Единая тема по выбору моторного масла для Х5, часть 2

эх прочел про liqwui moly molygen 5-40 и разочаровался в магазине написано производитель кетай(((

 

интересная вещь: клоуны - на новых и импортном масле, нищеброды - на б/у и отечественном...

 

Предложение "Единые темы.." может в шапку поместить ? Что бы всем видно было всегда...

 

А они там уже есть, в FAQ

 

Слабо видное место значит

 

Вам не понять смысл моей фразы - расслабтесь

 

Вот лил оригинал 0W40 L-01 у диллера. Двигатель - золотисто чистый. Cейчас там есть только новое оригинал 5W30 L-04. Пробовал старое оригинальное 5W40 L-04 - не понравилось. Покупал в Германии. Что скажет форум? Лить новое шеловкое или заказать 0w40? Олейну,ранфлет и даже мотюль не предлагайте. Тем других уйма. Просто есть возможност заливать норальное масло в ОД.

 

Тогда вообще не понятно что вы хотите?! Есть возможность - заливайте.

 

Если бензин то рекомендовал бы: L-01
Лукойл 0W40 L-01 по тестам и эксплуатации не хуже Мобила 0W40

 

Лью XADO Atomic Oil 5W-40 SM/CF 270 тыс. пробег. Полет нормальный...

 

Можно уточнить, это пробег на приборке или на этом масле?

 

Возможность,то есть,но масла у них л01 нет. Может кто-то уже льет в бензинку 5w30 L04 новое оригинальное, шеловкое.Как оно?

 

После покупки заливал Мотюль (2 замены, 1я сразу после покупки), далее купил оригинальное BMW (помнится по 1л банки - 1 замена), последний раз залил Total - Сейчас подходит замена еще раз заливать буду Total.
В общем и целом работа ДВС на 3х разных маслах хоть и одного класса вязкости мне понравилась. Меняю раз в 12-15т.км, т.к. занимаюсь этим сам то визуально вижу состояние отработанного масла - никаких сгустков или отложений. Последний раз менял прокладку крышки клапанов и визуально видел верхнюю часть ГБЦ - достаточно все чистенько!

 

А как оно может быть ? Голову включите

Супер! Отличный отчёт! Спасибо и дай тебе бог здоровья афтор.

 

Надо было с Кастрола начинать, как все здесь.

 

Честно сказать я видел моторы изнутри(причем и не один) после масла Кастрол, отшибло все желание заливать моментально. И при дальнейшей эксплуатации а/м с пробегом даже мысли не было об этом масле!
Ну и еще некоторые.
Не знаю, может у нас в стране Кастрол - это паленка, а у "них" это действительно масло! Поэтому BMW и нарисовало на некоторых деталях это название!

 

На картинках из гугла ?)))

 

Да нет сам перебирал!

 

А это случайно не были те авто из америки, в которые кастрол заливали один раз в жизни - на заводе , и потом смышлённый американец его просто никогда не менял ? Знакю кучу людей кто ездит на кастроле и ничего...Как так то ?Такие выводы о масле можно сделать если оно проехало на одном масле минимум 10 интервалов замены с нуля, вы точно уверены что лилось только это масло и соблюдались интервалы замены, масло это точно не палёное и покупалось в надёжном месте! Я не защищаю кастрол а просто трезво смотрю на вещи.И странно, но я такие чудеса видел только на картинках в интернете, хотя в своё время,в неделю при мне вскрывалось минимум 3 мотора.

 

Работа с клиентами конечно особое дело, кто правду скажет, а кто и соврет. Но привирают обычно водилы кто на сменах сидят, а то и по назначению на разных машинах! Конечно чуть что они не будут выеснять особо что там залито было и когда. А тот кто владеет машиной, в принципе врать не будет, все таки ему же ездить!!! А с какой бочки ему туда этот кастрол лили - ну ктож знает то

 

Ну что ж теперь BMW не рекомендует Кастрюль ?
А раньше ведь на каждой крышечке маслозаливной !

 

Ничего личного, только бизнес. Или вы правда верите что бмв рекомендовало кастрюль как лучшее ?

