Масло для дизельных двигателей, часть 1

5 000км наверно перебор,этож как в крузаке дизельном, на 3д меняю раз в год или 10ткм, на лл01,благо сажевого не поставили с завода, масло родное бмв дилерское., средняя скорость 28км на час.

 

Очень сильно интервал замены масла зависит от средней скорости, как следствие, моточасов. Я для себя установил интервал 200 - 250 моточасов. При средней скорости 28, я бы менял масло каждые 7000 км.

 

А что мешает? Религия не позволяет?

 

Мне мешает только то, что у меня средняя скорость не 28 (Я писал Илье31). Последний раз, при средней скорости 47, я поменял, проехав на масле 9400 км.

 

Прошу совета опытных.
Как высчитать моточасы имея пробег и среднюю скорость?

 

ну началось
оставь эту волынку.
или встань на месте и помолоти на ХХ. увидишь как средняя скорость падает. и чем меньше проехал после сброса тем быстрее будет падать.

зы. если я конечно правильно понял твою иронию

почему перебор. при средней 24-26 кмч выходит как раз под 200 моточасов.
а у вас 357 моточаса.

только я меняю на 170-180 м/ч

 

Какая ирония ? Хочу менять масло по моточасам! Спрашиваю как вы их высчитываете имея среднюю скорость и пробег ?

 

Расчёт зависимости сроков замены от различных параметров - прост и незатейлив.
Вы потратите на это всего лишь каких-то три часа в день!

 

Ну различные параметры ты уже загнул. Ведь на самом деле моточасы - это правильнее! Вот я и хочу узнать как эти уважаемые господа, имея две переменные среднюю скорость и пробег, расчитывают моточасы.

 

Умножаешь среднюю скорость движения на 150 или 200 или 250 (время в моточасах,через которое собираешься менять масло ) и получаешь пробег в км.,через которое ИМЕННО нужно менять масло

 

Что то меня смущает объективность этого расчёта...

Так вот. Попробую поразмышлять
Если простоять 3 часа на месте и проехать час со скоростью 60км/ч - какая будет средняя скорость ?

Вообщем на досуге поворочал я цифирьки тудым сюдым, и пришёл к выводу что всё это хня полная. Хотя бы потому, что мы имеем одну переменную, которую надо постоянно умножать. А ведь её свойственно меняться. Так что считаю метод не корректным.
Моточасами интервалы изменяются на агрегатах работающих постоянно в одном(ну или более менее похожем) режиме, или в которых сложно(не возможно) фиксировать пробег.

 

Вон Cuprum как часто меняет масло http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Начата-эксплуатация-bmw-alpina-xd3-biturbo.786346/page-40 хотя у него Альпина.

 

Всё таки дуешь в свою волынку
Хоть и зарекся, но как тут не помочь страждущему

Это простая арифметика, которая как раз и возложена на бк, ну ешкин кот
Я после смены масла сбрасываю среднюю скорость. Затем, примерно с 4 тысяч, беру эту скорость и 4000 делю на нее. Допустим я прокатал все время по городу, и она из-за этого эдак 22 кмч.
Выходит уже 181 м/ч. Бегом на замену!
А если она 25кмч значит имеем 160 м/ч - еще поездим.
Вот и вся алгебра

Опыт уже подсказывает, что если средняя 18 кмч то дележку начинаем с 3000.
Или если при 25кмч, как во втором случае, мы начнем много ехать по трассам, то она вырастет до 30 кмч, то есть итоговый пробег тоже вправо пойдет

Просто чаще дележку делай
И чем тебе двигатель не агрегат?
Он может на хх молотить часами, например холодно водителю. И что, тоже по пробегу менять?

 

Стесняюсь спросить, а купрум это нечто вроде эталона? Ну я просто не совсем понял к чему тут про него...

Понимаешь Руся в чём дело. Ты можешь менять масло хоть каждую тыщу - это твоё право! Вопрос в другом - что это даёт ?

Дык как определить как часто делать делёжку? Вести учёт работы на ХХ?

 

Почти тоже самое ,что и я сказал, 22кмч умножаешь на 181м.ч и получается 3982км

у него комп выставлен на 11т.км на замену масла ,а меняет раньше(комп просит) ,я к этому,задал ему вопрос про среднюю скорость,жду ответа.(чисто любопытство)

 

Вопрос отслеживает ли он это, каждый интервал замены масла.
Лично я, например, довольно часто обнуляю эти данные...

 

Дает уверенность, что масло еще не сработало свой ресурс, или даже не подошло к рубежу

Зачем такой учет? Я же тебе говорю, бк учитывает ВСЕ время работы двигателя, при расчете средней скорости, не только в движении, пойми ты наконец. На месте скорость 0, значит средняя на бк неумолимо снижается когда на светофоре стоишь
Соответственно, ну для моего предела в 190-200 мч, я примерно вижу когда пора подсчитать- после 3500км уже в уме прикидываю

Кончено тоже самое, принцип то один

 

Вообщем ничего нового.
Поприкидывал цифры, у меня пробег примерно сходится с моточасами если верить этим данным оптимальной работы в зависимости от типа масла взятым с одного ресурса:
ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 — 250 моточасов
VDS, ACEA E3 — 400 моточасов
VDS-2 — 600 моточасов
Вообще как я говорил - никакой иронии. На самом деле в принципе подход технически граммотный. Но... Мне удобнее вести учёт по пробегу, тем более что на вскидку получается похоже. Туда сюда тыща погоды не сделает. Но сокращать интервалы до 4-5 тысяч имхо бред.

