Единая тема по выбору моторного масла для Х5, часть 2

Отличное.

 

В Японии все льют минералку,а типа синтетику к нам в Рашу.

 

И тому есть резон.
Какой смысл сохранять мотор, если машина вскоре отправится на свалку?

Мало кто заботится о сохранности пивной банки перед отправкой её в мусорное ведро.

 

Ну не скажите, у нас иногда такие пивные банки старые можно встретить, которые до ведра ни как не доедут!

 

А нет! они вроде бы уже хотят в ведро, но им не дают!

 

С трудом осилил всю тему. 80% бреда и флуда, но ответа на свой вопрос так и не нашел, поэтому задам его снова, и кому не нравится просто не читайте.
Сменил масло кастрол на Шел ультра, было и стало 5W40. Вроде все нормально, но появился стук в двигателе похожий на ваносы или цепь и только на холостых, да и вообще двигатель вроде жестче стал работать. Вот в этом и вопрос: паленка попала (хотя вроде в крупном супермаркете брал) или что не так с двигателем (пробег 356 т/км.) . Обратно на кастол переходить не хочу.

 

Вы хоть фотографию банки скиньте, попробуем по фото эзотерикой заниматься.
По делу, вернувшись к масло на котором стука не было позволит исключить одну из причин - масло. Двигатель не новый, может и в нём уже проблема.

 

Дороговато возвращаться. нынче литр кастрола нехило стоит. А стуки появились на следующий день после замены. Лампа давления масла гаснет сразу, как и было раньше. Я и хотел узнать паленка может такие звуки провоцировать, или двигатель как то неровно отнесся к замене масла на другое. Где то на форуме встречал что то подобное, но после обновления найти не могу.

 

Двигатель неодушевлённый. Он не может иметь мнения, а вот то что масло другое по качеству - это запросто. Выход - перейти на другое.

 

Я вот тоже думаю найти официалов по Шел в нашем городе и взять у них, гарантированно нормальное. Слить старое и залить новое. Если не измениться, то хрен знает. Ходят же на Шел такие двигуны, чем мой хуже. В этой теме я так и не нашел отзывов по маслу Шел, вот и решил написать-спросить у кого как?

 

Вопрос не корректный! У всех разные пробеги при разной эксплуатации. Да и слух у всех тоже разный...
Если вы явно слышите разницу, то выходи один - сменить масло. На шелле свет сошёлся? Почему такое отчаянное делание лить именно его? При том , что уже есть отрицательные предпосылки...

 

Топливо другое не залито ли в то же время?
Не похолодало ли резко в то же время?

 

Топливо всегда одно и тоже 95 бенз. И всегда одна заправка. А вот температура точно гуляет и чем холоднее тем стук отчетливее.

 

Есть ещё как вариант Мобил. Остально что есть в магазине для японских авто и допуска BMW не имеют, да и бодяжных много. Из официалов только кастрол, Шел и Мобил.

Да и слух конечно тоже разный. Пока в гараже стоит слышно, а вот на улицу выехал, то можно услышать только если ухо в арку колеса засунуть. А вчера немного потеплело, так практически неслышно.

 

Шелл сейчас-это Оригинал БМВ. Кастрол в прошлом.

 

Всем привет !!!
Возможно вопрос не по теме, но создавать ради этого новую тему - не хочу !!!

Никто не знает, где в СВАО меняют/откачивают масло через щуп (экспресс-замена) за адекватные деньги !!!???

Убедительная просьба, не спрашивать: "почему меняю масло через щуп ?", и не писать ничего по этому поводу !!!

 

А почему вы меняете масло через щуп?
Мда...
Надо написать чёнить по этому поводу....

 

Думал,гадал,читал....взял в Ашане Мобил1 0/40 7 литров. Чет не хочу я на Кастроле ездить )))
Вопрос,через сколько поменять это масло потом. Ну типа там же еще Кастрол останется чуть чуть

 

Например потому, что сорвал резьбу на сливной пробке, починил методом заварки, а новый поддон еще не поставил. такое бывает очень часто))

 

Да я пошутил...

 

Для тех кому интересно: когда-то сорвали резьбу, при замене масла, поставили ремонтную пробку (большего диаметра).
Я снимал поддон, когда менял прокладку поддона, далее, возил поддон на аргон, и там - аргонил посадочное место под пробкой, далее, нарезал новую резьбу (м12*1,5) под оригинальный болт !!!

Сейчас всё сделано под оригинал: новая пробка+алюминиевая шайба, нарезана новая резьба, затянуто 25 нА !!!

Больше этим "весёлым" и безумно дорогим занятием - заниматься не хочу, поэтому меняю масло только через щуп (через кажд. 7-8 км, + фильтр 2 раза) !!!
Надеюсь, что больше вопросов на будет по этому поводу !!!???

 

Наверное медная шайба ,а не алюминиевая.

 

Алюминиевая !!!

 

почему?

 

Потому !!! )))
Физику- в школе надо было учить, + на уроки труда - ходить нужно было !!!
Алюминиевая шайба - лучше/мягче, чем медная, соотв. не течёт, если есть неровности на поверхности сливного отверстия !!!

 

Отчего тогда в фильтр кладут медную?

 

А от куда там неровности? Тогда если алюминиевая мягче, тогда и момент затяжки должен быть другим. Насчёт школы прости, учился в спортшколе ,а там уроков труда не было.

 

От туда !!! )))

Поддон аргонился - не в заводских же условиях, и резьбу нарезали "на коленке" (тоже не на заводе), соотв. подложив медную шайбу, масло потекло по резьбе !!!
Алюминий он мягче меди, соотв. при затяжке пробки - прижимает плотнее !!!

 

Тогда понял.

 

С 8000 км лил SHELL HU Extra 5w-30 (LL-04), далее SHELL Prof.AM-L 5w-30 (LL-04). Накатал в общей сложности 61 т.км., из них на Шелле проехал 53 т.км. Что было залито на конвейере не понятно. Полет нормальный, расхода масла нет, темнеет быстро, после 1 т.км пробега. Вообщем доволен, но.... начитавшись много всякого и тут и на других ресурсах, решил на 70 т.км залить Mobil ESP 5w-30 (LL-04). Проверю, сравню....) да, двиган 3.0 дизель N57.