Масло для дизельных двигателей, часть 1

Да здесь, не этом форуме не раз выкладывались фото "оригинального" масла.
И в других местах попадалось.
С не такими канистрами, с неверным номером и т.д...

Поддельщикам не всё ли равно какую канистру делать и какие этикетки?
Они всё подделывают: сегодня одно, завтра - другое.
Ассортимент им тоже важен для бизнеса.

С какой стати может не быть подделок под оригинал?
Они чё, заговорённые от подделок?

 

Так хоть одно фото покажите.

 

Сами ищИте. Гугл в помощь.

Не хватало ещё доказывать очевиднейший факт существования подделок под оригинал.

Только идиоты могут верить, что оригинал не подделывают.

 

Так в том и дело, что нет таких фактов.

 

Тогда продолжайте верить.
А тем временем поддельщики будут подделывать.
Они всё подделывают, что спросом пользуется.

Чё им помешает подделывать масло BMW?
Совесть?

 

Логика верная.
Примеров нет.

 

Ага, и покупать масло давно снятое с производства с надеждой что "из старых запасов"

Выше не пример подделки?
Да , она очень очевидная, не качественная , но всё же это подделка оригинала! Глупо с Вашей стороны это отрицать!

 

Добавлю,с нынешней ценой на масло, подделывают все масла пользующиеся спросом .Вот хорошая статья про подделки http://info.drom.ru/misc/36752/

 

Ну так всё вполне логично. Кому и зачем подделывать неизвестное масло?

 

если исключить факт нарваться на подделку, можно лить? как думаете?

большой пробег? как часто меняете? до этого тоже на ll04 ездили?

 

Оно даже оригинальное хуже чем моча дикого осла

 

Подскажите пожалуйста,каким маслом лучше промыть движок(промывочным не хочу) и можно ли не сколько раз подряд,пока светлое не побежит.

 

А чем промывочное не угодило? Оно вообще-то специально для этого придумано.И пакет присадок специальный,чтобы масло могло как можно больше грязи в себе удержать.Я мыл моторы по три-четыре раза,по часу,но так светлого и не дождался.Хотя я не знаю степень загрязнения твоего мотора.Из моторных масел пока не превзойдённым,ну для меня по крайней мере, по моющим свойствам является Ravenol VSI 5W40. Фейри просто нервно курит в сторонке.

 

По Вашей рекомендации лью такой же Равенол,30000 уже накатал,все ОК!
Тут писали,что промывочное масло вымоет всю грязь и забъет каналы,вот я и побаиваюсь.пробег за 150,сажа+чип+агр.Как поступить?

 

PS Кому интересно, решил остановиться на Castrol EDGE Titanium fst 0w40 ll01. Сажевый,егр и тд все на месте. Попробуем его при след замене

 

подскажите , есть принципиальная разница ? допуски вроде одни и те же... двухлитровый дизель с пробегом 220 тыщ , сажевый удален .

 

Плюнь в рожу,тому ,кто такое тебе будет утверждать.А потом,после VSI,чё ты там мыть хочешь? Чернота не пропадёт.Это же дЫзэл.

Вот головка после 60т.км на VSI и просто помытая со шланга,обычной водой.

 

До меня не известно на чем ездили,вот я и думал помыть.

 

За 30000 Равенол там уже всё,что надо отмыл.

 

Подскажите через моточасов менять масло и как их сосчитать?езжу только по городу и часто на холостых стою,особенно зимой.Спасибо!

 

Отмотайте несколько страниц назад, это недавно подробно обсуждалось! Буквально неделю назад...

 

Оооооо,это моя не понимая.Тебе охота заморочится? Считай часы,тем более,что эта методика так же далека от моточасов,как я от балета.А примерно можно и по пробегу считать.У меня подопытные Х5,Х6 катаются в городе,практически вообще не выезжая.Меняют кто раз в 10000,кто раз в год(15000 получается) и чёт совсем не болеют на эту тему.Некоторые даже марку масла не спрашивают.

