Зимняя рабочая температура ож?

Какая теперь температура антифриза?
Подскажите, как температуру масла в моторе узнать, в инпе не нашёл.

 

Теперь 88-89, то есть малейшего открытия термостата достаточно для должного охлаждения двига.
Впрочем ещё не лето, пока речь о 17-19 за бортом.

Рейнголд в тесте АКПП, окромя температуры масла АКПП кажет температуру масла в ДВС,
однако похоже это ошибка,
ибо значение всегда равно значению в седьмом тесте приборке и равно значению температуры ОЖ в моторном тесте Рейнголда.

 

У меня 95-102, не опускается ниже. Какой параметр и в каком блоке (пологаю dde) отвечает за скорость и температуру срабатывания вентилятора?

 

У меня мотор другой, но в принципе яйца те же.
Может термостат поздно открывается ?

 

Пошёл щупать нижний патрубок.

 

Радиаторы не помешало бы почистить.
Термостат точно не причем.

 

Бро, читай хотя бы предыдущую страницу , - чел как раз таки мыл радиаторы со снятием.

 

Значит вентилятор не достаточно охлаждает. Но термостат точно не причем.
Хотя надо вначале узнать что у него хоть за мотор.
Моторы начиная от n57 уже идут изначально горячими.

 

А вентилятор на м57 не на вискомуфте разве ?

Касаемо термостата - было у меня на м51 - поздно открывался термостат, как результат,- высокая, но стабильная температура ОЖ

 

Не берусь утверждать, но на вид похоже, что вискомуфта. И её неисправность тоже вполне себе может быть причиной повышенной температуры (проходил такое на другом авто - опелевский движок С20NE).

 

Какая викомуфта? Вентилятор с заслонками работают в паре. Мотор уже писал, что m57n (m57tu). Может датчик температуры неисправен?

 

Камрады)
Недавно прикупили х3 3.0д с м57т2 2007г, 218лс. Жалюзей нет).
Залез в 7 тест и 97-105С. И по трассе/на скорости нифига не падает так и стоит.
Начинать с радиаторов?
Зы, на е60 3.0д после мойки и замены термосов была 88-93.

 

Радиаторы мыть со снятием,- это в любом случае хорошее начало

 

Помыли радиаторы теперь температура падает в движении до 80, в пробках греется до 97 как и должна.
Подумал, что термос егр (был причиной на м57н) а на м57т2 его нет)
Куда копать? Основной?

 

Ребята, какая рабочая температура двигателя N57T (bmw 530xd 2011). Сейчас при Т +1С, температура антифриза в городе редко, когда поднимается выше 90C, в основном 82-84C, температура масла 92-94C. До этого, была 530d с N57, там температура антифриза в городе была - 92-94С, температура масла +- 100C.

 

Поменял термостат намедни. Поставил Gates. Греется быстро, вопросов нет. Но температура на трассе 92-94, в пробках до 96. Это нормально? Летом не будет перегреваться? Радиаторы чистые.

 

Сдается мне, что температура дизеля, как и любого ДВС, может быть только рабочей и никакой другой, ни зимней ни летней...
а в теме http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=565320
все расписано по косточкам, хотя по существу только первые 6 страниц

 

Я конечно всей темы не читал. Может это уже и мелькало...Но если нет, странно что за 73 страницы никто об этом и не догадался!
Кстати есть ещё тема про "летнюю температуру.."

 

Соклубники, подскажите, машина стало медленно прогреваться у меня. Авто f10 530xd 2012 года. Пробег 60 тысяч.

Летом я сделал чип, удалил сажевый, отключил программно EGR без физического удаления! Пришли холода и я заметил, что машина стала дольше прогреваться, при этом холодов ниже -4 еще не было.

Провел тест с расширенными показаниями температуры:

Утром завел холодную машину, на улице -4, климат авто +23 рециркуляция вкл, прогрел на месте до 20 градусов ОЖ и начал неспеша выезжать. Через пару минут выехал на магистраль, т-ра ОЖ была около 40. Дальше 110 на ограничители и еду с постоянной скоростью без резких ускорений.

Через 20 км температура ОЖ – 80, Масло – 89

25 км: ОЖ – 82, масло 92

30 км: ОЖ – 84, масло 95

Дальше показания не изменялись. ОЖ выше 84 не поднималась.

Если резко ускориться, то т-ра ОЖ падает до 70 и почти сразу возвращается обратно на 84

Если езжу по Москве, то температура ОЖ прогревается до 89-90, но это происходит после часа непрерывной езды.


Я так понимаю, что из-за отключенного EGR машина будет прогреваться немного медленнее. Но не настолько же?

Термостаты не менял, радиаторы не мыл.

 

Добрый день как в общем узнать какой из термостатов не работает или наоборот что всё работает правильно,вот например заводишь утром температура ОЖ -5 проходит 3 минуты стало +30 ждёшь 15 минут 57 градусов трогаешься едешь 10 км в спокойном режиме 40-60 км/ч температура ОЖ 63 градуса машина X5 E70 3,0D M57 какой из термостатов не правильно работает

 

Наступили холода, температура по трассе не больше 74 градусов. По-моему проще заехать поменять копеечные термостаты, помыть радиаторы и не взрывать мозг перечитыванием сообщений. Процедуру повторять раз в три-четыре года.

 

Меняй оба - не ошибёшься. К чему эти танцы в присядку с привязкой ко времени, температуре и скорости ?

 

А если 20 мин. или часик проехать то тогда как?

 

Термостат поменяй и все будет гут) У меня так же было, поменял и теперь 88-89 постоянно)

 

У меня был гейтс, в коробке был итальяшка, Т стояла на 92 ага. по ходу у итальяшек это не баг. оригинал всегда вокруг 88.

 

10 км - 63 градуса по любому очень мало. Выбрасывай оба. И не особо надейся на длительный эффект. Буквально на днях заменил третий за полгода комплект. Не запчасти - презервативы какие-то.

 

Машине 7 лет основной не менян,егр нет

 

А температуру какую держит ? Если + - 90 , то это скорее исключение , чем правило. Повезло.

 

А если 87-88 то что ?

 

Ну.оригинал,держит около 88 (сам). У меня поменьше ( 84 где то так),но вроде хватает. Летом может и до 96,зимой,ну тут зависит от многих параметров,но может быть и 86
Добавлю ,общий пробег 70 тыщ