twin-turbo V8 (BMW M5, M6 (560ps))"

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=20

..

Например, официальная опция на M50d - спорт. тормоза, которые технически являются реальными M с предыдущего поколения X6M.

Дизель однозначно лучше и надежнее. Турбины первые на X5 были проблемы но давно поправили BMW (обкатали на X5 M50d который вышел сильно раньше).
При том что 5i реально (особенно по пробкам) может быть ну очень горячим.

"Тракторность" не ощущается никоим образом - старый X5 (2012 года) у товарища в Майями взял на 5 месяцев дизельный кататься, вот там реально тарахтит.

Даже в UK проблемы с 5i вылазят (при том что топливо идеальное).

50d очень просто прошивается на ~480 лошадок (если кому-то не хватает под попой жару).

Но при этом комплектацию можно лучше (подвеска на 50d лучше, еще лучше может быть только на X6M). Рулевое тоже настройки другие на M50d.

http://www.bmw.co.uk/en_GB/new-vehicles/x/x6/2014/driving-dynamics.html

The BMW X6 M50d benefits from the unique expertise of BMW M engineers, with a special, fine-tuned powertrain, suspension and design. The end result is an automobile that offers an exhilarating combination of sheer dynamism and comfort.

With its specific M Performance settings, the adaptive M suspension ensures that the characteristic agility of BMW X models is geared to even more sportiness. The Dynamic Damper Control and air cushioning on the rear axle are tuned to deliver exceptionally sporty driving characteristics and ensure precise, finely controlled handling properties.

The adaptive suspension package ‘Dynamic’ gives the BMW X6 M50d maximum agility, precision and lateral dynamics. M Performance specific Dynamic Performance Control and Dynamic Drive guarantee even more neutral steering to increase the grip of the road.

Increased driving dynamics: adaptive M suspension provides even more driving dynamics potential from the BMW X6. The Dynamic Damper Control and air cushioning on the rear axle are tuned to deliver exceptionally sporty driving characteristics.
The Sport and Sport+ modes are available in the Drive Performance Control. They provide the vehicle with highly dynamic handling, as well as a tighter shock absorber setting. In addition, the vehicle is more responsive to the steering wheel and accelerator pedal. In Sport+ mode, the Dynamic Traction Control (DTC) is also activated, which allows for an ambitious, dynamic drive and controlled drifting. In the BMW X6 M50d, all modes feature an even sportier basic configuration. For a relaxed drive over long stretches, the Comfort mode can be selected.

http://www.bmw.de/dam/brandBM/market...2287148927.pdf
xDrive
permanentes Allradsystem mit vollvariabler Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse
M50d: mit M spezifischer, heckantriebsbetonter Auslegung
(гугл траслейт)
xDrive
permanent all-wheel system with fully variable distribution of torque between front and rear axles
M50d : with M-specific , rear-wheel drive emphatic interpretation

 

Ну и ну, зачем всё так сложно, и главное, так дорого!
У меня стоимость ТО, против ваших 35тр:
700р за литр, надо 8 литров, 700х8=5600р масло
Масло очень неплохое, Мотюль.
Фильтр 500р
Замена 700р
Итого, 6800р

То есть, за 35тр, что вы отдаете за этот мифический ксенум, я могу 5 раз масло поменять, то есть вообще каждую тысяча км его менять))
И результат будет заметно лучше, каким бы сказочным Ксенум ни был.
Это абсурд, конечно, но отдавать за замену 35тр, это еще больший абсурд.
Раньше я вообще топовое масло от ЛУКОЙЛа лил, 1200р за 4 литра, оно, кстати, по характеристикам даже лучше мотюля, и менял я его вообще каждые 2600-2800км, так выходило по счетчику моточасов, потом решил притормозить все таки, и перейти на импорт.
А ксенум, кстати, стареет еще как, и 5000км это может быть даже много, если в пробках стоять.

