F30/F31 Обогрев РУЛЯ

Подключил тестер, накинул на провода для зарядки под капотом. Буду мониторить напряжение. О чем следите кому интересно.
Первый результат: 12.2 перед пуском (воозможно акб подозяб пока ковырялся с подключением), во время запуска просадка до 10+ вольт, затем медленное нарастание напряжения 2-3 сек до положенных 14-14.2 вольта. Врубаю все потребители какие только можно, напряжение стабильно 14.1 в. Но есть странный эфект в момент трогания: незначительный перепад напруги до ~ 13+, затем опять норма. Завтра будет более объективная инфа

 

Эта информация официальная?
Можно копию, скан или ссылку где можно параметры увидеть

 

Ну похоже нашел слабое место:
После того как авто снимаю с охраны (должна стоять от ~15-20 мин), завожу и включаю любой режим трансмиссии драйв или реверс, заряд тутже пропадает на ~ 5 сек, затем плавно возвращеается.
Тоесть если до пуска было 12,5 в, то и в момент отсутствия заряда то же 12,5 в.
Как следствие: если мороз и АКБ подазяб до 12 и в и ниже вольт (под нагрузкой), то с большой вероятностью в этот момент система даст ошибку по низкому напряжению бортсети и отключит подогрев руля.
Дайте кто нибудь алгоритм работы генератора на разных режимах.

 

Прежде чем лезть в потраха, хотелось разобраться, как работает зарядка.
Почитал, познавательно, особенно понравилось про возможность кодирования для заряда по классической схеме при обычном аккумуляторе.
Но в данном описании нет конкретного, подробного алгоритма: при каком режиме и состоянии сколько подается и на сколько, как пример алгоритма работы дворников:
WW_ANZAHL_SPRITZIMPULSE_SRA: 2_Impulse [02]
Делает 2 плевка
WW_ANZAHL_WASCHBET_ZUR_SRA: 10_Betaetigungen [0A]
Минимальное количество включений омывателя стекла между омыванием фар
WW_DAUER_SPRITZIMPULSE_SRA: 1000_ms [0A]
Длительность плевка
WW_PAUSE_SPRITZIMPULSE_SRA: 1000_ms [0A]
Длительность паузы между плевками
WW_SRA_GESCHWINDIGKEITS_DEAKTIVIERUNG: 130_kmh [82]
Скорость при которой омывание отключено
WW_SRA_SPERRZEIT: 10_min [0A]
Минимальное время между омываниями фар
WW_WISCH_ERST_XXS_WASCH_FRON: 300_ms [03]
Задержка между нажатием на рычаг и срабатыванием переднего омывателя
WW_WISCH_ERST_XXS_WASCH_HECK: 700_ms [07]
Задержка между нажатием на рычаг и срабатыванием заднего омывателя
WW_ANZAHL_NACHWISCHZ_FRONT: 3_mal_Nachwischen [03]
Количество взмахов передних дворников
WW_ANZAHL_NACHWISCHZ_HECK: 2_mal_Nachwischen [02]
Количество взмахов задних дворников
-------------
Аккумулятор прописывал.

 

вчера был великий облом, первый раз когда завел авто без мультиметра, все включил и пошел в офис, пришол минут через 10, сел в теплую машину и поехал, через пару минут понял, что руль остывает. Включил мультиметр, заряд идет как надо, но уже поздно, что послужило отключением неведомо.

 

Но утором после запуска включился, будто ничего вчера и не было. Хотя до этого больше не включался если не выполнить следующие условия: длительная поездка или зарядка акб от сети.

 

Вчера автомобиль меня паразил, нет слов и нет объяснения. Была поездка в соседний город и обратно, проехал ~200 км по трассе, во время поездки мониторил зарядное напряжение, оно было в пределах 14.1-13.9 вольт, приехав в соседний город, заглушив и выключив зажигание, напруга была 13,5, затем вернувшись домой, все выключил и... Напряжение было 12,6 вольта, при этом пару раз смотрел зарядку по дороге обратно, все ок ~ 14 вольт. Вот вам и с зарядкой все ок?! Сегодня проверю затяжку клемм на акб, хотя ставил сам и при этом смазывал спец смазкой для акб. Напомню; запуск с пол пинка и просадка от 1,5 до 2,5 в. в зависимости от температуры движка. Так что все комментарии , после проверки затяжки и чистоты клемм.

 

Всем привет. Неожиданно заболел, сегодня только оклемался.
И так: клеммы на акб затянуты и чисты, перед запусом как ни странно 12.5 вольт.

 

Конечно, китайский тестер.