E84 Тюнинг,новое оборудование.аксессуары для BMW X1. Кто что сделал,и как это получилось

Наверное то, что "нет слов" )))

 

Или "новый движок форума так сложен, что я еще не успел с ним разобраться"

 

Предлагаю пост до оснащения подсветки ног в FAQ )

 

а зачем нужна подсветка ног?

 

декоративная функция, ну и немного виден объем, не как в пещере ночью)

 

Чтобы не перепутать педали вероятно

 

Еще у автомобилей без функции "Безключевой доступ" удобно искать уроненные вечером спьяну ключи зажигания.

 

Дооснащение задним индивидуальным плафоном освещения

Мелочь, но может кому понадобиться, как моим маленьким пассажирам например

И так, было изначально:



Задача поставить плафон с отдельно включающимися светильниками.
Плафон найти не трудно, можно купить новый, можно Б/У.

Например находим любой похожий на Avito, средняя цена 1000 руб! (Подходят от 1 (Е87) и от 3 (Е90/91) серии БМВ)

Разница лишь в цвете пластиковой накладки, но голову ломать не стоит, старая 100% подходит, стоит лишь заменить, как например в моем случае:

(На этом фото накладки заменил местами. На моей машине бежевый оттенок крыши и плафона.)

Вид сзади:
(Если в купленном плафоне не оказалось модуля датчиков объема сигнализации, просто переставляем его! На данном фото он уже переставлен!)


Далее нам нужно понять что к чему подключать! Так как к старому плафону с одной лампочкой подходит два проводка, то к новому нужно подсоединить еще 6!

Для понимания что к чему смотрим схемы в etk.bmwsar.ru/wds/index.htm
За основу берем кузов E90

Или у кого установлен Рейнголд, черпаем информацию от туда, в нем более удобно и понятно! (Ищем блок FZD)

Находим схему:
(Эту схему распечатываем и берем за основу! На ней видно какие номера ПИН-ов будем подключать, например 14 ко 2, 19 к 1 и т.д.)


Помимо плафона требуется:
— Шесть проводов
— Разъем (штекер) для подключения к заднему плафону, его номер 61136954526
— Пины (контакты) 14 штук, их номера 61130006663 их лучше купить в магазине электроники, проще и дешевле!

Демонтируем передний плафон, от него мы будем брать сигнал (ток)



Нам нужен вот этот разъем:


Он же схематично:



Разбираем его, выше на картинке видно из каких частей он состоит.



Снимаем задний плафон и протягиваем уже подготовленные по размеру провода с установленными ПИН-ами


Как выше указано, четко соблюдаем последовательность да бы не ошибиться в подключении.

Опять прибегаем к схеме

и начинаем:

Разъем размечен цифрами, не ошибетесь!

вставляем пин №14 и тянем его к штекеру заднего плафона, подключаем в гнездо №2
вставляем пин №19 и подключаем к №1
Пин №20 и 13 уже выведены к задней части, отрезаем старый штекер, подготавливаем провода, монтируем пины и вставляем их в гнезда № 6 и 3 соответственно (по схеме видно какой куда)
остальные подключаем в том же порядке, собираем передний штекер, который мы разобрали для монтажа ПИН-ов, подключаем, проверяем, укладываем все аккуратно, ставим плафоны на место и наслаждемся полученным результатом

(Почему то в X1 по сравнению с E91 плафон развернут световой частью к передней части салона)


Может кому пригодится...

Все тоже самое на: https://www.drive2.ru/l/8278273/

 

Всем доброго времени суток! Знающие, подскажите пожалуйста, после установки безкатового даунпайпа не возникнет ли проблем с тем чтобы добраться до сервиса своим ходом для дальнейшей прошивки прошивки??? Ехать не близко, около 500 км. И еще нужно ли на даунпайп вместо катализатора ставить какие-нибудь обманки или все решает прошивка?

 

Сначала прошейся и скажи, чтобы тебе лямбды отключили программно. Потом уже поставишь пайп.

Ну, либо ставишь пайп + обманки (лишние 2 рубля на ветер), а потом едешь шиться.

 

не возникнет
не факт, что вообще возникнет, даже без прошивки

 

можно поставить и ехать хоть в австралию.
от того, что загорелся чек по безкату - еще никто не умирал и то он может загореться через несколько

 

Всем спасибо! Я в принципе тоже думаю, что ничего не случится, ну может жрать больше начнет и ехать будет хуже, если чек загорится, но как-то все равно ссыкотно колхозить первый раз))) Теперь осталось выбрать пайп на свой Х1 подешевле и повкуснее и бегом в UDM )))

 

.

 

.

 

Заказал накладку на руль, но мне не подошла - по ходу предыдущий хозяин поменял весь руль, а не только кнопки доставил отдам за 4к. На Экзисте она же 4,8к

 

Может, не в этой теме, но все-таки спрошу. Подозрительно четко поперечины от Е84 встали на F25. Оригинальные, покупались вместе с машиной. Так и должно быть?

 

Опять тянет прошиться 2.0i->2.8i и гарантия заканчивается. Кто-нибудь может что-то сказать про BMW Upgrade из Екатеринбурга? По ним информации - ноль.

 

Есть е84 2.8 N52, заинтересовал компрессор от ESS: http://esstuning.com/ess-n51-52-vt1-supercharger-system/ Ставил кто нибудь?)

 

Ну вот и я в клубе 184 -> 245 )))

 

впечатления? где шился?

 

Да у нас в Барнауле и шился. Впечатления пока смешанные. Погода не драйверская, втопить пока негде.. Но вроде приход есть).

 

давно хотел прошиться
два раза проехался на ф30 28 иксдрайв и не впечатлился, может конечно на иксе по другому
отсутсвие в городе грамотных спецов с опытом, надо куда то ехать, пока забил
трояк понравился))

 

Поездил, уже более-менее впечатление сформировалось. Шиться однозначно стоит. Машина едет легче, разгоняется быстрее, подхват ходом лучше ощущается.

 

Будем искать где можно прошиться поближе с перломутровыми

 

Кто-нибудь врезал в крышу люк? например webasto? Возможно ли технически, какие могут быть проблемы?

 

Например потеря жесткости кузова. В оригинале на днище ставят распорки.

 

Панель, сидения, дверные карты частично зашил в алькантару.Плюс полная (включая потолок и моторный отсек) шумо-виброизоляция.
Заменены тормоза на 330.

 

Привет всем иХоводам! Хотел бы перечиповаться с 20 i на 28i в Челябинске, кто может подсказать где это можно сделать без косяков?