F01/F02 Стуканул двигатель на 40,5 тыс км

почитай от сервисмена про свой движок.
может быть найдешь с экспертом в какую сторону "копать" http://bmwservice.livejournal.com/110834.html
т.е. смотри ревизию форсунок. не факт что прошлый раз, когда тебе их меняли тебе поставили самой последней ревизии. вполне вероятно поставили "старые" со склада.

помоему, походит на твой диагноз?

 

На нормальных сервисах проверяют падение давления в топливной рампе. мне это вычислили на очередном ТО. Хотя особых признаков не было.

 

давление в рампе можно и самому узнать, если есть блютус адаптер для диагностики за 400 руб

 

человек в сервис уже 250 т.р. занес, ему еще каждый раз самодиагностикой с блютус-адаптером заниматься?))

 

это я на будущее всем остальным)) что следить за этим можно не отходя от кассы

 

прав кто то был, что купив бу бээмве становишься слесарем 1-го разраяда.

 

Где-то на форуме когда-то встречал, что они (немцы) в итоге всего-лишь отвечают, что переслали Ваше обращение российскому дистрибьютеру.
Проблемы с диагностикой, тем более в сложных случаях, везде к сожалению огромные. Приведена ссылка на статью якобы спеца - на самом деле все эти его знания от довольно большого количества пройденных моторов, на которых тоже косячили будь здоров и все эти знания приобретены за счет такого же точно развода на деньги (от некомпетентности), с которым столкнулся ТС.

 

По разному может быть. Можно и настоять на рассмотрении именно в Мюнхене, если БРТ косячит.
Опять же вопрос времени и настойчивости.

 

Скорее спонсором 1-го разряда....

1. Если скинули ошибки, то протокол входящей диагностики разве что у немцев есть... Но в нормальном дилере скриншоты и протоколы сохраняются. Во всяком случае раз уж вы платили за диагностику - значит вправе потребовать каких либо бумажных подтверждений, что замена была необходима (распечатки ошибок и результаты проверок, скорее всего они есть.)
2. Никак их не тестировали перед установкой, новые детали не проверяются, они просто устанавливаются. И маловероятно что новые форсунки так себя ведут - те неудачные ревизии что описаны выше по ссылке их уже нет на складах года полтора-два... А чтобы последних образцов дохли прямо после установки - не встречал.
3. Поздно, мотор должен быть собранным для проверки и должен заводится.
4. Кроме обучений по общему устройству и конструкции узлов каких либо особых тренингов в БРТ не проводится. Собственно у дилеров свои внутренние порядки есть, какие механики выполняют сложные работы, а какие все подряд. Моторы обычно перебирают опытные сотрудники, а форсунки меняют полагаю что все (это рядовая работа для N63, хотя и несколько сложнее чем замена свечей). Вся необходимая информация для сборки/разборки узлов у дилеров есть - что характерно на русском языке и с картинками .
5. Для этого есть эксперт... думаю разве что разобрать еще раз, все то что меняли и посмотреть на правильность монтажа и моменты затяжки.

PS: Неисправность форсунок верю, рядовая неисправность, "нестабильно работающий генератор" скорее за уши притянуто (хотя скорее всего ошибки по нему были на момент его приговора) - на него списали все наверно в связи с большим желанием отдать поскорее машину.
ИМХО Если посмотреть первый протокол диагностики и там окажется что вы первый раз сдали машину с пропусками 3-го цилиндра (где раздавило вкладыш), то скорее всего гидроудар произошел до замены форсунок еще на неисправных, а вся дальнейшая пляска это "недодиагностировали", прошляпили что мотор уже стуканул, вот и искали троение в "нестабильно работающем генераторе"...
Ошибки по генератору могли быть и до (смотрим первый протокол диагностики), но на них могли забить, поскольку это другие последствия имеет. Ну или он мог сдохнуть если не закрутили массу катушек, при замене форсунок - это достаточно распространенный косяк.

 

М-да возразить нечего...
И по причинам сдохшего мотора (первопричина - косяк производителя - форсунки, добитая дилером путем их очень несвоевременной замены, то есть ТС несколько месяцев ездил на льющей форсунке - ну а какой может быть еще результат) и по дефектовке - по сути единственное что нужно сделать - это найти грамотного эксперта, который и будет контролировать правильность ее производства.
FunCar, а как конкретно может быть видно, что это всё от перелива форсункой бензина, а не тупо скажут перегрев, х.з. от чего?

 

Почему BMW так дорого стоит, а надежность двигателя у какого нибудь Kia в 5 раз выше?

 

Потому что Kia не выдает 408 л.с. при 600 н.м.
Потому что Kia не соответствует классу экологичности Euro 5/6.
Потому что Kia "не валит".
Дальше продолжайте сами.

