E53 НУжен совет по ремонту Е53, похоже раздатка

кто вам сказал что он горит?? Просто передает неверные показания: мозги хотят повернуть шестерню привода в определенное положение, допустим в 70 градусов (условно), а датчик холла глючит и показывает 65, мозги вертят шестерню уже больше 80 по факту, зажимая диски и включая передний мост, а датчик холла?? глючит и показывает 65.
Так и летят мосты и шестерни.

 

Я за свою короткую историю автовладения и ремонтирования поменял несколько десятков датчиков, основанных на эффекте холла, это датчики абс, датчик положения коленвала, распредвала и др. И все они, казалось бы не должны глючить. Так как там нечему ломаться. У факенвагена вообще болезнь - дпкв.

никаких движущихся частей, однако ломается

 

Вот по теме:
Серводвигатель сделан на основе датчика Холла A22L, который как и все датчики на магнитном эффекте постепенно теряет чувствительность и выходит из строя, неправильно определяя угол поворота муфты сцепления в раздатке. Единственный электронный блок установленный на раздатке это серводвигатель, и если диагностика показывает, например, механическая неисправность раздаточной коробки, то скорее всего виноват серводвигатель, ведь именно он опосредованно сигнализирует о неисправности раздаточной коробки.
http://www.27107566296.ru/

 

Тогда почему по вашему он ломается? и что вы там хотите прописать и куда?

 

он если и проверяется, то только на обрыв, есть он там или нет, а не его характеристики рабочие

 

Датчик холла не показывает градусы, он улавливаете движение возле него, в данном случае вращение вала, вобщем он либо работает либо нет, в любом случае, если он отказывает, раздатка падает в аварию!

 

ОК, простой вопрос - изза чего режет шестерни и летят редуктора передние и раздатки?

 

про градусы написал же условно!!! датчик показывает положение вала привода (также как и коленвала и распредавала)

 

ОК! Шестерни срезает из-за того, что просто она работает постоянно в одном секторе, градусов 30 туда-сюда, ведущий вал сделан из стали с отстрыми зубьями шнека а ведомая шестерня из обычного пластика все просто, ИЗНОС и не более! 2. Передние редуктора как в прочем и раздатки летят банально из-за безбашенности обслуживания или эксплуатации, т.е. либо на авто любили подрифтить, либо побуксовать в говнах, либо хозяева их особо не заморачивались с заменой масла, строго соблюдая рекомендацию завода-изготовителя: "Масло на весь срок службы, замена не требуется"!))) На самом деле все гораздо проще, если разобраться!

 

Даже на распредвале и коленвале он неособо показывает их положение, название датчика скорее условное. На самом деле этот датчик считает обороты, т.е. распознает вращение и количество оборотов вращающейся детали, если это требуется. В сервоприводе он считывает именно вращение. И своих свойств этот датчик потерять не может, скорее свойства теряет магнитная втулка на вале, с которой он считывает вращение!

 

ребята хорош сраться все просто

гениальные немцы просто сделали самой слабой самую дешевую деталь из всего этого механизма, потому что там невозможно создать идеальные условия при которых нагрузка будет строго расчетной

ведь лучше чтоб шестерня стерлась чем что-то внутри раздатки полетело? и такой подход прослеживается на этом авто во всех узлах

нужен только тщательный уход за слабыми но легко и дешегозаменяемыми элементами

 

ага, и специально сделал сервопривод одной деталью?

 

его ведь хватает на первые 100к километров нормальной езды? а этого достаточно чтоб продавать авто

 

Во-первых здесь никто не срется, а во-вторых уж что здесь хорошь делать, так это пороть всякую чушь! Тем более если Вы не знаете устройства и принципа действия этой самой раздатки и сервопривода. Ну и если зашел вопрос о надежности конструкции, то скажу Вам, что эта раздатка, как и ее отдельные части типа сервопривода очень надежны, особенно если как следует обслуживаются и как положено эксплуатируются!

 

извините, не знал что Вы такой ранимый я больше не буду

 

Согласен на 100%. Если деталь, которая работает 100% времени эксплуатации авто и работает по 10 лет, то нелепо называть её ненадежной.

 

Вы наверное не поняли! Я дал понять, что ненужно тут и вообще в любых ресурсах интернет пороть чушь, т.е. нести всякую пургу без подкрепления ее чем либо, ибо вся эта информация потом висит годами и засирает интернет и мозг людей, которые хотят получить в нем для себя нужную информацию! Кстати сейчас наше правительство разрабатывает систему наказаний за засирание интернета, скорей бы уж!)))

 

К сожалению некоторым не дано этого понять!

 

вы то чем подкрепите? вы сами разрабатывали эту раздатку?

 

Подкреплю тем, что, в отличие от некоторых, знаю ее устройство и принцип действия, т.к. отремонтировал таковых не меньше десятка, в связи с чем могу ответственно заявить, что то, что Вы написали выше полная белиберда, т.е. несуразица!

 

вы делаете типичную психологическую ошибку - вы путаете ваше понимание с задумкой создателей этого агрегата, понимание принципа действия не всегда дает точное и однозначное обоснование причин того что те или иные компоненты сделаны именно такими, так что в данном случае ваша версия не более надежна чем моя, да я тоже знаю её устройство и принцип действия

т.е. то что вы умеете её собирать и разбирать и знаете как и что там двигается никак не гарантирует вам ВЕРНОЕ понимание почему авторы сделали её именно такой

 

Именно это знание и умение дает мне представление как и почему так ее сделал производитель. И наверное удивлю Вас сказав, что шестерня в сервоприводе сделана из пластика не для того, чтоб в первую очередь провернуло ее, нежели "ЧТО ТО В РАЗДАТКЕ!))) Простопрочности этой шестерни вполне хватает на 200 тысяч километров, чтоб выполнять свои функции!