E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

С маслоотделителя сразу на клапан идет. Это друг все эксперементирует,я себе пока ничего не переделывал,машина в теплом гараже стоит и проблемм с квкг нет. А у него на улице ночует и пока только положительные результаты от переделки.

 

Нет все таки забитую пепельницу можно спрессовать - то есть ее содержимое, положить какой нибудь освежитель и дальше использовать, авось потом еще разочек так же сделать может и еще поможет на какое то время...

 

Да и нормально обслуживать подразумевается не менять конструкцию а/м, а вот насчет смены через какой то промежуток времени неисправной з/ч - это да. Я не говорю о тех элементах которые можно поколхозить! Ну например у меня потухла одна из лампочек подсветки номера, посмотрел - плата(замена лампочки не помогла) - она стоит как боевой вертолет. Да блин чтоб мне не сесть и не сделать ее по примеру 1 из постов на форуме! Это же не настолько критично для движения и безопасности!

 

Вот тут тоже так. Кольца уже подсносились и ещё может где. Гильзовать двигатель тоже не дёшево. Да и трабла эта вылазиет только зимой. Вот народ и колхозит клапан или его обход. На безопастности это тоже ни как не влияет. А замена просто новым клапаном не помогает, вот умные люди и додумались как это можно исправить, задали направление мысли, а уж каждый сам для себя решает как ему подправить систему чтоб работало.

 

Ну вот я об этом и писал ранее, что если все нормально работает...
тут я не исключаю, что возможно настанет тот момент когда я обращусь к этой теме, но пока тьфу тьфу

 

вот и я сталкнулся за 5 лет эксплуапации х5 е53 2002 года двиг м54 с проблемой перемерзания квкг, только по одной причине, не продул компрессором трубку щупа а точнее отвод на трубке щупа куда вставлен шланг для сброса масленной эмульсии в поддон двигателя перед зимней эксплуатацией. После выше указанного инцидента я снял трубку щупа и так как она выполнена из двух трубок различного диаметра а точнее одна ставлена в другую в нижней части, попытался её прочистить. ( очиститель карбюратора, бензин). Зазоры между трубками настолько малы что для чистки использовал стальную проволоку диаметром 2 мм. В итоге по совету соклубников просверлил отверстие диаметром 5мм и соединил в один канал две трубки, теперь слив ма сленной эмульсии с клапана КВКГ будет поступать в трубку для щупа. Надеюсь на положительный результат. При этом на зиму снял заборнтик воздуха. крепится над радиатором на 4 клипсах и поставил картонку между радиаторами. Сибирь матушка не хухры-мухры

 

Скорее всего это не спасет от всасывания масла из поддона в коллектор через трубку щупа при повышении давления в картере.

 

спасет, если сверлить выше уровня масла, я насверлил 10 отверстий

 

Сегодня утром был сюрприз, при заводке немного плавали обороты и выкинуло облако белого дыма. Такое уже было года 3 назад, вылечилось заменой квкг. Но теперь то что ему надо, тем более масло не могло засосать, так как трубка щупа модернизирована и легко продувается. Может это сметана, так называемая выгорает. Она никуда не делась, пробеги короткие, влажность большая.

 

я много зим отъездил на штатной схеме, в т.ч. в морозы -40. И не знал этой проблемы. Однако... однажды всего-то при -27 - оно случилось.. хотя и предпусковой прогрев был, и одеяло на моторе. Теперь вот ещё доп.меры предпринимаю.[/QUOTE]


Просто в -40 вода у вас и не образовывалась ))) тупо двигатель не прогревался и лед не таял! А в -27 другое дело)).

Я снимаю карлсона на зиму. В прошлом году не снимал но закрывал эл. вентилятор полиэтиленом. И даже не представляю где находится этот КВКГ.

 

я ж не писал что в -27 я до того никогда ранее не ездил Ездил конечно.

с прошлой зимы поступаю аналогично

 

решил ставить маслоуловитель и дальше от него шланг в воздухан. Кто подскажет номер какого-нибудь универсального уловителя?

 

а уловители с подогревом бывают? типа как на дизелях топливные сепараторы с подогревом

 

бывает клапан (а соответственно и "уловитель" в нем) с подогревом. Такие начали ставить, если не ошибаюсь, уже даже на N52 (дискляймер: могу ошибаться по нюансам N52, сильно ногами не пинать если что)
Доработать и самостоятельно нетрудно при желании: продаются нагревательные кабели на 12В. Обмотать всё что угодно можно. Была такая навязчивая мысль, да в Перми не оказалось этого низковольтного греющего кабеля хотя в соседнем Свердловске - без проблем, и можно было оттуда заказать. Забил. Вот даже тему создавал на местном пермском форуме в то время (год назад): http://teron.ru/index.php?showtopic=2275490

 

был подогрев шлангов штатный, но толку мало было.

 

может шлангов, да.

 

На М62 да, был. Как дооснащение. Стоимость как у чугунного моста, установка ахтунг. И грел он только верхние шланги. Трубку сливную не грел.

Да, на первых N52, когда ещё вентиляцию не перенесли в клапанную, клапан и все трубки были с подогревом.
"Но есть нюанс" (с)
Там ещё угловой штуцер стоял между патрубком и коллектором, к коллектору прикручивался. Тоже он с подогревом.
Так вот минимум две машины было, этот подогрев в уголке делал КЗ, и коллектор начинал гореть и плавиться.

 

Megamech, про это что скажешь?

 

Ничего замена квкг не дает, у меня зимой замерз новый квкг с модернищированной трубкой и засосал масло немного, поездки короткие...

 

как может засосать если в трубке отверстие выше уровня масла? думаю засасывает конденсат (сметану) из трубок

 

Ну не справляется дырка в трубке, основная дырка в щупе же больше и масло жидкое легко летит. Вероятно, дырка спасет от гидроудара, а не от факта всасывания масла.

 

одна дырка может не справится, но я насверлил штук десять

 

Так точно- отверстия в трубке защищают от подъема масла по трубке при повышенном давлении в двигателе в следствии замерзания или забитости КВВГ и гидроудара, от сметаны во всей системе КВВГ и всасывания масляного тумана в картере не защищают. Но самое главное -гидро удара уже не будет.

 

Видимо только удаление квкг спасет

 

Шесть лет точно не менялялась система ,все исправно работает и зимы у нас холодные

 

Все зависит от состояния ЦПГ

 

а я думаю от климата. у нас влажность очень большая, еще и поездки короткие, ну некуда мне ездить)

 

У меня на 3 год владения выкинуло масло на асфальт, даже со шлангом в воздушный фильтр. Но прошлая зима у нас была ппц холодная. Но опять таки мне от дома до работы всего было 6км и обратно.

 

А иначе никак не избавишься от сметаны.
Как некуда? Ехай в Вольфшанце например.

 

не повод зарекаться уже писал..