Впечатления от прошитой 320 на 328

Реал трудности перевода

 

Смотрите, объясню вам самый лучший вариант,как по мне..ставьте пайп,шейте в 28 и все..программно отключите кат еще,во избежание чеков ..это называется перевод в евро 2 по моему,если я ошибаюсь поправьте меня..что еще из наблюдений- у меня пайп дал хороший очень подхват с низов..результат 100-200 19,6-19,8 с пайпом и без грубо говоря одинаковый.но если с ланча моя 5 едет 5,9 до ста,то трешка на таком конфиге 5,7 поедет спокойно на зп..я считаю этого достаточно,а главное все надежно,уже 30000 полет отличный,это не непонятно чей чип явно с завышенными силами)

 

так же обязательно! если пробега больше 30000,темболее если 50000-70000 а то и больше бегом на мойку кулера и радиатора со снятием...у меня авто поехало просто как будто сил 30 добавили)честно после этой процедуры..в подтверждение заезжал с товарищем на 320-28 с пайпом,пробег 60т км,не разу не мыл кулер с радиатором,заезд просто нос в нос до 180...а разница 150 кг минимум..вот и убежавшая мощность)

 

Спасибо) у меня тачка прошита 2+ года назад
Как машина едет до,после,с пайпом и без знаю давно и прочно.
Меня всего лишь удивил приход 0,7)))
Не ставлю под сомнение, но раньше не встречал

 

честно сам не ожидал.но приход только до ста,до 200 его почти нет

 

про все стэйджи это я согласен ибо пока не видел еще ниодного заезда или хотябы свидетельств очевидцев)) единственно есть отдельный пример Пашиного Икса с темже н20 на перешиве + жаба которые реально едет, причем лучше всех виденных покамест 320х))) ну кроме там еще одной 320й серой Jusallin`а, но она помоему на спирту и то объезжает пашу гдето к 180-200))))

 

Факт))) для любителей физики
Зато есть звук))

 

а вобще,моей целью было не показать что с пайпом она немного лучше едет...а засрамить контору которая откровенно пишет неправду..а теперь еще и засирает всех кто перешил 20 в 28 своими постами где тройки у них перешитые 7,5 секунд едут...просто ФУ!!!как так можно?! вы же 2 года назад сами их перешивали!!и кричали что это огонь! а теперь пишете что это плохо небезопастно и вобще фэ! то есть обсыраете людей которые были ваши клиенты..я тоже им был до покупки 5,у меня была ф 30 которую и делал в моренди...Это как? выкиньте свои перешитые в 28 машины??или приедьте и заплатите нам 600 баксов за то что мы вам затулим то же самое,а по факту еще хуже...некрасиво так!

 

Жизнь боль(с)
Деньги всем нужны

 

Очень разумноые мысли!
Но есть несколько принципиальных проблем.
Если тупо пытаться поднимать заводскую полку выше, ничерта не выйдет.
Тк ваша турба маленькая и верха она не потянет, при увеличении таргета по бусту.
Поэтому с жабой трюк не пройдет, она накидает вам момента там где был заводской запас по агрессивности угла. Горб будет, также как будет детонация.
В пике горба максимальная динамическая степень сжатия,максимальное давление в камере сгорания, самая большая опасность детонации.
Поэтому это полное говно и производители так не делают, они за счет оптимизации угла обходят опасные участки момента.

 

Я бы не сравнивал Х1 с ф30 на таких скоростях тк аэродинамический коэффициент гораздо хуже.

 

Так это просто жулики, а не настройщики. Купили говно и втюхивают, для этого и существует форум, чтобы люди узнали ху из ху.

 

Именно!

 

только там киздежа тоже хватает, даже у именитых производителей

 

Тюрнеры из ветки испарились так что мы уже ничего не узнаем.

 

я про известных мировых производителей

 

кстати,хотел узнать,кто то на прошивке от динатек замерялся?

 

Я правильно понимаю, что шитая 320 в 28 едет быстрее только до 100 ?!

 

не понял суть вопроса?быстрее чего? или быстрее с пайпом? если с пайпом то да,быстрее до 100 из за раннего раздува,100-200 разница 0,2 сек)

 

Нет, шитая в 28i быстрее 20i в любой дисциплине.
Кроме того сдвинется ограничение скорости в большую сторону.

 

Ок. Но все же больше склоняюсь к жабе, думаю что у нее плюсов больше

 

верно ли я понимаю, что самое безвредное для двигателя это прошивка от 328 + пайп на 76 трубе с отключением первого катализатора + 98 бензин?
Кстати, тут экспериментировал с топливом, между 95 и 98 ощутимая разница в динамике авто в пользу последнего.

 

да,ты прав!)

 

Для мотора может и да, но для гарантии явно нет

 

трубу надо потоньше, чтоб не звенело

 

Трубу потоньше, так 76 труба вроде как стандартная по диаметру, должна встать вместо родной, или нет?
И еще вопрос, если поставить пайп безкатовый, но не менять прошивку, будет приход мощщи?

 

Приход мощи будет в районе 5-7 лс, 76 - оптимальный диаметр на ф30, 89 уже будет звенеть. Прошивку можно не трогать, разве чтобы отключив прогрев ката и сделать холодный запуск тише чем у газели.

 

Ощутимая это сколько?

 

ощутимая это по личному жопомеру, когда недавно купил авто (ф30 320 с пробегом) залил в него 98, по пустой дороге дал гари, потом через несколько дней выкатал бенз, налил 95, там же еду, думаю: "что странно, вроде до этого перла лучше, даже ладошки от страха вспотели, а щас нет", вот думаю дело в топливе.

 

Везет.