 

Есть мотор с пробегом 1500км)))всборе ценник 1.0)))

 

скока скока?

 

Стока стока))))новый мотор всборе,чего Вы хотите?450силенок))))

 

Поделитесь своим мнением, если не сложно.

 

А что делиться , я их не один десяток перебрал . Скажу так есть несколько видов ремонта , сделать все согласно исте (в основном все так и делают ) на выходе получаем двигатель который через 20-30т. требует постоянной доливки масла , по понятным причинам , к 100-150т. умирает окончательно , я думаю обьяснять не нужно . Следующий вариант ремонта он дороже , но ! до 100т. расход масло не присутствует , нет отложений от горелого масла , дикого избыточного давления картерных газов , теперь спросите что и как делаю ? - гильзую двс , устанавлтваю и подбираю широкие мс кольца , изготавлтваю и устанавливаю с нужным (правильным) тепловым зазором направляющие втулки клапанов .

 

Вот для этого и нужна дефектовка с разборкой. Гидроудар обычно имеет последствия в виде деформированного шатуна. Новые форсунки теоретически можно проверить, но что-то мне подсказывает что они исправны. Гадать без информации далее не особо интересно, ТС позже расскажет что там и как.

PS: Если честно лучше бы ТС направил свои усилия на аккуратное, но настойчивое теребление РТ и дилера по поводу куланца, и не отбил своими действиями желание идти ему навстречу. Дилер по идее и так сейчас в нужном тонусе (не каждую машину после отдачи возвращают со стуканувшим мотором) и должен иметь заинтересованность в том чтобы проблема решилась для клиента наименее болезненно - хотя платить за новый мотор или за его разборку сами, они разумеется не захотят, а вот если БМВ заплатит то это всех устроит.
Должен заметить что разбирать мотор придется в любом случае сейчас за свой счет (для экспертизы или для того чтобы показать немцам для куланца), удастся ли позже компенсировать работы по диагностике это второй вопрос (бумажки собрать впрочем не помешает). Но если сейчас начать усиленно катить баллон на дилера с флагом "вы мне все сломали" (возможно и заслуженно, а возможно и нет - но это можно и не узнать даже после пары лет судов и экспертиз), можно пропустить возможность заменить мотор за счет БМВ, а это более перспективно в плане экономии средств и времени..

PPS: Можно не разбирать, но тогда альтернатива "кот в мешке брошенный с моста" или продать машину как есть...

 

Чего денег? До 100т. после ремонта? Есть отзывы благодарных владельцев? Спасибо.

 

то что вы делаете- это уже умный "тюнинг". дак может сразу 2jz GTE вкорчить туда? или от Мки движок? еще напишите ценник вашей доработки... думаю тысяч 250-300. дайте ссылку на блог или еще что то - где почитать про результаты? а то как обычно появляется некто, говорит что то что вы показали - это все туфта, но вот я знаю ИСТИННУЮ причину, но Вам не скажу, лишь скажу что я типа знаю ее а все остальное -секрет секрет секрет.
а может не 100 тысяч ходят а всего 50? ))
или вы тролите?

в баварии мне парктроники не могли починить - найти обрыв провода и соединить проводку. после диагноистики сказали менять и датчик и проводку))) проблема решилась у нормального электрика за 500 рублей...
баварцы просто также ох**** как и телта МБ в свое время - монополисты, пока не пришел немец и не сделал конкурента - евротрак/мб савино, а тех диром пригласил толкового чела с одаса.

 

Я и не идеализирую, это было предположение не более - весьма прискорбно что у вас сложилась такая ситуация. Советовать тут особо нечего, если дилер не шевелится, теребите РТ, пробег небольшой, возраст у машины тоже, по идее все шансы на успех... В любом случае желаю избежать долгого варианта с экспертизами и судами.

 

помнишь кстати у нас в перми чел разбил поршак турбовый, ему страховая не платила 11 лямов за него, он на компросе (центральный проспект города) купил баннер "ООО ***" ВЕРНИ БАБЛО и фото разбитого порша. вот если не сделают - бахни такой же и в прессу- думаю сразу зашевелятся.

 

Тут рядом с моей работой диллерская бмв, у меня там знакомый работает, он говорит у них машин, от 2011 года выпуска, на очереди по гарантийной замене двигателя на 8 месяцев, у них паркинг сервисный забит этими машинами.
...
ЗЫ никогда не забирайте машину с сервиса (не важно какого) перед закрытием оного, старайтесь приезжать заблаговременно

 

Какой же он новый, если 1500 пробега? У меня на машине через 500 км заменили двигатель на новый из за дефекта. Тоже наверно впарили как новый за 1.5 мио