 

Примерно, в 89 году наблюдал такую картину. Небольшой 100 тысячный городок, единственное СТО, на моей новой, только что купленной за 16 рублей (с рук пробег 1200 км) ВАЗ-2108 меняют диски, ставят от ВАЗ-2105, мне они тогда почему-то больше нравились. В это время на СТО заезжает цыган на ВАЗ-2107, с жалобами на то, что начала дымить и плохо тянуть. Машина чуть старше 3-х лет, пробег 44 т/км. Открывают капот, а там из-за слоя пыли еле контуры двигателя угадываются. Ты когда последний раз мыл двигатель и менял масло, спрашивают цыгана на что он совершенно искренне отвечает, что вообще ни разу. Помыли двигатель, сменили масло с фильтрами, запустили двигатель, подрегулировали карбюратор и счастливый цыган уехал.
Честно говоря, я был в шоке, т.к. менял в то время масло через каждые 5 т/км и даже предположить не мог, что ВАЗовский двигатель выкатает половину своего моторесурса без смены масла.

 

Может кому пригодится - таблица с рекомендациями по выбору масла для двигателей бмв
http://tis.bmwcats.com/doc1104550/

 

Спасибо большое

 

Очень хотелось понять, для дизелей выбор LL04 или LL01 влияет только ли на срок жизни сажевого фильтра? (у дизелей все-такие есть особенности). Насколько я понял, так оно и есть, если сажевый удален, то можно лить LL01.

 

И если не удалён, тоже можно лить!

 

сцылка на масло лукойл люкс на ойл клаб
http://www.oil-club.ru/maslo-lukoil/

 

вообщем, на ойл клабе ребята серьезно заморочились.

Резюме: они заливают масло, потом через пробеги снимают пробу и смотрят анализы (параметры отработанного масла и содержание в нем частиц разных металлов по количеству и характеру которых определяют износ чего идет и насколько он значителен, нормы есть в одном из сообщений тут
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3929-lukoil-5w40-na-ford-focus2-16115-12500-km/):

1. падение вязкости за пробег (насколько масло быстро густеет при пробеге). По этому поводу также пишут (важно на стадии выбора масла) что более вязкое масло:
- имеет завышенную вязкость при прогреве во всём диапазоне температур, а перепускной клапан масляного фильтра при прогреве закрывается гораздо позднее. Сравните вязкость при 40 градусах масел;
- медленнее циркулирует и ГОРАЗДО сильнее перегревается, что особенно значимо в тесных канавках колец поршня, что потенциально опасно закоксовыванием.

2. основное число (характеризует моющие свойства масла - очень важно для дизелей - как хорошо масло смывает сажу и т.д.). С пробегом на масле основное число падает и с ним падают моющие свойства масла, а с падением способности мыть начинает расти износ. Для дизельных двигателей пишут что критичная точка - когда основное число падает ниже кислотного, считают что при этом масло уже моет хреново и его надо заменить.
Для Лукойл люкса на форд фокусе судя по сообщениям получалось что примерно при 8 000 щелочное падает до кислотного. При замене в 10 000 км щелочное уже ниже кислотного, хоть и не очень сильно.

3. кислотное число;

Далее содержание металлов:

4. Железо (Fe) - характеризует износ цилиндров, ГРМ, коленвала (нормы 100 to 200 ppm);

5. Хром (Cr) - характеризует износ поршневых колец (10 to 30 ppm);

6. Алюминий (Al) - характеризует износ поршней (нормы 10 to 30 ppm);

7. Цинк (Zn);

8. Кальций (Ca) - (высокие показатели) определяет очень высокие моющие свойства и высокое TBN;

9. Медь (Cu) (нормы 10 to 50 ppm);

10. Свинец (Pb) (нормы 40 to 100 ppm);
_________________________________________________________________________

По металлам для Лукой Люкс показатели получались в пределах нормы,
данные на замену Лукойла через 10 000 км тута
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3929-lukoil-5w40-na-ford-focus2-16115-12500-km/,
т.е. не было видимого износа элементов.
Также тестили Мобил-1, Мотюль и Вальволин, данные замены через 10 000 км тута -
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3483-mobil-motul-valvoline-na-odnoi-mashine/
_________________________________________________________________________

Похоже что Лукойл Люкс можно попробовать, вот думаю залить при следующем ТО (скоро).

Про Мобил-1 манагер из "Эмекса" сказал что его делают в Калуге теперь, так что хз насколько оно лучше того же Лука, да и так как оно дороже, то думаю что шансов на подделку больше. Так что заморочиться надо не только маслом, но и как не купить контрафакт.

Как Вы думаете, большие ли шансы в том же Эмексе или Экзисте купить палево? Лучше подороже но на колонке Лукойла взять?

 

можно лить, только походу сажевый протянет меньше