E70 Ремонт АКПП (сделано), не ложится адаптация, проблемы с двигателем

Up по теме!

Прошло уже много времени, заняться коробкой времени не было, к сожалению.

За это время сделал ТО почти все (масло двиг, редуктора, почистил форсы, фильтра, колодки). Изменений по поставленным вопросам не наблюдаю.
Осталось в раздатке поменять жижу, поставить ремкоплект квкг и новый дмрв.

Кстати про раздатку.
Случился пожар - загорелась проводка китайских светодиодов. (Предыдущий владелец, если ты это читаешь - дай Бог тебе крепкого здоровья!)
После этого скинул клеммы на акуме, затащили на эвакуатор. На станции у знакомого электрика при включении зажигания загорелась ёлка ошибок (ABS, DTC ...)
Снять не удалось - сервомотор раздатки дал сбой.
Поехал на ближайший сервис BMW. Там мне сняли сервомоторчик, разобрали, почистили и повернули шестерню.
На мой логичный вопрос, мол так низя - раздатка развалится быстро - сказали что "мы всем так делаем уже много лет" )))

В итоге плюнул, заплатил, забрал. Машина нужна на ходу.

Все же я сервису не поверил и заказал:
Датчик Холла оригинал
Шестерню оригинал

Товар в пути, как поменяю - обязательно отпишу!

Про коробку.

На руках имеется:
Комплект замены масла ZF Parts 8700 252
Адаптер гидроблока (очки) ZF Parts 0501 215 718
Втулка разъема АКПП ZF Parts 0501 216 272
Втулка (длинная) ZF Parts 0734 317 372
Втулка (средняя) ZF Parts 0734 317 371
Втулки 2шт. (короткие) Land Rover TZT 500010 (ZF 3 раза давала отказ на емексе, пришлось взять эти)



Масло я в коробке решил пока НЕ МЕНЯТЬ.
Объясню почему. Симптомы не утешительные и не хочется просто так играть в рулетку и менять масло в надежде на чудо - поможет/не поможет. Все-таки эти 18тыр не лишние.

Поэтому поехал на станцию, снял коробас, мехатроник, бублик. Повез в ремонт. Контора узкоспециальная - занимается только гидроблоками и гидротрансформаторами.

Первоначальный взгляд:
Бублик в неплохом состоянии - ремонт копеечный. Гидроблок к сожалению пропускает давление в нескольких местах, что плохо сказывается на каких-то втулках на шестернях (Давидыч в технаре про них говорил) и нужно их заменить. Состояние соленоидов пока не понятно.

Вот так я попал на почти полную капиталку коробаса

 

100-200тыр маловато будет)) Тут по уму все 400-500тыр надо. И одними мск и кольцами не вылечишь всё. В движок если лезть - то полную капиталку с гильзовкой имхо (их вообще гильзуют?)

Да и пробег 130т/км вряд ли честный, судя по ее состоянию. По ощущением там около 200т/км.

 

МСК - маслосъемные колпачки, те что в головке блока цилиндров

Поршневые кольца - это те что в блоке на поршнях)

 

Да, сальники все буду менять однозначно! Вскрытие покажет.. Хотел чтобы оно показало сегодня, а в сервисе свет отключили

Ты прав, никак не определишь, что коробка труп, если ошибок нет. Также и с двиглом.

Я после первой недели знакомства с машиной научился на ней так аккуратно ездить, что никто никогда не почувствует сбоев работы акпп.
А на движке есть чудо-электронный-щуп, который врёт с три короба, как оказалось. А я, как человек очень далекий от такой сложной электронники сразу внимания этому не уделил. Масложор есть, но не критичный.

Да и сервисы у нас в регионе так себе. Уже поменял штук 5. Конченая диагностика, и "спецы", которые вчера ЯВУ деда в деревне собирали, а сегодня у дилера бумеры делают. Кому вот доверишься?

 

Как лишние 150-200тыр будут - обязательно переберу всё, что только можно)))))

 

Есть обычный) но я понадеялся на электронный))

 

А как ты на 3.0 за уровнем следишь??

 

Up

Разобрали коробас. Там оказалось веселее чем все думали...

Помимо втулочки на маслонасос, там меня ждали горелые фрикционы и ведёные (кривые) стальные диски. Вот такие у нас пироги!

Заказано:
Комплект стальных дисков ZF Parts 1068 298 038
Комплект уплотнений ZF Parts 1068 298 051
Комплект фрикционных дисков ZF Parts 1068 298 036

 

А как я-то жду))

У atpshop достаточно высокие цены, лучше брать на емексе или иметь знакомого запчастника.
За все отдал 31.500р. (за оригинал zf).

В Москве, я думаю, можно и дешевле найти. У нас Новосибирске такие з/ч только под заказ. А то что в наличие есть - на 30% дороже

МСК буду делать, когда придут пламегасители. А у меня заместо них пустые баллоны от катов, которые резонируют и дают воздушную пробку (пердеж после разгазовки), что не есть гуд для движка.
Чтобы туда подлезть - нужно открутить коллектор, а чтобы его открутить - нужно двиг свешивать) Как раз и мск заменю)

 

В том и суть, если лезть в движок, то один хрен менять все прокладки 4 шт (у Вас 2 вроде), цепи, натяжители, подушки и что-нибудь еще.....

А если ВДРУГ обнаружатся задиры в блоке, что по логике вполне вероятно при таком пробеге и ужасном техобслуживании, то напрашивается гильзовка, замена владышей, колец поршневых. Кароче, если туда лезть основательно, то 200+ тыр готовьте отслюнявить)

Хотя на дизеле дешевле все будет, так как башка только одна