E70 Выбор Х5 с пробегом более 200 тыс. км???

Ну не все же покупают авто что бы оно в основном стояло. Кто то ещё берёт что бы ездить.

 

Меньше 40 в год никак не получается,40-60 ((( но только трасса,в пробках ооооочень редко.
А на рабочей так вообще 100 в среднем в год )))

 

а у кого-то не одно авто ;-)

 

Не одно , и оба ездят

 

Согласен. + ещё х5 практически всегда не единственная машина в семье.

 

Правильно! Надо иметь еще эвакуатор с манипулятором!!

 

08 года икс пробег сейчас около 120т км....
Работа в 3 км от дома)
Так что пробеги такие вполне реальны

 

На моем 08 год 110, 20 мои за полгода в Мск и область по субботам, брал из-за состояния, пробега и комплектации, осознавая, что цвет неликвид.

 

брал 2007гв пятигодовалым пробег был 113тыс , проездив около 2 месяцев узнал реальный пробег на момент покупки - 180тыс, сейчас на нем же и гоняю наездил 30 тыс всего, но один год стоял я жил за пределами РФ. Вложено около 100тр за время владения, так что брать можно авто с такими пробегами, но не на последние деньги.

 

А я никому претензии и не предъявляю!я просто факт констатирую!блок управления свечами накаливания и ручка двери это расходники?)))Бмв по качеству машина на 3 с минусом!но статус и комфорт управления супер!за это и платим)поэтому я и купил f15)

 

Да, это именно расходники. Насчёт ручек в Е70 не знаю, но в Е53 точно. Особенно у новичков.

 

Вот об этом я и говорю!если это расходники то качество машины г...за такую цену авто можно было бы ухитриться сделать нормальную машину)) а не расходник)))
Судя по вашей логике надо быть гуру что бы не сломать ручку))))

 

Зачем? Как тогда зарабатывать ?
Вот Айфон вроде качесвтенный телефон, однако маркетологи умудряются вас убедить что ваша новейшая модель спустя 2 года ГОВНО унылое, и програмисты при помощи обновлений софта активно им помогают! А ведь это просто телефон...

 

Согласен, за такие деньги стыдно делать авто с проблемой по ручкам дверей! Но удовольствие от вождения, черт возьми, компенсирует!

 

Нашел фотку пробега своего бывшего. Начинал эксплуатировать с 64 000 км. Мозг не парил. На 280 000 заменил турбину, на 350 000 все форсунки ( Первая лить начала, ну и чтоб не дожидаться я все поменял.) Так же на этом пробеге поменял цепь в раздатке. Все остальное - ТО. Сейчас другой владелец разменял 500 000. Рулевую колонку поменял. Болтаться начала. Больше из глобального ничего не делал.

 

Командор, если не затруднит, можно пару вопросов?
Эксплуатировали в основном в Москве ? Какой интервал замены масла был,и какое масло лили ? Новый хозяин в в Москве ? Просто один тип, убеждает что больше 150тыс по Москве двигателя не ходят.

Я конечно не знаю, но сомневаюсь что дешёвые одноклассники корейского автопрома не имеют каких либо проблем. И это при всём при том, что по управлению и прочим показателям они нервно курят в сторонке.
По болячкам - пластмассовый мир победил. Всё дело в удешевлении производтства. Надёжность и долговечность давно никому не нужны кроме потребителя. Но потребителя сейчас никто не спрашивает. Целые армии маркетологов обрабатывают потребителя так, что аж страшно делается от того на сколько далеко это зашло.

 

У дешевых машин как раз нет столько проблем, сколько у БМВ
Что касается ручек, на е53 они ломаются постоянно, но ручка это НЕ расходник. Это косяк конструктора

 

Ну как сказать. С последними не доводилось сталкиваться. Но вот на 4 летнем Киа с пробегом 40тыс провернуло цепь ГРМ на ровном месте. Через 5 лет совсем сгнили кожухи на ступицах. Карл, совсем сгнили, превратились в прах! И это не в мегаполисе с химией, а на переферии...И перечислять можно долго те мелочи, которые постоянно устранял дилер по 5ти летней гарантии. Кстати, прикол в том, гарантия от коррозии на кузов есть, но кожухи оказались не гарантийным случаем...

 

Таких примеров куча с БМВ

 

Если это так, то это более чем печально.
Поэтому я пока для себя решил, что на Е53 я ещё долго буду кататься. Нонешний автопром не в ...

 

Эксплуатировал не только в Москве, но и трасса тоже. Соотношение трасса/город где-то 60/40. Масло до 175 000 лил Кастрол 10W-60, т.к. тогда была в основном трасса. И скорости были в основном за 200, даже и в жару. И кастрол был не такая бодяга. После 200 000, я ее чипанул, вырезал кат, сажевый, ЕГР, стал лить ТОТЕК HR 5W-40., но и ездить стал в основном в городах. Интервал замены раз в 10-12 тыс. Новый хозяин живет на Смоленщине. Мужик в возрасте, но тоже скучать ей не дает. Насчет 150 000 пробега - полный бред теоретиков. Мотор холодный, масло не палит. Ничего ему не будет. Более того, у меня родственник на бензиновой Х6М проехал 160 тыс. без проблем и расхода масла, с интервалом замены раз в 12 тыс. и продал. Дизель-то менее прихотливый. Ему важнее качество топлива. Вот что может его посадить. Но в крупных городах с топливом сейчас более менее нормально. Короче у меня сейчас 4 Бэха. Бензиновая Х5М. До бэх были и инфинити и вольвы и саабы и хонды и т.д. Так могу сказать с полной уверенностью М57 крепчайший мотор, а Икс - абсолютно беспроблемная тачка. Только он не любит, когда на ТО экономят. Он не прощает отношения "это поменяем, а это еще походит". Подошел срок - менять не зависимо от состояния. Тогда забудешь обо всем.