 

Далее, вон скандалы идут по поводу 50i (ну облажались BMW с ним, что ж делать. втихую тотально все машины с этим движком отзыв - несколько суток (!) работ требуется и тонна запчастей)

http://www.topspeed.com/cars/car-ne...at-bmw-refuses-to-call-a-recall-ar166918.html

"with the Bavarian automaker currently trying to pass a voluntary recall as a much fancier "customer care package." The recall involves just about every BMW with the N63 engine ever built, although probably not all cars will need to have the same amount of work done to them."

"For those unfamiliar with BMW engine terminology, the N63 powerplant is the twin-turbocharged, 4.4-liter V-8 with 402 horsepower that saw use in every 5 Series, 6 Series, 7 Series, X5, and X6 model that have names ending with "50i" and were manufactured between 2008 and 2013. "

Причем облажались феерично:

" Having the service bulletin number B001314, the recall may take several days for each vehicle involved and could include replacement of the fuel injectors, mass airflow sensors, battery, crankcase vent lines, fuel pressure sensor, the engine’s vacuum pump and last, but certainly not least, replacement of the timing chain."

Так что все владельцы б/у 50i (не F16, на них похоже будет отдельный бюллетень) - бегом в сервисы, права качать - ибо вам пол-двигла надо менять )) Бюллетень B001314

Иначе карета имеет все шансы превратиться в тыкву

Ну а тем кто все-же рискнет это неудавшееся чудо немецкого автопрома покупать - требовать с предыдщего владельца бумаги о том что все работы были произведены.

Учитывая работу российских сервисов (предполагаю что будут делать круглые глазки и отказывать в негарантийном ремонте / замене) - стоить будет как пол-машины. Надежда только на куланц, но в любом случае кривые ручки российских сервисменов-официалов, меняющие полдвижка - это явно не то о чем вы мечатли, и явно не добавит надежности вашему авто

p.s. резюме простое - избавляться срочно (пока ездит), брать себе - надо быть крайне увлеченным человеком

 

Безусловно, с этим двиглом в определенной степени надо "стоять на ушах", чтобы он не ломался.
Да, это большой минус.
Надо просто это взять за условие задачи, за данность, и жить с этим.
Тогда и восприятие другим сразу будет.
А так, все по незнанию получают сюрприз, и сильно серчают.

 

Жить ради авто. Нормальная установка. А можно не думать об этой железке,ездить и делать плановое ТО? Ради чего эти терзания?

 

Пожалуйста, плати на 1.5млн больше за 5.0д, или на 2млн больше за М и гемора будет (возможно) поменьше

 

4д взять жирный и все будет ок

 

вот я тоже не понимаю я такого прикола

X6 M50d и рулится лучше (подвеска, полный привод работа, рулевое), и надежнее намного, и по стоимости эксплуатации дешевле (расход у меня 9л на 100 даже по пробкам, вместо 20-25л бензина - это разница в UK до штуки баксов в месяц доходит, в РФ конечно меньше но все равно), и нет заведомо серьезных технических проблем как с 50i.

Но в общем-то наверное некий BDSM фан в этом есть

 

Разница в расходе - 5 литров на сотню, при одинаково динамичном использовании, и одинаковых скоростях движения. Этот вопрос изучен и проверен многократно, даже не думайте возражать))
В месяц, допустим, машина проезжает 1000км в среднем. У меня меньше. У тех, кто "живет" в машине, больше.
Итого, за месяц бензина израсходуется на 50 литров больше. Стоимость в Европе чуть больше евро за литр, в США и России, в два раза менее, 0.6 евро, примерно.
То есть в месяц переплата, 30 евро, или 2200р, примерно.
Вовсе не разорительно.
)))
Не смешно про расход вообще говорить?

 

а супермало это какое масло??

 

Ради кайфа, который не испфтаешь на н 52 или дизеле.

 

147.18 евро канистра 5 литров в Импульс авто.

 

Мне посоветовали Ксенум wrx. Его и лью уже 15 ю тысячу.