E83 Неоригинальные тормозные диски - посоветуйте производителя

Да,я понял,свести можешь?В этом вопрос.

 

Ты не понял , я сам снимал и снятые возил точить

 

Свести не проблема но когда в этом вот вопрос работы полно и везти почти 200км,я думаю проще здесь проточить

 

Ого,это факт,что тут.

 

если надо есть т.диски б/у (точно не помню, вроде тока один комплект колодок на них откатал) оригинал от е83 3d, могу дать на пробу, если бить не будут, то о цене договоримся)

 

А на ф25 встают?Хз ставить бу диски это лотерея.

 

на ф25 не знаю

 

А за чем предлагаете?

 

тема изначально про е83, машина в подписи у вас не указана

 

Исправил

 

Поставил вперед зиммерман и колодки и диски, модные такие с пефорацией, и что вы думаете, на 4-ой тысяче их похоже повело, при небольшом нажатии на тормоз появилась вибрация, которая исчезает при более сильном нажатии.

 

прикатку новых дисков минимум1000 км производил?

 

Менял передние тормозные диски, передние тормозные колодки и датчик износа на продукцию компании ATE (до замены стояли родные диски, колодки оригинал вторая пара, тормозная система судя по надписям у меня была Бош).
По инструкции ATE прикатка всего 200км. Пока доволен, резко тормозить не приходилось, особой пыли не видел как с родными колодками.

Р.s. замена передних дисков с тормозными колодками и с датчиком износа на "сервисе рядом с домом" 1000руб. Меняется очень быстро и просто, ничего сложного для тех кто любит обслуживать авто сам и получает с этого кайф.
p.p.s. тормозные диски оригинал ate шли покрашенные транспортировочно/защитной серой краской. Согласно инструкции краска самостоятельно сотрётся тормозными колодками за время обкатки.

 

И еще насчёт датчика износа-были темы что можно не менять датчик если ещё не загорелся красным. Решил посмотреть и разобраться как он работает. У нас двух проводный разъём. У меня загорелся индикатор что осталось 1000км до замены передних колодок. Ради интереса рассмотрел устройство сработавшего датчика (1 этап когда отмена ещё возможна с приборки)-на датчике есть пластиковый выступ прямо под ним находится токонесущий проводник когда износ колодок становиться в районе 1000км этот выступ стачивается и токонесущий проводник разрывается и цепь размыкается-получаем первую сигнализацию-остаток 1000км. Если довести до критического износа (более условно 1000км) то происходит стирание корпуса датчика и замыкание провода датчика на корпус авто, что сигнализирует о критическом износе (2-й этап, сообщение красным) и отмена с приборки вероятно уже невозможна (только на сервисе).
Т.е. делаю вывод, что если датчик сработал по 1-му этапу, то сбросить с приборки можно, но менять датчик всё-равно нужно, так как токонесущий проводок уже порван и если оставить такой датчик незаменённым (он стоит недорого рублей 650-700 ATE или 900 руб bmw), то индикацию по остатку в 1000км мы не получим.

 

Лучше вообще не доводить до соприкосновения с датчиком тогда ниче загораться не будет и менять датчик не надо будет, а колодки менять заранее, когда там остается 1-2 мм считай, что при таком остатке они уже отходили свое

 

Третий раз буду менять колодки - оба датчика родные

 

Позвольте несогласиться в плане "остаётся 1-2мм считай". У меня при индикации "остаток 1000км" реального остатка тормозных колодок было 4мм на всех 4-х колодках. Т.е. подгадать когда загориться датчик можно, но сложно. А вот нужно ли подгадывать-вопрос риторический, стоимость датчика недорогая (прошу прощения у дам, но "подгадывать" в этом случае напоминает прерванный половой акт и отвлечение внимания на, вместо использования иных недорогих способов контрацепции. Ещё раз прошу прощения за аналогию)

 

Юрий, не стоило писать это. Сейчас придёт владелец непахнущего бензина и обвинит вас в скупердяйстве

 

4мм - это почти пол колодки - не может датчик срабатывать так рано-он срабатывает при 1-2мм остатка, значит это просто индикация загорается, что рекомендуется проверить колодки

 

Это не пол колодки
Нашёл старые колодки, померял штангелем от 3,7 до 3,8мм на разных колодках. Заменил и колодки и диски.

Так ведь и смысл в том, что при появлении этой надписи "остаток в 1000км" перерезало дорожку на выступе (считай что датчик на мусорку).

У меня на компе было 7ккм до замены колодок. Потом одно уверенное торможении со 100 до 20км/ч и комп высветил "остаток в 1000км". Вот что удивительно, что за одно торможение списал аж 6ккм...

 

Летом ставил весь комплект АТЕ, через 1000 км пробега начало подбивать.
Расстроился, но потом читал тут где-то, что можно попробовать притереть, короче разгон до 160-180 и тормоз в пол, почти на юз до срабатывания АВС, это было летом на летней резине, короче проделал несколько раз, помогло все прошло, и больше не беспокоит, пробег на комплекте уже 12 тыщ.

 

Можно менять при каждой замене колодок и датчики Но вот есть-ли смысл если он не сработал
Ну а непахнущий бенз тормозит мотором послабже-энто я заметил,на бензе я почаще колодки менял

 

1000 это уже чересчур. 200-300 это с лихвой.

 

трв, атв, текстар

 

по идее не нужно менять датчик, если сможешь его нормально выковырять от старой колодки.

 

Всем привет!
Запидрил мой циммерманн дырявый, а колодки почти как новые, на дисках тоже буртов особо нет. Вот думаю точнуть для начала.

 

Проточил сегодня, поменял колодки - все збс, посмотрим надолго ли. Пробег 128000 для истории.

 

C какого перепугу? Они изначально могут быть кривыми.
Я покупал себе циммерман, проехал километров 1500 км и начали бить. Отдал на расточку. Все норм. Ездил еще долго.
И вообще, как советовал мне один знакомый спец по машинам. АБСОЛЮТНО ВСЕ ДИСКИ сразу нести на расточку, а потом только ставить. Чтобы не было вопросов, купил, а машина начала бить, диски говно. И оригиналы и не оригиналы могут бить.

 

Месяц назад поставил на передок диски SWAG прям из коробки(ничего не точил) Перестало бить в руль при торможении. Считаю нет смысла тратиться на оригинал.

 

На газелях новые диски и барабаны точат новые сразу но не АТЕ,я думаю просто паленые диски были