E53 Ремонт рычагов переднего моста

вот тут позволю не согласиться - при промышленном производстве основная экономия достигается за счет применения более дешевых материалов, а мастерские за счет клиента могут себе позволить использование хорошего копролона и прочих плюшек, что и отразится на долговечности.
когда то ставил на фокус разборные стойки стабилизатора поперчной устойчивости (слабое место) в которых по мене износа можно было поменять набивку, так и этого не потребовалось за несколько лет, хотя оригинал менялся стабильно раз в год)

 

Cкажу больше. При промышленном производстве, продукт по пути в магазин в конечном итоге обрастает наценками на логистику, торговыми (зачастую не разумными до нельзя) и прочими. Тут же, если не брать материал, то два звена производитель и потребитель. Да и в конце концов потребитель просто напросто не пользовался услугами такого производителя, если бы качество не соотвествовало.

Стойки стабов - это болезнь почти всех автомобильных марок. Их некоторые уже даже пластмассовые делают, вот до чего дошла экономия на производстве и на нас с вами.
Так что каждому своё...

 

Сайлентблок живой, а вот шар сместился на 1см от центра

 

Менял 3 года назад сайлент 11, этим летом накрылась шаровая - поставил рычаг в сборе Дельфи(цена 2тыр) - все в норме!
Там действительно отдельная шаровая другой конструкции, не такая как с рычагом...

 

Где Там?! И чем отличается конструкция шаровой от той, что "как с рычагом"?!

 

Вы же вроде тему читаете и отвечаете на сообщения, высказываете свое мнение, или не высказываете? По 1му сообщению автора! Или вам в этой теме нужно порассуждать про задние рычаги, про масло?
Я впринципе написал про передний рычаг в котором шаровая не меняется, а сайлент меняется...

 

Поэтому я и задал такой вопрос, потому что Вы непойми что написали! Как понять "Там действительно отдельная шаровая другой конструкции, не такая как с рычагом..."!! Еще раз поинтересуюсь, где ТАМ и какая еще ОТДЕЛЬНАЯ шаровая?! ТС дальше же пояснил, что он хочет поменять отдельно шаровую в рычаге задней подвески, том, который называется бумеранг! Поэтому я и задал вопрос Вам о чем Вы вообще вещаете!

 

Доброй ночи . Нужен совет , вышел на е70 из строя задний правый большой рычаг тот что рядом с развальным, его менять в паре с левым , левый пока живой . Брать оригинал или аналоги такие как Мук , Мале , Трв , Феби ? Оригинал 9500 стоит !

 

В паре - нет смысла. Бывает один живёт в два раза дольше чем тот же парный парень с другой стороны.
Бери оригинал, не ошибёшься. У них ресурс большой, своих денег стОят. Всё что перечислил по АНАЛогам - дерьмо. Даже ТРВ в неоригинале ничего сказочного.

 

Абсолютно верно!

 

Спасибо !

 

Есть же zzap зачем екзист

 

А есть еще остальная страна... Россия - не заканчивается за МКАДом.

 

zzap через ТК? Насмешил. А экзист, автодок, емекс и т.п. у нас итак есть, безо всяких ТК.
И ты ошибаешься если думаешь, что я обижен тем, что не живу в Москве. Вообще не понятно из каких моих слов можно было сделать такой вывод. Я лишь написал что zzap в регионы в розницу не поставляет, а вот юлмарт - да, и некорректно в абсолюте сравнивать цены ззапа и юлмарта.

 

Если эти рычаги не немецкого производства, а что то типа италии, испании, бразилии и др., то их покупка пустая переплата денег, и с таким же успехом и качеством но гораздо дешевле можно купить что то наподобие Сидем, Рувиль, Сваг или Делфи. Сегодня уже ни Лемфердер ни ТРВ не могут гарантировать что Вы купили качественную деталь. Исключением являются лишь с надписью "Сделано в Германии"!

 

Я давным-давно говорил, что на Е53 лемф мало делает немецких рычагов. В этом плане Е53 не повезло.
Не всю подвеску перечислю, пишу что знаю на 100%
Качественный лемф на Е53 - передние шаровые продольных рычагов, задние направляющие рычаги, сложные сайлентблоки, сайлентблоки Н-образных. Всё это нужно брать, даже если и подороже стОят. Всё это немецкий лемф с совой.
Бразильский лемф на Е53 - сайлентблоки передних продольных рычагов, передние поперечные рычаги, "бумеранги".

А что по поводу "переплачивать"?
Чем бумеранг всякой какахи типа Сидема дешевле и качественнее того же бразильского бумеранга от Лемфа? Кстати бумеранг в оригинале не лемф вовсе, а ТРВ

 

Это точно! Сейчас такие трв и лемф, - что ходят ровно столько, как и обычные запчасти, типа описанных фирм - рувиль, сайдем или делфи... Я на себе это испытал. Думал - подделка просто!

 

Давно хотел спросить по рычагам задней подвески. Когда перебирали, заметили что рычаги варили. Зачем это делается? Типа некондиция? Или подрамник виной?

 

Рычаги удлинили. Что бы развал вышел меньше.

 

Я подумал что наоборот укоротили... И что, часто такое встречается? Если я новые поставлю, развал норм не выставить?

 

Чего только не встречается! И дырку развальных болтов на балке прожигают и болты приваривают! )))
Пока не поставишь новый рычаг, не узнаешь.

 

Пять-семь лет назад заказывал себе на Е53 все детали ходовой только Лемф, приходили практически все со спиленными значками БМВ, потом их становилось все меньше и меньше, сейчас вообще почти не осталось.
Не соглашусь с Вами и в вопросе передних шаровых. Их сейсчас тоже в большинстве делают в италии, т.е. дерьмо полное. Но есть и немецкие, но они чуть дешевле оригинала и дороже итальянских почти вдвое. Их я уже научился отличать, если номер заканчивается на 02, то это итальянские, если на 01, германия! Но это касается именно только этих шаровых, остальные детали по номеру не угадаешь, и 01 на конце их кода не означает немецкое происхождение! Кстати на днях получил передний поперечный рычаг на Е70 Лемфердер, качество отличное, произведен в США!

 

Голь у нас на выдумку хитра..., и безмерно смела! Еще у нас так, когда мы что либо ремонтируем (собираем), то ни в коем случае не будем читать инструкцию по сборке (ремонту), и если что то не получается, то мы обязательно что-нибудь придумаем, лишнее отрежем, нехватающее нарастим, дырку в "нужном" месте просверлим, а когда все окончательно разъ...бем, то лезем читать инструкцию, как же нужно было правильно это сделать. Вот так и с авто, вместо того, что бы помозговать в чем дело, что нужно еще поменять или отрегулировать, мы просто берем, режем, загибаем как нам надо и привариваем, и как говорится, вуаля и все готово! Дешево и сердито!

 

Плюсану,на экзисте уже года три ничего не беру