 

кто-то выше спрашивал чего и сколько лил и как менял
до 110 ездил пендос, ТО через 8 т миль у официалов, перед продажей он забил и сделал через 16 т миль у них же
лил ликви - претензий не было
далее раза 3 лил равенол - чето на горячую показалось жестко работало (наверное показалось)
щас аддинол - все нормуль (его еще много что не может не радовать)
меняю 10-15 т км, прикидываю моточасы и условия эксплуатации (желание и свободное время)

 

Я за вязкость,лью 0W40

 

О! Я в игре!
0W40-5W40 LL-01

 

Согласен. Мне тоже нравится.
Хотя перед 0в40 было 5в30, разницы никакой я не заметил.

 

Что-то как то быстро все закончилось. Ок, повышу ставки:

• Mobil 1, Motul x-max, 20-30% ПАО в базе, уверено работающие 8ткм в московских условиях (на новомодный манер ~250м.ч) до 10 ткм с оглядкой на особенности двигателя и его тех. состояния.​
• Lukoil Luxe Synthetic 5w-40 SN кряк, но при условии замены не реже 7ткм на лето пойдет.​

 

Ну так развивайте тему. Вам помогаем определиться.

Мобил может и хорошо, но неоправданно дорого. И на нём у меня лично есть угар, при том что два интервала на Ликви Молли его не было.
Именно вышеупомянутый Лук уже приобретён на замену именно в БМВ. В ваговском 1.9 проблем нет. Показалось даже что двигатель работает мягче чем предыдущий ВР Виско 5000. Подчёркиваю - показалось!
з.ы. Вот вы уже привели масла из разных ценовых категорий. Если отбросить заумные кряки, пао, шмао, в сухом остатке имеем что сойдут и те и те, при условии соблюдения интервала замены. Что дальше ?

 

Это все?
Надеялся про интервалы замены что что-то будет. Думал будет информация как щелочное число поменялось, на каком пробеге с кислотным сравнялась, как вязкость на пробеге изменилась, противоизностные присадки как себя ведут - в общем как масло работает и когда оно срабатывается, превращаясь в жижу. А оценка технических качеств масел закончилась на пунктах "дорого", "проблем нет", "работает мягче"...

Забавно, но по указанным маслам параметры о которых я написал мне более или менее известны, и именно с привязкой к ним я говорю о определённом пробеге. Так же я знаю, что есть масла которые сохраняют свои рабочие параметры 12-15ткм в интересующих меня условиях эксплуатации, но они экзотичны и не подходят моим моторам по вязкости.

А вы что?

Осталось понять кому это правильно в свете оценки масла на уровне: "дорого", "проблем нет", "работает мягче"...

 

Так вместе же идём. Так что жду и от вас чего нибудь. Кроме демагогии.

Оптимальный режим замены считаю 10-15 тыс. Режим разный, но в основном 50/50. При средней скорости 35км/ч. Город без светофоров, но в силу очень маленьких размеров в основном старт/стоповый.

Ну так вот, простите, а это какое отношение к двигателю имеет?! Что дает "щелочность" и "вязкость" масла двигателю? ИЗНОС? Что-то еще? Тогда если это что-то еще, как именно вы это "что-то еще" измеряете? Вы реально не отличаете вторичные параметры от первичных? Предпосылки от события? Причину от следствия?

Ну я так понимаю тут вы превзошли нас и ойлклаб. Вы наверно на протяжении пробега, носили образцы отработки на анализы и исследовали поведение масла, попутно проводя замеры по износу. Думаю тут Вы нам расскажете, как ведут себя присадки и как от этого зависит износ двигателя.

С интересом готов выслушать. Может мне подойдут.

Я говорю о вещах осязаемых. О чём говорите вы, мне пока не понятно. Пока это демагогия. Посмотрим, может я ошибаюсь.