 

Большое спасибо за столь развёрнутый ответ.
Ещё вопросик. Слышал про то, что в этот мотор был залит супротек. Если это правда, то какое ваше личное мнение по этому поводу ?
з.ы. Интересуют не с подоплекой "стОит лить или нет", а могло ли это субъективо сопутствать здоровью вашего двигателя на этом авто.

 

тоже много слышал о супротеке, кто то может пользовал...расскажите!

 

Один мой родственник купил Х5 е53 3d 2005г. пробег 212 000км. С машиной было все ОК, кроме одного нюанса. Расход масла был литр на 3 000 км. Мотор сизым не дымил. Ехал как надо, правда при резком старте сильно сажей бросался. Он пытался бороться с расходом масла сменой производителей и вязкости. Попробовал все от Кастрола и Мобила до Бардаля и Ксенума. Толку ноль. Турбина сухая, а расход есть. Из трубки щупа и маслозаливной крышки всегда пыхало и не кисло. Где-то на 230 000 он обработал мотор Супротеком толку ноль. Все так же, но на 3-ий раз обработки (как было положено по инструкции) уровень встал в принципе. Он проехал 8 000 км, посмотрел щуп, а там масла столько же. Газы стали из под щупа едва заметны и черенью стал меньше на старте бросать. Вообщем мы убедились, что жижа работает. Я обработал свою, хотя расхода у меня особого не было. ( грамм 500 на 10 000). У меня тоже уровень встал. Значит не совпадение. Короче на своем Иксе он проехал до 300 000 и продал. Ни чего мотором не делал и расхода больше не было. Я для себя определился, что хуже Супротек не делает точно, а на лучшее можно надеяться. И все свои машины с тех пор им обрабатываю. Даже Эмку я брал новую, без пробега и на стадии обкатки обработал Супротеком для новых агрегатов мотор и коробку. Я считаю результат есть. У Эмки (сейчас пробег 36 000) расхода масла нет вообще, мотор работает ровненько. И коробас работает - сказка. Я никогда не испытывал проблем с пинками, как многие здесь пишут. Так что и в дальнейшем буду пользоваться этим продуктом. Как бы его не хаяли. Но это только мое решение.

А насчет здоровья моего бывшего трактора, я считаю основными тезисами это:
1. своевременная замена масла
2. использование ПАО-масла
3. замена расходников по регламенту а не по состоянию
4. врожденная надежность агрегатов Икса.
5. Ну и Супротек конечно помог, но я считаю и без него можно намотать много сотен тысяч без проблем.

Просто много соклубников покупают тачки, которые до них сомнительно обслуживали. Естественно как фундамент заложишь, так и дом будет стоять. Если предыдущий хозяин не заморачивался на обслуживании тачки, глупо от нее требовать большой ресурс без поломок. А если обкатал качественно и грамотно, то автомобиль прослужит долго без проблем.
Кстати у меня была семера (750 мотор N62B48) через 5000 км после приобретения умер мотор. Я вложился в машину, гильзанул мотор, подвеску тряхнул, масло в АКПП и редукторе поменял и т.д. Итог 2 года!!! ничего вообще с машиной не делал кроме ТО раз в 10 000км. Никаких внеплановых затрат вообще!!! Проехал 60 000 км.

 

Лучше не надо.

Это не так, у моего автомобиля при возрасте 2008 год, пробег менее 70 000, внутри тоже все как из салона, третья машина в семье, плюс служебное авто на работе, на иксе в год проезжаю тыщ 5.

 

Вообще не фантастика. У меня на машине супруги 23 т.км. за 3,5 года эксплуатации, на моей как раз Е70 2007г. 130 т.км. и состояние на 5+.
Ищите просто.
Купил себе в новом кузове и за почти два года наездил на новом 9 тысяч км., при этом 2 замены масла уже сделал. Так что такие пробеги вполне реальны, но брать тачки лучше проверенные. Удачи в поиске.

 

Салон вообще не показатель. У меня пробег только кнопка старт-стоп выдавала. И все. Вот фотка салона если что.

 

к 150 кнопка стирается как правило, но и это как пользовать - у меня на 130 только начала немного просвечивать. А вот сидуха водительская у меня хуже выглядит вашего сиденья - виной тому мокрые шорты после пляжа. Но и это вылечили грамотной пропиткой кожи.

 

Я на кнопке просвет заметил после 280 тыс. А еще на фотке заметно, коврик каблуком насквозь протер. Благо он только зимой использовался. Я ее на летнем велюре продавал.

А на этой фотке кстати пробег 283 000. Как раз поехал турбину менять.