 

снизить с 250 до 200, как ты и сказал, дело хозяйское.
а это и выходит 4-5 тыс в тесном городе. сейчас зимой средняя вообще станет 17-20 кмч.
так что где бред зачем бред?

 

Почему не до 100 снизить? 250 это никак не 7 тыс в моём случае! И 250 часов по трассе, реальных это 18700км. Замеряео практически а не методом расчётов...

 

именно поэтому все зависит от средней скорости!
и от режима/тяжести для двигла.
Хорошая трасса это быстро и не тяжело для двигла. средняя допустим 80 кмч. на 18000км это 225 мч. Вполне норм!

почему, говоришь, не до 100? А если у него будет гипертяжелый режим работы, то и до 100 снизЮ

200 потому что хочется иметь запас перестраховка от недобросовестности производителя.

 

250мч - это 18750 км пробега по трассе! Арифметика простая. Часто езжу из города А в город Б. Расстояние 150км, скорость около 100км/ч (+-10) , по времен и занимает 2 часа(+-5 минут). Дорога среднестатистическая, поэтому её можно принять за весь пробег по трассам. Среднюю скорость не засекал, да она тут и не нужна, так как есть более точный параметр - время, те самые часы!

Это как два презерватива одевать

Результат стараний есть ?

 

шабаш. кому надо понял )))


зы. результат - спокойствие )

 

Я уже не раз спрашивал - как можно с линейной напористостью зомби заниматься практически непродуктивной исследовательской деятельностью и годами(!) получать один и тот же результат для всех случаев - примерно 0,01 г металла износа за 10.000 км пробега на любых маслах и для любых двигателей.

Даже студента, простите, это насторожит. На вопрос "Ну и чо там?" от сокурсника, даже средний студент буркнет нечто вроде "да хрень какая-то, у всех все одинаковое получилось". И будет прав.Так как даже ему очевидно, что смысл лабораторной работы предполагает наблюдение качественной разницы. Если разницы нет - будет та самая хрень - отсутствие результата.

 

Не начинай опять .Если ты не наблюдаешь такой статистики,поскольку далёк от этого,то это не значит,что у всех всё зашибись.Ты тут сидишь и по трём машинам делаешь выводы,а я только за этот год видел как минимум три мотора с такими результатами по 0.01г


При этом моторы внутри выглядят вот так

 

Ну во первых далеко не по 3.Сколько их? Сколько проходит в день через средненький небольшой автосервис с 3 подъёмниками ? Во вторых, нельзя судить о случайном Б/У моторе и пытаться выставить его за истину.
Если залить говномасло, или жижу( как ты любишь выражаться), то никакое уменьшение интервала замены тут не поможет. Ведь так ? Сталкивался я с такими моторами, только в общей картине это можно считать исключением а не правилом. Так что картинки эти прибереги для впечатлительных клиентов!

з.ы. А вот моточасы вместо пробега - это разумно в больших городах. Для меня не актуально, я не знаю что такое пробки вообще. У меня в городе даже светофоров нет!

 

конечно о себе. машина же тоже для меня. и мотор её для меня.
была бы не для меня - это была бы королла.

в реальности она дает то, что я за те же деньги имею в картере масло в 2 раза моложе чем при замене на 10 ткм. то есть гарантированно не сработавшее щелочное число, вязкость и прочие важные вещи.
а целесообразность почти всегда в исходнике упирается в экономический фактор.
кому то и по "полной пепельнице" менять машину не напрягает

 

Вот оно че, а я с новья среднюю не сбрасывал, а то думаю откуда 200 мч, все таки М57 не Д- 245 какой. Стабильность присадок температурная у ЛЛ1 выше чем лл4.

 

потому что д-245 меньше ездит больше стоит или ползет )))
но и у нас такое случается. и сильно срезает среднюю скорость есличо ))

 

Тут ты во всём прав.О чём я и говорю, делаешь это ты для себя. Для успокоения

Но в три ведь было бы лучше ? Почему не в три?
С пепельней очень удачный пример. Я честно говоря не догадался бы Пепельница на ходовые качества и ресурс не влияет. Так же как и твоя частая смена масла ИМХО. Увы, обратного ты доказать не можешь. Всё на уровне плацебо и личных убеждений!
Однако, нельзя не отметить тот факт, что нет ничего ценнее и дороже душевного равновесия, которое каждый достигает по своему!

И кстати о хвалёном Мобиле. Пробег 7700 на нём, долил грамм 300.
До этого катал Ликви 5в30 ,первый интервал 12тыс второй 14 не доливал от замены до замены.