E53 Ремонт роликов

Я таким образом 200 000 км проехал не заменив ни разу только менял смазку 4 раза, но все равно появляется выработка и смазка уже не помогает. Вот натяжной у генератора буду менять, слишком большой люфт.

 

Тут многие так делают, и уже давно , но лучше менять ролики, т.к. смазка помогает не надолго !!! Сам летом смазывал новые ролики, сейчас свистят, пока авто не прогреется ... !!! (((
В ззапе вроде не так дорого стоят новые ролики "ина" !!!

 

Я таким не занимаюсь, знаю про это. Это не на долго, по мне проще новый купить и не заморачиваться. У меня тоже шумели, я махнул разом все ролики, два ремня и один верхний натяжитель. Ролики не такие и дорогие.

 

Какие ролики качественные? Ну хотя бы тыс.40 - 50 прошли без свиста?

 

Ina
не знаю и пройдут ли они столько - но остальные ещё раньше загнутся...

У меня тюбик дисульфида молибдена лежит - попробую в новые его набить в след раз.
Вдруг случится чудо )) и эта самзка увеличит жизнь подшипников.
В засвистевшие - смысла нет - надолго не хватит - по-любому там уже есть выработка на шариках. На глаз, конечно этого не увидеть...
Кстати -на мех. и гидр. натяжители разные ролики идут.

 

Мне "вкорячили" пару тысяч км. назад два ролика. Один Ina (где помпа), второй не запомнил названия (где привод компрес. кондиционера). Какой-то из них начал издавать звуки хуже, чем родные оригинальные.

 

Я могу ошибаться, но по-моему оригиналом и шла ina...
Главное на подделку не нарваться.

 

У меня в оригинале стояли ина со знаком бмв,купил ина без знака бмв,выглядит один в один,пока год ходят без проблем.паразит был словацкий и родной и неродной,натяжители германские.

 

на бмв ремни и ролики почему то слабое место, прямо как на тазе. шарики накатывают борозды и мазать бесполезно.

 

зачем такое голово...во со смазкой нет денег,долго ждать заказ, иди в любой магаз и купи ролики от шнивы,они один в один бмв,производители разные хоть та же ина хоть вологодский подшипник. зато не люфтов не скрипов и грязь под снятый тобой пыльник не попадет.

 

Да дело в том что однозначно лучше продлить жизнь детали которую установили на заводе не желе покупать не известно что в магазине! Качество деталей поставляемых на конвейер значительно лучше тех что продаются в магазине!

 

А с е70 проходит такой фокус? Где сделать можно? а то руки из опы и инструмента с гаражем нет.

 

Походу это уже хобби, заниматься такой мелочевкой.
Ролики то не великих денег то стоят

 

все ролики с ремнями за 20+ выходят мне на е70 оригинал. Неоригинала почти нету. Так что смысл есть. имхо.

 

Сочувствую тебе бро , эти ролики то от Е53 3.0i

 

нет подожди 20+т.р.?
Может у тебя ролик какой нить с натяжителем меняется - это еще +

 

Как сказать "не велики"?!На мой дорестайл 2000г,обводной ролик лемфердер 1660,натяжной лемфердер 1410,итого 3000.Оригинал на 5300 вылезает.https://bmwcats.com/bmw/E53/47745/L:N:200008/11/11_2190/?vin=LM65784
Может для вас 3000 не деньги?

 

Да. Щас уже не помню какие ролики я считал, на гену, помпу, кондей по моему. Ролики + ремни. по отдельности все 1-2-3-5 тысяч, в сумме набегает.

 

Нет я буду копаться в смазке за 800р(если брать чтоб сразу не вытекла), проведу туеву хучу времени под капотом, чтоб потом залезть туда же через некоторое недолгое время и все это из-за 3000р. Тут я хоть купил и откатал определенный ресурс(если на брак не нарвался). В одной из тем я написал на чем можно сэкономить... Например на ремонте планки подсветки номера, если перегорела...

 

их наверно уже раза три меняли с 2003 то года))

 

Чушь!

Знакомый таксист купил е38 3.0д, накатал 150тыс не меняя ни ремни ни ролики. Ремень только в багажнике на всякий случай возил...
Я на М42 откатал почти 100, менял вроде только ремень, и то, уже и не помню точно.
Купил М57, так ролики были в порядке, разбиты только натяжные механизмы...

 

Планку я тоже сам ремонтировал и ни разу не пожалел(светит еще лучше).А запчасти могут попасться хуже качеством,чем старые стоящие на машине.Автор молодец ,что создал тему,выложив свои труды.Даже вы по своему правы.Тут каждый должен сам решать замена,ремонт или колхоз.

 

Ремонтировать можно то,что ремонтируется. Ремонтировать ролики - маразм!

 

Ремонтировать нужно то что сломалось. А заполнение смазкой рабочей пары это не ремонт , а обслуживание! Разницу ощущаете ?

 

согласен, кстати при замене или съеме шаровых обязательно добавляю смазки под пыльник

 

Toss,заголовок ТС прочитай!

 

Ну у нас же как обычно, на сарае 3 буквы, а в сарае дрова
Кстати, вскройте новый ролик, будете удивлены.

 

Не надо путать обслуживание с онанизмом.

 

Ну кто как это расценивает. Вам производитель детали впаривает новый ролик без смазки, что бы через 30-50 тыс вы купили новый. И пусть цена вопроса 20-30 баксов, но он гарантированно будет иметь этот доход и иметь потребителя в прямом и переносном смысле. Но вот некий Ванька додумался смазать этот ролик и сделать его чуть ли не вечным. За кем правда - вопрос филосовский, но не стоящий таких голословных заявлений. Каждый дрочет как он хочет!
Кстати, чем это не обслуживание?Вы так ещё не поняли, почему узлы делают необслуживаемыми ? Почему из за мелочи, зачастую надо менять дорогостоящий узел ?Вы уверены, что разбираться в устройстве автомобиля и в работе механических узлов это онанизм?